Papy ions

Salut, La seule réponse que je peux te donner c'est de retrouver le même d'occase. Quand je dis le même, c'est la référence qui est inscrite sur le CDI et pas une autre. Sur le Skipper le CDI intègre les clignotants et si tu en mets un autre tu seras obligé de refaire un circuit clignotant à part avec un relais. Sinon en neuf http://statormotor.com/fr/boîtiers-cdi-scooters-piaggio/3288-boîtier-cdi-piaggio-liberty-125-150-skipper-125-150-x8-125-vespa-et4-125-150-vespa-lx-125-150-.html Au fait, comment es tu certain que c'est le CDI qui est hs ?

Et ça recommence .... :@ A froid démarrage parfait, je roule pendant 15 mn, et ensuite une fois arrêté impossible de redémarrer. Après une heure de pose le moteur repart nickel. C'est donc une pièce qui se dilate, et qui fait contact ou elle ne doit pas le faire, je change donc le capteur et plus de problème depuis 2 jours. Depuis que je bricole, c'est la panne la plus vicieuse qu'il m'est arrivée de chercher aussi longtemps. Beaucoup d'argent dépensé pour rien. Pour les bricoleurs voici un lien intéressant si cela leurs arrivent. http://scooterpieces.fr/electricite/allumage/capteur-d-allumage-rms-pour-aprilia-derbi-gilera-italjet-piaggio-50cc-a-180cc.html

Et ça recommence .... :@ A froid démarrage parfait, je roule pendant 15 mn, et ensuite une fois arrêté impossible de redémarrer. Après une heure de pose le moteur repart nickel. C'est donc une pièce qui se dilate, et qui fait contact ou elle ne doit pas le faire, je change donc le capteur de volant magnétique, et plus de problème depuis 1 mois. Depuis que je bricole, c'est la panne la plus vicieuse qu'il m'est arrivée de chercher aussi longtemps. Beaucoup d'argent dépensé pour rien. Pour les bricoleurs voici un lien intéressant si cela leurs arrivent. http://scooterpieces.fr/electricite/allumage/capteur-d-allumage-rms-pour-aprilia-derbi-gilera-italjet-piaggio-50cc-a-180cc.html

CDI d'origine remonté il y a 15 mn. Contact , 3/4 coups de poignée gaz pour amener l'essence, un coup de démarreur. CA FONCTIONNE. :teuf: :ouf: Un très grand merci à SPOOKY pour m'avoir aidé tout au long de mes recherches. :cool2:

Sinon il faut un Ohmmètre (réglé sur position 20 courant DCV) et tester la sortie direct sur les cosses de ta lampe. tu auras la réponse.

Pièce neuve jamais montée. Livraison gratuite en lettre simple.

De rien. C'est avec ce manuel que j'ai fait toutes mes recherches, j'ai eu d'ailleurs un mal de chien à le trouver, peu habitué aux pannes scooter. Merci quand même. ;) Mais si quelqu'un recherche le schéma faisceau Piaggio Skipper st 125cc 4T , je confirme c'est le même à 90%. Seul 2 couleurs de fils sont légèrement différentes sur la broche CDI, mais on si retrouve. Et je confirme c'est bien le CDI qui intègre la gestion des clignotants sur ce modèle. Le CDI AC51 Magneti Marelli (Piaggion X9) que beaucoup donne comme pièce de rechange sur le Piaggio Skipper st 125cc 4T (année 2000) gère parfaitement l'allumage mais pas les clignotants. il faut dans ce cas ajouter et adapter un relais clignotant sur le faisceau électrique. Le CDI d'origine est le AC5, si cela peut aider une personne possédant ce modèle Piaggio. Sinon en équivalent il faut passer à la caisse, dans les 250€. :oops: Je laisse également le lien vers l'éclaté de l'ensemble des pièces Piaggio Skipper ST 125cc 4T. http://www.easyparts.fr/choosedrawings/15/4815/692/0-968-1-m420-m1957-m6283-m4815-s9480/Pi%C3%A8ces_dorigine_Piaggio_Skipper_125_4T.html Je répète sur la fiche "Electrical Device" il parle d'un relais clignotant, il n'existe pas sur le modèle année 2000. :siffle: boîte clignotante / Pièce 10. http://www.easyparts.fr/showdrawing/4815/62152/692/0-968-1-m420-m1957-m6283-m4815-s9480-d62152/Electrical_device.html

:oops: Ou ça ?

Super sympa de ta part, :cool2: Je commence quand même à espérer car j'ai trouvé une épave de mon modèle à un prix attractif. Le moteur est nase (fumée blanche épaisse) mais il démarre, je vais donc pouvoir récupérer le CDI d'origine, et quelques pièces de rechange, et le reste à la casse. Encore merci à toi. ;)

Merci à toi pour ta piste. J'ai aussi testé le capteur à l'ohmmètre, la valeur requise est 105/124 oHm, j'ai relevé 114 oHm. Valeur pour le Skipper ST ou le Liberty 125cc : Fil Vert et fil Noir sur la broche du CDI débranchée. Je suis de l'école ou on démonte et on teste avec les outils adéquates, que je trouve facilement dès que je dois les utiliser.

1/ Je répète qu'avec le CDI que j'avais acheté d'occase j'avais du jus mais pas de clignotant, donc je l'ai renvoyé et le vendeur me rembourse. 2/ Avec le CDI d'origine j'ai les clignotants qui fonctionnent mais pas de jus à la bobine. J'ai testé la bobine et l'antiparasite, ils sont dans les normes. Donc si je met le doigt, la bouche, les oreilles dans le fil sortie bobine il ne se passera rien. Je quitte ce forum, j'ai l'impression que les personnes sont plus là pour augmenter leurs nombres de post que pour aider. Merci quand même à ceux qui m'ont mis sur une piste.

No comment ....

Alors dans un 1er temps avec le CDI qui ne faisait pas fonctionner les clignotants j'avais du jus au 2 fils bobine. maintenant avec l'ancien qui était d'origine, j'ai les clignotants qui fonctionne, mais plus de jus à la bobine. Donc c'est mon CDI d'origine qui est en partie mort .... Quelle galère. :siffle:

Pour suivre l'évolution de la panne cliquez sur le lien.

@ Spooky, Tu avais en partie raison, certains régulateurs sur quelques modèles Piaggio gèrent aussi les clignotants, mais après avoir reçu et monté le nouveau, toujours pas de clignotants !!! Je teste donc un fil qui part de la broche CDI (orange) sur chaque clignotants (trouvé sur le web) et là çà fonctionne. Je me dis donc que le CDI gèrent les clignotants et je remet l'ancien que je croyais défectueux, et là miracle ça fonctionne parfaitement. Donc pour le Piaggio Skipper ST 125cc 4T c'est le CDI qui intègre le fonctionnement des clignotants. C'est donc le CDI d'occase que j'avais acheté sur Ebay qui ne gérait pas les clignotants (heureusement le vendeur me le rembourse) . Quand je fais tourner le démarreur j'ai du jus au deux fils de la bobine. Il faut que je remonte tout cela pour confirmer. En tous cas maintenant je connais mon faisceau par coeur. :s @+ Pour la suite.

J'en parlais avec des potes qui bricolent comme moi, ils se foutaient de ma tronche en me disant que j'avais mal cherché. Mais le pire c'est que sur l'éclaté de mon modèle, il en indique un qui n'existe pas. :siffle: Encore merci à toi. ;) Je laisse le lien de l'éclaté complet du Piaggio Skipper ST 125cc/4 temps si cela peut servir. http://www.easyparts.fr/choosedrawings/15/4815/692/0-968-1-m420-m1957-m6283-m4815-s9480/Pi%C3%A8ces_dorigine_Piaggio_Skipper_125_4T.html

Alors là mon gars, tu ne sais pas comment tu m'aides car j'ai aussi ceci. Et après avoir changé la bougie, la bobine, le CDI, et le stator toujours pas de démarrage .... Le régulateur est la seule chose que je n'ai pas changé ....(j'en ai d'ailleurs commandé un hier sur le web) Mille fois, mais mille fois merci à toi, :love: c'est la première réponse et c'est clair de chez clair. :cool2:

Salut quand je faisais du karting j'ai eu une fois ce problème après l'avoir laissé longtemps sans tourner. Quelqu'un m'avait conseillé de vider l'essence, d'en remettre de la neuve et de redémarrer au start pilote. Ca l'a fait super ... Peut être que ton octane s'est bouffé avec le temps. Ce n'est qu'une supposition mais le faire ne te coûtera pas bien cher.

Bonjour à tous. Je vais essayer de m'explique clairement. Voici le scooter à poil. J'ai un problème de démarrage donc plus facile pour bosser. A l'avant du scooter se trouve toute la partie électrique, à cet endroit il y a 2 relais, un sert au feux de croisement (je le mets il se colle) ça fonctionne Le deuxième sert au feux de route (je le mets il se colle) ça fonctionne un troisième relais se trouve sous la selle mais sert au démarreur. (25a) donc logiquement à écarter. cela paraît bizarre mais je n'en trouve aucun autre qui pourrait faire fonctionner les clignotants. Suis je idiot ou il y a quelque chose que je n'ai pas compris ? Merci à qui pourra m'apporter une réponse. ^^

Question en dehors de mes compétences sur un scooter :siffle: Je fais comment pour tester si du courant va à la bobine ? (neuve) Là j'ai juste testé si le fil reliant la bobine au CDI n'était pas coupé.? Merci à toi de suivre mon sujet. ;)

Le démarreur et tout le reste fonctionne. Cela m'était tout de même arrivé sur le relais du démarreur, mais à l'époque j'avais trouvé. Merci quand même. ;)

Non c'est un 125cc 4 temps. Voici le CDI. Voici le faisceau CDI. J'en ai profité pour tester à l'ohmmètre les fils qui vont de la bobine au CDI, il n'y a pas de coupures.

Je vais voir cela maintenant, au pire je vais faire des photos, si ça peut m'aider en te les montrant. En tous cas merci de suivre mon post, je reprends espoir ....

Merci de ta réponse, Par contre je ne comprends pas bien, sur le contacteur de clé il y a juste 2 fils. Que dois je faire ? :oops: