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vincentdu83500

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Messages posté(e)s par vincentdu83500

  3. polini corsa 70cc/ artek k2 50cc

    dans Moteur et préparation

    Posté(e)

    Bah ça guide parfaitement l'air de la turbine vers les ailettes ;)

    L'enlever c'est du suicide, car c'est abrité du vent, pas comme sur une mob, donc le cylindre surchaufferai tout de suite.

     

    Ben je connait pas completement le bas moteur genre turbine je voie pas son placement après pour les ailettes je connait que celle de la poulie du variateur (si c'est se dont tu me parler)

  8. idée réglage galet variateur malossi

    dans Variation et transmission

    Posté(e)

    Bonsoir !

     

    Dommage que tu aies pris un malossi Multivar ont me la déconseiller, l'artek k2 EVO a beaucoup plus d'avis positif sur Peugeot et oui ressort d'origine trekker est VRAIMENT super balèze  :cool2:

     

    Après comme plein de personnes m'ont dit sur trekker sa varie entre 6 et 5 grammes démarrer plutot sur du 5.2 me paraitrer bien puisque je CROIS que ton pot et assez performant en bas/mi-régime mais vraiment pas sur

     

    Après attend d'autre avis.

     

    En espérant t'avoir aidée  :)

  9. polini corsa 70cc/ artek k2 50cc

    dans Moteur et préparation

    Posté(e)

    Re ! 

     

    Donc variateur/courroie commandée bref !

     

    Pour le kit c'est pas encore d'actualitée car MALHEUREUSEMENT hier matin il y a eu un accicent près de chez moi ... mon père la vus et m'a dit que pour le kit c'est "mort" (traumatisé le vieux :o)

     

    J'éspére qu'avec le temps sa passeras.

     

    Toujours baser sur le malossi MHR réplica bien sur 

     

    Bonne fin de soirée

     

    Et juste pour savoir, a l'installation d'un kit alu ou fonte il faut obligatoirement lever le cache de protect en plastique (il y a le cylindre/piston dessous, bon je m'exprime mal ...) pour éviter les SURchauffe et donc risque de sérrage ?

  11. polini corsa 70cc/ artek k2 50cc

    dans Moteur et préparation

    Posté(e)

    je prendrai le MHR replica, plus de chance de rouler 20 000 km qu'avec le stage6

    mais dommage que tu reste en carburateur 17.5

     

    oui :( mais bon a se qui parait il est vraiment pas mal est comme il fonctionne différemment que certain carburateur genre DO il peut étre plus performant qu'un 19 DO !

     

    après c'est a voir! Et oui un MHR alu a l'air d'être un très bon kit.

  12. polini corsa 70cc/ artek k2 50cc

    dans Moteur et préparation

    Posté(e)

    Le 70 Stage6 Racing ? Oublie... Il existe pas sur Peugeot V, en Racing 70cc Stage6, c'est le Racing Modular.

     

    Ceux qui disent avoir le Racing se plantent, c'too.

     

    Pour le pot il y a pas de C16 non plus de toute façon, par contre il y a le Nardo, sur du bon Sport c'est niquel, ça rend pas trop creux, je n'ai pas trouvé (et pourtant j'ai cherché et cherche encore beaucoup) la version Giannelli, le Giannelli Shot (c'est la même chose que pour le kit Athéna Sport et le Stage6 Sport Pro, Giannelli est le vrai fabricant du pot, et une marque de renom en moto GP, donc dur de faire mieux hein).

    Mai bon tu as déjà un Yasuni R, ça va largement pour exploiter ce type de kit déjà.

     

    Pour le variateur par contre, le K2 ouep, mais prends le K2 Evo de préférence, j'en suis très content et le K2 je ne suis pas sûr sûr de sa plage d'utilisation.

     

    Oui je prend le Artek k2 EVO en galets 19x15.5 d'ailleurs il est en promotion sur scooter-moto-piéce a 55euros et comme courroie la malossi X-kelvar Belt, on m'a dit elle a la taille et largeur parfaite pour une variation grande plage.

     

    Après comme kit 70cc ça se feras entre le malossi MHR répliqua ou le Stage6 sport pro. D'ailleurs je rajoute que j'ai pas forcément un limite d'argent, je veux on va dire un très très bon kit et que je pourait garder assez longtemps. L'entretien je pourait le faire (changement segmentation/cage à aiguilles fournie avec le MHR répliqua)

     

    Pour l'embrayage artek k2 je mettrait les blancs ou les rouges ?

  14. polini corsa 70cc/ artek k2 50cc

    dans Moteur et préparation

    Posté(e)

    stage6 sport avec carburateur 21 alors ? et quel pot? c16 ?

     

    Stage6 sport/carburateur 17.5 polini coaxial/clapets malossi vl9 (trekker)/pipe admission doppler/pot yasuni R carbone débrider/joue fixe de ludix (replay) black edition/variateur,embrayage artek k2/courroie malossi X-kelvar belt/transmission secondaire 16/44 polini et aussi un bougie BR9HS ( dit moi si je me trompe dans le nom de la bougie ... )

     

    la dans 1/2 semaines commande du variateur artek k2/courroie/joue fixe ludix et a noël kit/transmi/embrayage artek k2 <3

     

    A prévoir en février vilebrequin artek k2 ou polini evo et un petit coup de bleu mat 

     

    Donc sur le carburateur polini le GP est de 81 c'est un peu beaucoup sachant que je suis en 52 pot yasuni débrider bougie marron nikel 

    Et pour les réglage de l'embrayage artek k2 je laisserait les ressort blanc ou plutôt partir sur les rouges ?

     

    PS: le Stage6 sport et plus coupleux que le corsa ?

          le Stage6 racing et plus coupleux que le corsa ?

          Au pire si vous connaisser un kit encore plus coupleux que les 3 (au passage)

     

    Beaucoup de question oui je sais xD !

  15. polini corsa 70cc/ artek k2 50cc

    dans Moteur et préparation

    Posté(e)

    Un spirit offre BEAUCOUP plus de choix de pièce (cycle/moteur) qu'un Peugeot vertical ou horizontal :/ 

     

    Mais la vrai question c'est POURQUOI ! Tom, je comprend pas pourquoi tu dis "peugeot=france donc - de possibilitée" 

    En france tu peux faire de la compétition et (encore heureux) c'est grace a sa qu'on peut avoir des piéce dites non-homologuée.

    Donc la france est pas si mal faïte pour les scoots :) Bon j'avoue pas autant que d'autre pays ou les lois sont largement "mieux xD"

    A la télé tu regarde un doc sur espagne/portugal ect... tu voie des gens sans casque a 3 sur le scoot et tout !

     

    quand je cherche un kit 70cc pour peugeot j'ai très peu de résultat mais pour scooter/nitro (Minarelli verti/horizontal) c'est SUPER facile de trouver LE kit 70cc adapter a ta confique et a tes attentes 

     

    franchement je suis dégouté.

     

    bref je vais m'orienter sur du Stage6 sport mais pas sur! (racing demande une configuration plus avancer ...) mes impressions dans pas mal de temps! 

     

    PS: problème d'embrayage régler c'est compliquer a expliquer.

  16. polini corsa 70cc/ artek k2 50cc

    dans Moteur et préparation

    Posté(e)

    athena et stage6 sont exactement les mêmes cylndre les même cotes tous, stage6 a prit les cotes athena puisqu'il les fais fabriquer chez athena, sa evite d'avoir plein de programmes. Donc que sa soit un athena sport ou stage6 sport pro c'est pareil ^^

     

    Oui je sais j'ai vu qu'il sont fabriquer dans les méme usines :)

     

    Question qui n'a vraiment rien a voir avec les kits ! Important

     

    donc j'ai acheter des ressort bleu polini et j'ai un gros problème, les ressort rentre nikel a froit AUCUN problème mais a chaud !! c'est la misére, quand je suis a l'arret a un feu rouge après avoir rouler 1 km, le scoot tremble a gros coup j'ai jamais vu sa et quand je freine le scoot ne tremble pas ... Bon c'est pas tout a frois la roue ne tourne pas roue toute seul (sur béquille) après 1km la roue tourne très très vite toute seul sur béquille. Et pour rajouter ça a frois je tourne la cloche d'embrayage elle tourne nikel a chaud je tourne et elle est plus dur a tourner au niveau d'une mâchoire!

     

    Sur ceux ... j'ai fait 2 hypotesse!

     

    soit mes ressort n'ont rien à faire sur un trekker :( (ressort qui gratte m'embrayage)

    soit mes ressort (chaud) se fixe a la cloche d'embrayage.

     

    Merci de m'aider ! demain j'essaie voir si avec mes ressorts d'origines si sa le fait ... Si sa le fait je m'attend au pire ... avoir tordu l'axe (en tapant dessus pour enlever embrayage)

     

    Au sinon je vais meuler l'embrayage pour faire rentrer les ressort risque a prendre ... mais ont a rien sans rien ( au pire jprendrai un réglable artek k2 )

  19. polini corsa 70cc/ artek k2 50cc

    dans Moteur et préparation

    Posté(e)

    C'est absolument pas des kits creux l'Athéna et le Motoforce, si tu te fie à Fonte = Accélération, Alu = pointe, on ferait alors du run en Corsa en 70cc, et du run en Top noir 50 loool.

     

    Faut regarder la gamme du cylindre, le Motoforce sinon c'est du Mid-Race, en fait ça à la fois un vrai équilibre couple/allonge, bien réglé tu marche à peu près pareil au départ mais en haut ça galère moins.

    Par contre, le Corsa et l'Athéna sont dans la même catégorie = Sport, donc à quelques km/h près et un peu de couple, la différence ne sera pas énorme si elle est réelle.

     

    Avec un Motoforce Racing, un Stage6 Sport Pro, un Polini Corsa, dans tous les cas tu peux faire les 95 réels sans soucis avec un bon rapport de transmi.

     

    Pour se fier bêtement à la puissance pure au banc, avec un Corsa et un Athéna Sport tu sortira dans les 11-12 ch si tu les exploites bien, un Motoforce racing peut aller jusqu'à 15 environ, mais te faut un Nardo à l'échappement par ex.

     

    J'ai rien contre le Corsa hein, mais comme le Stage6 Sport Pro (ou l'Athéna Sport, vu que c'est la même chose) sortent pareil à peu de chose près, moi je te dirais de prendre un Athéna Sport + transmi Polini 16/44 en secondaire et c'est le prix du Corsa seul à peu de choses près.

     

    PS : Sur Scootfast, le Stage6 Sport Pro et la transmi ensemble tapent à ~ 195€, avec le Corsa tu es à environ 270€.

     

     

    Après comme tu veux, c'est juste pour te faire économiser.

     

    Les kit sport sont moins performant que les racing! le corsa serait placer dans la cathégorie racing !?

     

    après je pense pas que sa fasse 270 euros kit+transmi plutôt 230-240

    J'ai TOUJOURS pris du polini/artek k2 sauf pour le pot qui est vraiment super (yasuni R)

     

    Mais comme je dit j'ai jamais essayer le motoforce/Athéna/Stage6 je peux pas jugée je les est jamais essayer

     

    Paster merci de tes conseille mais je part sur du polini corsa je ferait le test et je mettrait vidéo/photo ect ...

     

    En tout cas merci a tous :)

  20. polini corsa 70cc/ artek k2 50cc

    dans Moteur et préparation

    Posté(e)

    Un vilebrequin Peugeot V c'est 12 fois plus solide qu'un Minarelli V, j'en ai jamais vu un avec du jeu, pourtant il y a bien des fous qui l'on fait tourner sur du Team.

    Me croyez pas si vous le voulez, mais bon...

     

    Les 10.000 km avant segmentation pour le Corsa, c'est trop optimiste, c'est plutôt 5.000 pour du Sport (en gardant un peu de marge), Alu ou pas on s'en tape, ce qui compte c'est la manière dont ça tourne, par exemple un Athéna Sport ça s'entretient moins souvent qu'un Top Rose, pourtant le Top Rose il sort quoi ? Pas beaucoup plus de puissance quoi, 2ch de plus, dans ces eaux-là.

     

    Le plus performant que tu as, c'est le Motoforce Racing pour 132€ je crois sur Mxs, après pour les 95 réels un Athéna Sport suffit largement, même sur transmi d'origine de toute façon c'est faisable avec un cylindre comme celui-ci, mais bon, faut gratter par-ci, par-là, autant tirer un peu plus long, sinon c'est trop casse-bonbon.

     

    il delivre combien de ch le Corsa ?

     

    et pour le motoforce et l'Athéna c'est plus des kit haut régimes (enfin je pense pour 95 réél ...)

  21. polini corsa 70cc/ artek k2 50cc

    dans Moteur et préparation

    Posté(e)

    avec le corsa ses quand même conseiller après c toi qui voit  ^^

     

    changement de vilebrequin c'est vrai que c'est mieux mais c'est vachement cher surtout qu'il faut déja changer la transmission 

     

    kit+transmi= environ 240 euros 

    kit+transmi+vilebrequin=340 euros 

     

    PS: j'y connait strictement rien dans le fonctionnement du vilebrequin (sauf bielle/roulement/chemise).

  22. polini corsa 70cc/ artek k2 50cc

    dans Moteur et préparation

    Posté(e)

    jverait bien un corsa dessus que des avis positif surtout pour un fonte 

     

    bon ... rodage très long mais les changement de segment c'est tous les 10.000 km c'est vachement pratique.

     

    Fonte= plus résistant mais moins performant et plus de temps de chauffe. 

    mais comme j'ai dit plus haut "le polini corsa peut être comparer a un alu niveau performance tout en étant fiable" pour un prix très très raisonnable de 169 euros environ 

     

    de plus se kit ne demande pas de changement du vilebrequin :) mais d'une transmission plus longue 

     

    PS: Je ne cherche en aucun cas de la pointe ... j'ai une limite de 95 km/h réel ( parent strict :'( )

     

    en tout cas merci a tout le monde je ferait le test (dans LOOOOONGTEMPS) et je recrérait un forum pour le test de se kit 

  25. polini corsa 70cc/ artek k2 50cc

    dans Moteur et préparation

    Posté(e)

    alu bi-segment, c'est ce qu'il y a de mieux, mais je ne sais pas si il est en bi segment sur trekker, ou si il existe.

     

    ben sur SS il est a 220 euros ... c'est pas donner !

     

    bref ... alu bi-segment je savait pas que sa exister je voyait sa qu'en mono-segment

     

    C'est bien le 70 bidalot racing repliqua ? https://www.scooter-system.fr/catalog/ref-1157-cylindre-70-bidalot-aluminium-racing-replica.html

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