nicodu14

http://www.maxiscoot.com/scooter_shop/airsal-kit-cylindre-50cc-racing-aluminium-10.html sa c'est le racing http://www.maxiscoot.com/scooter_shop/airsal-kit-cylindre-50cc-sport-aluminium-18.html et sa c'est le sport pourtan dans le descriptif il dise de le mettre pour une utilisation quotidien mais après le racing est mieux aparament mais j'attend d'autre avis ^^

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upppppp plizzzzzz

quel est le rapport avec ma question ?

alors je deverais prendre le sport ou le racing sachant que c'est pour une utilisation quotidienne et que dessus je suis d'origine avec juste un pot tecnigas e-box et carburateur 17.5 mais c'est d'origine juste pour preciser ^^

possible aussi x) psk un cylindre qui serer au bout de 5 km mdr même tnt sa ferais pas sa :siffle:

si tu veux rester avec cet configuration garde ton carburateur de 17.5 ;) pacque un carburateur aussi gros risque de te brider pour ce que tu a !

et déjà ta peut être serrer a cose d'un problème d'etancheiter moteur se qui arrive frequament pour plusieur reson par example les joins spy c'est le plus frequant mais ça peut être aussi une defformation des bas moteur qui cree une prise d'air le mélange deviens trop pauvre ou alors tous connement la pompe a huile :rheuuu: enfain bref moi je parle du cylinddre pas de la fiabiliter de la machine x)

oki merci pourtan j'ai entandu dire que aisal etai résistant ^^

ha ok c'est pour une utilisation quotidienne "après je ne connais pas trop airsal mais c'est aps forcement la première marque que je te conseil ;)" pourquoi ?

bonjour, voilà tout et dans le titre je voudrais acheter un moteur airsal il y a deux modele le racing et le sport j'aimerais connaitre la differance merci

uppppppp

j'ai regarder les fusible il y en a 2 un qui est brancher correctement c'est el contacte et l'autre qui n'a plus de fil de brancher mais je ne trouve pas lles fils qui deverais aller dessus donc si quelquin aurais le schema electrique pour une gpr 50 racing de 2009 ou quelquin qui serrais ou le trouver ou alors quelquin qui ena une aussi et qui regarde ses fusibles pour me dire de quel couleur sont les fils qui vont dessus merci

vidange de boîte ;)

uuuuuuuuuuppppppppppppp pppppllllliiiiiizzzz

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non je pense pas ça me le fait depuis le debut ce serrait pas le regulateur de tention qui est hs vue que la batterie est morte l'electrique ne marche pas et vue que le regulateur de tention est hs et bien sa ne charche plus pendant que je roule sa serait pas sa ?

alors voilà j'ai un problème j'ai une derbi gpr qui n'a plus de batterie donc je la pousse pour la démarrer et je n'ai pas d'eclerage même quand je roule ni de clignotant et des que je frene sûrement a cose du feu stop mon compteur s'etain et see rallume une fois que j'ai lâcher la poignée je pense que sa viens de l'accumulateur qui est mort mais je suis pas sur merci

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non c'est ton câble qui est trop tendue detend le au niveau de la biellette il y a une peutite vis a moitier comme pour les scooter pour régler le ralentit sur la gaine dentend a ce niveau si c'est toujours trop tendu change le câble mais c'est pas les ressort c'est sur pacque si c'etais les ressort trop dure tu aurais du mal a debrayer et sa n'embrayerais pas tout seul vue que les disque serraient bien plaquer ^^

up pliiiiiz

j'ai nettoyer mes gicleurs et en fait j'ai fait on bon tours avec et quand je met un tout petit coup de poignée elle s'etain pas donc j'ai penser que c'est peut être l'aiguille du boisseau qui est trop basse sa pourrais marcher si je la remonte d'un crant ?

j'ai essayer de régler le carburateur ça a rien donner mais je vais faire un nettoyage carburateur ça doit être sa sachant que la moto n'a pas rouler depuis 2 mois avant que je l'achette esspairons que sa marche

mais je pense pas que se soit le réglage psk il n'y a même pas de transision dans le bas régime sa s'etain directe

il a pas de kick sur une gpr ^^