luc

combien pour carburateur overange et allumage?

bonne année . j’espère que il y a pas trop de gueule de bois ;) pour l'évité faut continuer :lol:

:love: les guignols (pour resté polis) dans ce genre

:lol: il y a vraiment des boulets...

j'allais pas m'amusé a tout retapé. Mais certe les nouvelles renault sont plus fiable qu'avant mais les anciennes n'en parlons pas... SB met tout le monde d'accord la :lol: sinon une voiture que je trouve manifique:

je les connais les 2.0hdi 110cv c'était les volant moteur leur principal faiblesse pour n'en cité qu'une... mon frere roule en 307 et mis a par le volant moteur rien...

clio 3 c'est 2005 quand même. les problème que j'ai entendu sur la nouvelle laguna sont: bruit dans train avant : changement amortisseurs avant ! bruit dans tableau de bord :mise en place de mousse derrière la console radio 6CD ! vibrations audibles dans rétroviseur : changement du retroviseur ! mais attention elle n'avait que 18 000km :lol: après chacun son opinion mais moi je roulerais dans une bonne voiture avec un lyon ;)

non j'ai pris en conte son avis et je me suis renseigné: clio2: vanne EGR qui s'encrasse rotule fragile bobine d'allumage fragile optique non étanche sur les diesel problème sur courroie de distribution sur les Dci pompe haute pression qui se grippe usure anormale des roulements encore sur les Dci un embrayage qui ne dur pas très longtemps l'électronique plus que pourrie (les clefs se décode toutes seules les vitres électrique ne marchent pas... Turbo Quelques rares cas de turbos cassés ont été signalés sur les motorisations dCi. Cela concerne principalement le 1.5 dCi 105 ch. 1.5 dCi Ce moteur connait plusieurs faiblesses. Premièrement les coussinets de bielles sont fragiles avec à la clé un moteur cassé (très cher de les remplacer avant la casse ...). Deuxièmement de nombreux cas de rampe à injection hors service en raison de limaille de fer présente dans l'injection. Vanne EGR Sur les motorisations diesel elle a tendance à s'encrasser provocant des pertes de puissance. Train roulant La conception du train roulant avant provoque une usure prématurée. Courroie de distribution Des cas de courroie de distribution qui ont cédé avant l'heure nous ont été rapportés. Injection Nombreux cas de grippage de la pompe haute pression et d'injecteurs défectueux. Tous les dCi Cas d'embrayages qui cassent bien prématurément. Bobine d'allumage Sur les moteurs essence on recense une fragilité notoire de la bobine d'allumage. Colonne de direction Colonne de direction qui peut céder avant l'heure. Gestion électronique Sur les moteurs essences ont été signalés des problèmes de gestion électronique du moteur. rien que pour une voiture ( la clio une voiture très courantes dans nos rues il y a plein de problème...) et mon père est mécano depuis qu'il a 16 ans il en a 50 maintenant du coup il sais se qu'il dit...

je pense oui ;) faut que ça se met en route ;)

chacun c'est gout mais moi je sais que jamais je ne conduirait de renault ( sur du long therme après être a pied ou en renault je prend la renault quand même :lol: ) ( c'est de famille mon père ne supporte pas renault, mon frère pareil et moi je le devient aussi)

:love: plus qu'une voiture d'exeption un vrai mythe :love: et très esclusive avec seulement 200 exemplaire civil ( obligatoire pour groupe B)

je le trouve toujours manifique ton scoot R-O-N-I :love:

et en fait c'était mon stg6 street race qui avait un défaut de fonderie ( j'ai éclater un yaz R un city 16 dans l'histoire :love: ) mais la mon pro pouvait rien acheter chez mxs... revendu a un pote qui a repercé les trous a bonne endroit mais a la limite tant mieux maintenant c le top rose chante :) photo encore pour ne pas être trop hs ^^ Uploaded with ImageShack.us

c'était le city 16. (du coup homologuer) et il me l'a demandé et l'a garder jusqu'a qu'un représentant de chez yasuni le prenne pour l'envoyé je sais pas ou pour savoir d'ou venait le problème et ils ont dit defaut du pot du coup mon pro m'a vendu un autre pot (artek k2) + la différence en espece. le plus beau de tes scoot a mon avis c'est le nitro full stickers :)

c'était un C16 mais il était cassé en 2 je l'avait enlevé pour le ramené a mon pro pour qu'il me le rembourse :bave:

et dire que le rocket a kyrlon était en expo au magasin de son frere qui était a coté de chez moi et j'ai jamais pris le temp d'y allez... ;) ^^

le correcteur de couple un grand plage simplement après que sa sois malossi Stage6 ou polini... ça change pas grand chose. si ton varia est en GP tu change ton correcteur de couple pour un GP sinon laisse ton correcteur d'origine. le top rose sur la notice il preconise de mettre un carburateur de 24.... mais moi je suis qu'en 17.5 pas les sous et plusieur faux plan ont fait que j'ai commencé a roulé comme sa et d'autre frais sont plus important. Mais des que je peux je met un 21 sur avec le top gay.

carburateur de 12 ;)

ta les câble qui vont sur la grosse ampoule d'origine (3 la masse (noir) et deux autre). tu prend la masse que tu branche a un fil de chacun des halogenes (pour que les 2 ai une masse) et les 2 fils tu les branche chacun sur les 2 autre fil qui reste et tu aura un halogene en code et les deux en phare. et les réparation plastique comme je suis en bac pro carosserie je trouve sa très simple à faire :huh:)

si tu garde ton carburateur d'origine oublie le 70cc... mini un 19. embrayage a par si le tien est mort le change pas. la cloche laisse celle d'origine(prefaire un carburateur ou un vilebrequin a l'embrayage ou sa cloche :huh: correcteur de couple GP ( gain de perf si ton variateur est en GP) vilebrequin le motoforce racing suffira. en gros avec le top noir 50: carburateur origine ( mieux un 17.5) variateur GP correcteur de couple GP vilebrequin suivant l'état embrayage suivant l'état.

il y a pas beaucoup de travail pour les remettre en état soudure plastique un coup de mastique et c'est bon. et branché une optique il y a rien de très dur^^

tu met le "kit" (moi j’appellerai sa plutôt un cylindre amélioré) carburateur 17.5 un pot (genre yasuni R) un correcteur de couple GP si ton variateur est un GP. ou en 70 fonte ( même un simple DR) cylindre DR( 138€ sur mxs) yasuni R suffira carburateur 21 variateur GP et change le vilebrequin si il a du jeu (21 000 km même si c'est que un DR ça commence a compté)

ta fait une bonne affaire :cool:

t'énerve pas :pleure: ^^ c'est pas avec un comportement comme tu as que l'on aura envi de répondre a tes questions...

@ timaerox au prix qu'il coute heureusement qu'il est beau :pleure: @νЯ6 TυЯвσ merci ^^