nicodu14

oui je vait te trouver sa =)

regarde ta bougie si elle vire au blanc augmente le gicleur si non diminu le

bonjour je vais donner un conseille crutiale lors du remontage d'un moteur euro 2 et euro 3 ATTENTION ce n'est pas un tutoriel complet mais juste une indication importante lorsque vous remonter votre pignon de vilebrequin et celui d'equilibrage vous deverez faire la chause suivante sous peine d'avoir des vibration afreuse! pour commencer monter votre pignon de vilebrequin et serrez le bien ensuite lors du montage du pignon d'equilibrage la il faut le placer correctement, pour ce faire il y a deux methode selon le moteur si c'est du euro 2 ou 3 euro 3: il faut reperer le coup de pointo sur le pignon de vilebrequin et celui d'equilibrage il faut les alligner. Photo plus bas euro 2: la ce n'est pas pareille il y a une fleche en bas a droite du carter il faut alligner le coup de pointo sur le pignon de vilebrequin a la fleche et pour le pignon d'equilibrage il y a une arrette vive sur le carter il faut alligner le coup de pointau avec sa. desoler pas de photo :s voilà après il ne vous reste plus qu'a remonter l'embrayage en essperant avoir etais clair et que se tutoriel va servire a tout le monde =)

oui mais je demande au cas ou =)

merci de vos réponses =)

ma question n'etai pas sa ... je demander la differance entre iridium et platinum

bonjour je voudrais acheter une bougie ngk racing mais il y a un dileme la quel prendre :s quel est la differance entre platinum et iridum et la quel doit-je prendre pour ma configuration BR9EIX, la B9EVX, la B10EVX ou alors la BR10EIX je suis un peu pommer la merci d'avance pour les réponses ^^

quel vis de puge celle qui est sur le coter du carter d'embrayage ou celle qui est en dessous du moteur ?

ta un gicleur de combien ?

bonjour je cherche une selle arrier de derbi gpr racing de 2009 merci

la propreter de la moto determinera sa durer de vie !

c'est bizarre pacque ce que tu dit ça me fait penser quand je roule avec le starter mais aparament tu n'est pas trop riche regarde ton câble de starter il c'est sûrement bloquer donc il reste tout le temps enclancher, si non regarde ta segmentation

la moteur a t il etai démonter ? car si il a etai démonter c'est possible que le pignon d'equilibrage ne soit pas equilibrer avec le pignon de vilebrequin ce qui entraine les vibration et par la même occasion des perte de perfs ...

oui moi j'ai couper la platine sur mon mvt a rotor interne =)

daccord merci a tousse ^^

bah alors t'occupe pas de la bougie si ta moto roule bien .... tu sait ta lue sa sûrement sur un site mais tu sait les gent souvent sont tres convincant et on l'air de savoir de quoi il parle mais te fie pas toujours au site va plutot voir tonn pro le seule truc avec ta bougie c'est si elle est blanche la il faut faire attention car tu risque de perser ton piston

c'est a dire qu'est ce que je porte ?

bah oui c'est impossible si ton allumage a pas la (les) bobine pour l'eclerage c'est impossible pacque ta pas l'air de comprendre que l'allumage il cree du courant fesant passer un ement devant une bobine

daccord d'autres avis ? =)

regarde pas ta couleur de bougie mais plutot comment elle se comporte quand tu roule si elle a des rater et que en dessente elle fait comme si elle s'arrêter c'est que tu es trop pauvre mais une couleur de bougie blanche ça peut vouloir dire deux chose trop pauvre ou alors trop d'avance a l'allumage mais sa m'etonerais si elle est neuf

bonjour tout est dans le titre c'est sur une derbi gpr euro 3

bah c'est même pas que c'est pas fait pour sa c'est deux sources de courant donc ça va te faire un gros court circuit et ta batterie rique d'exploser je comprend pas pourquoi tu veux brancher ton allumage sur ta batterie pacque ta plus d'eclerage ... branche plutot tes phare sur la batterie ....

oui tu es trop pauvre c'est quoi ta configuration ?

oui mais le barikit est un racing avec masse pleine et j'ai pas envie de consommer de trop :(