2SPower

hors la loi :siffle: la loi ne s'applique pas à moi ,c'est moi qui décide de l'appliqué ou pas :ouf: . Il y a 8 mois on m'avais proposer un échange une Derbi DRD SM PRO contre mon Ludix et j'ai refusé parcequ'au final il y a aussi l'affectif ,et le mec n'avais pas eu le même soin avec sa moto que moi avec mon scoot. Donc réfléchit bien à sa.

C'est vrai que gagné de l'allonge sans aucune perte c'est le bon plan ,j’espère que je vais pas devoir touché a mon ressort de poussé Peugeot si précieux qui ne m'a jamais cassé la tête puisque l'origine va sur tout :P ! http://www.la-becanerie.com/scooter/moteur/transmissions/transmission-primaire-malossi.html celle-ci. http://www.la-becanerie.com/scooter/carburation/pipes/pipe-caoutchouc-courte-malossi.html la pipe malou'chi dont je parlé. Et ma question peut ton faire démarré un allumage digital sans batterie puisque je compte la supprimé. J'ai le choix entre c'est deux la du coup: http://www.scooter-moto-pieces.com/allumage-artek-k1-ludix-speedfight-3-new-vivacity-artek,fr,4,19872.cfm analogique http://www.scooter-moto-pieces.com/allumage-artek-k2-ludix-speedfight-3-new-vivacity-artek,fr,4,19873.cfm digital Pour tout venir je suis électricien mais je suis complètement nul en terme d'allumage. On peux esperer combien de chevaux en plus ? En sachant que je veux un systeme qui remplace et qui supprime le CDI pour pouvoir supprimer proprement cette merde de pompe à huile géré par le boîtier DO.

Exellent le Nitro rien de superficielle ,pas trop fan des clignotants et de la plaque a l'arriére ,moi je fais sans mais c'est a mes risque et péril :s ,sinon la moto fonce ,par contre encore un poil cher surtout si il y a de la grosse révision.

Dommage que le scoot soit dans cette état il était parfait sauf les autoc's en full BCD. J'ai eu les même déception avec le RR7 et vu le corps d'un Yas R ,c'est kiff kiff je préfére test les pots donc les corps sont différent style MHR replica ,Polini team ceux la franchement avoine bien.

Merci :D. Ce que je veux dire Ryder c'est que je ne veux pas supprimer toute mon accélération ,la que je met la poignée dans l'angle un pti coup de cul il léve tout de suite j'ai pas envie de perdre sa ^^.

Merci les mecs ,vous risquez de l'aimé encore plus avec les prochaines photos ,prié pour que la météo soit avec moi demain :p. Juste pour vous dire que depuis le temps ,j'ai supprimer la barre de renfort du guidon pour avoir plus d'espace ,polissage de la potence et guidon :p Et le Malossi E13 en prime.

Dans ce cas la c'est plus de l’ingénierie que le simple mécano de garage. Renseigne toi ,mais ton point de départ si tu veux travailler avec t'es deux mains assez vite c'est BAC PRO. Mécanicien de compétition c'est pas donné pour tous ce qui est logique. Ce que tu demande est une spécialisation voilà :) donc après ta formation BAC PRO ou CAP.

Oui alors niveau correcteur ,je pense qu'en tant que bon citoyen je vais devoir acheter la nouvelle MHR qui est sortie :p. Mais bon ma variation me paraît plus que correct c'est la transmi qui sature vers 95/100. Et je ne sais pas si je monte la transmi longue si j'aurai un gain en couple. Transmi stock de 70 à 100 gros effort tourne très vite. Transmi longue de 70 à 100 beaucoup moins d’effort ... Mais qu'en est t'il du départ arrête :huh:

Je l'es avait choppé il faut que je remette la main dessus :) je te confirme sherco ,d'ailleurs la page fb est toujours ouverte mais plus ou moins actualisé.

Impec et toi ? Bah écoute j'ai acheté une voiture j'avais des frais à faire dedans (Golf 3 essence de 20ans ça se comprend) et donc le scoot j'avais mis sa de côté. Résultat carte grise faite ,grosse révision moteur faite. J'attaque le scoot , dessus je vais encore faire pas mal de truc sympa pour gagner des poneys :p Admission de piapia en Malossi ,histoire d'avoir une belle admission dans le passage de roue. Au passage je laisse la rehausse de pipe que Polini fourni dans la evo ,sinon je pense que le filtre va toucher la roue. Je vais sûrement passé un Yas R/C6 parce que vu les perf' honorable de ces pots sur LC je pense que sur AC ça va watté après je suis pas encore décidé ,j'ai un MIG TIG dans le garage donc tout est possible maintenant. Passage d'un rotor interne histoire de testé le K2 de chez Artek. Un beau petit faisceau avec suppression pompe à huile histoire que sa fasse propre ,et je crois qu'elle déconne complètement quand on kit je dois tourné à 4% ma bougie est constamment noir. Une prépa cylindre ,heuresement j'ai pas de transfert à crée le MHR est plutôt complet ,juste augmenté les diagrammes chez Peug c'est trop bas à mon gout. Voili voilou.

Hélas je n'ai pas pu faire briller la bête il pleut depuis ce matin :vener:. En espérant que demain le temps sera avec moi. Beau projet mais qui en réalité est bientôt fini ,à la fin de l'hiver sa sera terminé.

Ça vient de l'ensemble de t'es ressorts qui avec la chaleur se dilates et donc deviennent plus mous. Augmente la dureté de 10 à 15 % ,comme sa tu aura de bonne accélération et reprise à chaud. A froid t'es pas censé taper dedans donc tu ne sentira pas le faite que ton embrayage accroche tard.

Salut à tous, Comme indiqué dans le titre ,ce Ludix possède une configuration Malossi MHR & Artek ,j'ai eu plusieurs configuration en 50 et 70 avant de trouvé celle-ci que je trouve parfaite en restant en 50cc et en gardant le refroidissement d'origine perf' tout à fait honorable vu le peu de pièces dispo pour ce bloc. Roule au SP98 (à mort le E10) et huile Castrol Power Racing 100%. Voici la configuration: (-> à suivre). -50cc Malossi MHR Replica. ->Rehausse des diagrammes. -Pot Malossi MHR Replica. -Cage à aiguille Malossi MHR RHQ. -vilebrequin Artek K2 + C4+. -Variateur Artek K2 EVO. -BAC Artek. -Filtre à air Malossi E13. -Courroie Malossi Kevlar Belt. -Embrayage Malossi MHR Delta Clutch. ->Réglages. -Cloche d'embrayage Malossi Wing Bell. -Pipe d'admission Polini EVO. ->Malossi MHR piaggio. -Carburateur 21 PHBG DS. - Réglages. -Allumage d'origine ->Artek K2 rotor interne digital. -Faisceau d'origine ->Faisceau ultra simplifié. Et transmission à voir ,je fais plusieurs circuit et j'avoue que la longue de chez Malossi me servirai sur certaine portion alors qu'elle serai trop longue dans certain enchaînement . Partie cycle: -Amortisseur Artek. -Étrier Brembo AV ,AJP AR. -Plaquettes Malossi MHR AV AR. -Frein à disque de Blaster AR. -Pneu Michelin Power pure AV AR. Coté esthétique c'est un full BCD ,et quelque accessoires TNT du style écope ,potence ,poignées. Il y a quelques polissages récent et je dois faire les fourreaux de fourche et cartouche ,et peinture des jantes en noir. (h) On veux des photos !!! en voilà (encore en mode route pour le coup :vener:) Je ferai un shoot dans l’après midi après le nettoyage :bave: Il à bien changer depuis (3mois) A vos claviers !!!!!