echoflyer

erf je crois que mon pro a fait du chipotage, j'ai une stage6 14/41, mais je viens de compter les dents, c'est devenu une 14/52, il a du prendre le 13 de la 13/52, et remplacer le 14 par le 13, du coup il a fait une sorte de 13/41. Pour être sur je vais devoir démonter le tout...

j'en ai de 90 à 100 sous la main, je vais essayer le 90 alors, merci :)

Elle est plutot marron clair, parcontre avec ma configuration je tape "seulement" 95 en sachant que j'ai une transmi primaire 13/41 et secondaire 13/42

ah d'accord, tout simplement, j'avais peur d'une raison plus obscure, thanks ;) Il ne me reste la question sur le gicleur principal, mon pro en Tunisie me dit que c'est ok avec 75 mais j'ai des doutes... j'ai mis un sujet dans admission, carburation

ah d'accord lol, je me disais aussi :) Donc je met les deux stage6 que j'ai ;) Sinon j'ai vu qu"en général on conseille de ne pas toucher à la transmission primaire, mais je n'en trouve pas la raison, la connais-tu?

Bonjour, j'ai une question concernant la taille du gicleur principal de mon carburateur. Voici ma configuration : Ovetto 2003 Kit 70 stage6 sport pro mk2 axe 12 vilebrequin MHR RHQ 12 carburateur 19 PHBG Black Edition BAC VForce 3 avec cale de rehausse 5mm Filtre à air Doppler venturi New Kit overrange Malossi, Galet 5g, ressort de poussé rouge Embrayage Stage6 Torque control mk2, ressort rouge Allumage Mvt Digital Direct Pot Yasuni C16 Pour l'instant j'utilise le gicleur qui était livré avec mon carburateur, donc 75, est ce suffisant pour ma configuration? Merci d'avance pour vos réponses.

ahh d'accord donc je prendrais la 13/42 d'origine secondaire que je mettrais en primaire et en secondaire je mettrais la Stage6 14/41. Merci ;) ps: si il y a d'autres avis je suis preneur ;)

Merci pour ta réponse :) Le problème c'est que je ne suis pas en Europe pour le moment et donc je dispose comme primaire l'origine 13/52 et une stage6 13/43, et comme secondaire l'origine 13/42 et une stage6 14/41 Selon toi, je pourrais coupler les deux stage6? ou çà serait trop? Sinon je vois que tu as le même carburateur que moi, mais mon gicleur est en 75 c'est trop petit? j'en ai en stock de 90 jusqu'à 100

Bonjour, je suis ce forum depuis longtemps pour le choix de mes pièces, mais j'ai besoin d'un avis concernant ma transmission final. Tout d'abord voici ma configuration. Ovetto 2003 Kit 70 stage6 sport pro mk2 axe 12 vilebrequin MHR RHQ 12 carburateur 19 PHBG Black Edition BAC VForce 3 avec cale de rehausse 5mm Filtre à air Doppler venturi New Kit overrange Malossi, Galet 5g, ressort de poussé rouge Embrayage Stage6 Torque control mk2, ressort rouge Allumage Mvt Digital Direct Pot Yasuni C16 Alors voilà, pour l'instant niveau transmission j'ai primaire 13/41 et secondaire 13/42 ce qui donne 21.25% par rapport à de l'origine. Et je me demande si ce n'est pas trop long, je dispose aussi d'une 13/43 primaire et d'une 14/41 secondaire. Si je mettais la 13/43 en primaire et en laissant la secondaire d'origine çà donnerait 17.25% en final, est ce que çà serait mieux ? Sinon, voyez vous une incohérence dans ma configuration? PS: je sais que pour cette question ce n'est pas la bonne section, mais niveau carburateur j'ai le 19 phbg DS racing, et je suis toujours avec le gicleur d'origine 75, est ce correcte par rapport à ma configuration? Merci d'avance pour vos réponses :)