Djo

Attends qu'ils en aient chez Lidl pour les compteurs VTT :cool2: Je les avais payés 3 Euros pièce et il y a même un panneau solaire pour recharger la batterie mdr Et avec 3 ans de garantie je crois ^^ Sinon pour le réservoir, je pense que le mieux serait d'en trouver un qui te fait perdre le moins de place dans le coffre, donc s'étend en hauteur quoi ^^ Par contre faudra prévoir un truc pour le fixer après, psk si à la station tu dois chaque fois tenir le réservoir pour qu'il soit droit ... :D2

Sinon, tu ne veux pas mettre une roue plus grande à l'avant? Comme les vraies Kustom?? Tu pourrais passer une fourche EBR de mob chromée ..

Cool ça, c'est une ER-6N?

Fluo?? :D

moiiii :D Orange? :D2

Au pire t'as un kick :P aucune idée pour la question du phare, sinon oui je pense que n'importe quelle batterie de 50cc peut aller enfin à confirmer mais ça devrait aller.. Mais tu veux la recharger comment? Chez toi? En roulant? Psk si c'est chez toi, il existe des boîtiers où l'on peut mettre des piles (rechargeables) dedans et ça prend vraiment pas beaucoup de place et ne coûte pas très cher (enfin si, les piles ^^) Et si t'as un chargeur chez toi ce serait pas mal..

Perso pour le style actuel je laisserais la potence en blanc, sinon en mode oldschool, tu pourrais la polir :P Mais ça pourrait effectivement être sympa un petit street :P Au fait, tu y gagnes quoi en enlevant les 2 réservoirs? Cul plus haut?

ça va être dur de trouver une batterie qui en prend pas de place :s Branche tes feux sur celle d'origine à la limite... Et tu veux la recharger comment ta batterie?

Prends une batterie qui a les mêmes caractéristiques que celle d'origine?

+1

Sympa Prends une fourche de dirt?

Go DTMX :lol: Nan elle est vraiment sympa la vidéo :)

Ah ouais ^^ Ben ça va vite en tout cas ^^

ouais c'est clair :D Il faut combien d'heures?

Bah un entretien hyper tendu (genre vidange tous les 1000km etc) Mais ça c'est plus les modèles cross de chez Ktm Et comme l'a dit Nico, c'est moins tendu avec la Duke :)

Cool ça :D Je crois que ça couterait un peu cher pour l'entretien à l'Etat ^^

Cool ça, tu sais déjà sur quelle bécane? :P

Ben un mono 4T en 125 c'est pas aussi puissant que une 2T Genre tu dois pouvoir atteindre 110-120 je pense. Peut-être les perfs sont comme sur la CBR 125 (mais je pense tout de même que la Ktm sera plus performante, même si ce sont les 2 des 4T) Sinon en ce qui concerne Ktm en général, les pièces sont chères et si le moteur de la Duke 125 est relativement puissant (connaissant Ktm :siffle: , ben tu auras droit à un entretien digne de son nom :P)

mais si on est là :P Scr passage bas?

Mdr j'imagine ^^

Ma foi, il faut aller chez son pro sinon :D2

Bon allez on lui dit comment faire :D2 soit: -tu découpes une entaille dans la tête de la vis pour faire une vis que tu peux dévisser avec un tournevis plat -tu fais un trou dedans et tu sors la vis avec un taraud inversé en forme conique (je sais plus comment ça s'appelle) -tu meules la tête de vis à ras bord et une fois la cartouche enlevée, tu la desserres avec une pince bloquante ou alors tu fais un trou dedans (cf méthode 2°) -tu vires la vis et tu mets un collier réglable qui tient le collier de la cartouche au pot -tu vires la vis en perçant un trou dedans et tu mets une vis avec un écrou de l'autre côté Bon, je crois qu'il y a assez de solutions comme ça, sans saccager la cartouche ou son collier ;)

Bien ça :) ouais je me disais que ce serait un peu chelou :D2 Le moteur tourne?