snarck54

malossi et Stage6 il y a pas mieux en variateur les autres sont des simple copis mal fini a la rigueur le polini mais artek laisse tomber aucune finition travaille bacler sans interer jamais je monterer sa sur l'un de mes scoot et malossi a pas besoin de revoir sont multivar il repond déjà a toute les attente y'a pas mieux à part le Stage6 qui le suit de pres

avec un variateur malossi associer a ton pot tu gagnera en accélération reprise est pointe tu les montera tranquil les cote avec des ressort blanc et de galet de 4.5gr blanc uniquement sinon tu arrivera pas a tirer completement les autres à part en mettant des galet trop lourd se qui te fera perdre en accélération et reprise

+1 bougie vachement chaude le piston doit être percer a présent

tu la débrider ton pot ?

avec un peu chance un coup de rodoir suffira sinon bas tu es bon pour changer de haut moteur

tu a une grosse trace de chauffe sur le cylindre se qui fout la merde niveau compression démonte ton moteur tu verra bien

pres serrage du a une surchauffe moteur , démonte ton moteur pour être fixer

c'est quoi ta configuration ?

branche la dépression sur ton carburateur coupe le contacte met une bonne dizaire de coup kick ça va remplir ta cuve ensuite il devrait démarrer

change t'es ressort d'embrayage pour tirer ton ressort de poussée blanc il te faut un variateur sport comme le malossi ou Stage6 sport pro avec du full blanc malossi en ressort et des galet 4.5/5gr la tu aura une bonne accélération reprise est pointe

oui et nan vu qu'il est boucher le scooter etouffe mauvaise evacuation de gaz mauvaise eplosion et le mélange passe pas le conduit d'echappement et un 2 temps crache toujours du liquide par le pot quoi qu'il arrive pour sa d'ailleurs que les pot arrive toujours a être calaminer ta essaie de passer des petit boulon par le tube de fuite de ton pot pour voir si sa sort par l'entree du pot ?

c'est sur les monosegment qu'il faut changer les segment tous les 5000 augmente ton gicleur c'est la première chose à faire et si rien ne change oui il faudra envisager la prise d'aire et c'est les monosegment qui faut changer les segment tous les 5000km pas les double il s'use moins vite

si le pas de vis de l'arbre secondaire est propre ça peut venir tout simplement du boulon tu devrait le changer

augmente ton gicleur de 5pts c'est quoi ta configuration ?

si il se bloque tu en met un autre pour le debloquer et ainsi de suite ^^ nan il en faut des vraiment petit qui passe sant problème par le tube de fuite

y'a plus simple tu démonte ta bougie tu la netoi a sec tu kick sans bougie ensuite tu la remet tu kick un peu tu la remonte et si elle est humide c'est que l'essence arrive bien tu en profite pour verifier si l'étincelle de ta bougie produit une belle couleur bleu blanc combien de km ont t'es pièce je demande pas sa pour decorer ton poste c'est determinant pour se faire une idee claire sur ton scooter

pareil toujours des b10hs ou iriduim bx10 est ça m'a jamais fait sa réglage carburateur trop pauvre peut egalement être la cause

salut peut tu être plus presit sur ta configuration et le nombre de km merci

+1 mettre un kite c'est bien mais faut des truc qui suit et avoir certaine connaissance dans le fonctionnement d'un scoot

du moment ou avec l'origine il roule impec et que avec le bida il fait beuh avec le même gicleur c'est que le pot a un problème mon pot doppler a presque 8 mois il a avaler des km mais il est encore dans un etat neuf et si il était régler trop riche vu quil degeulle pas mal aparament ça peut tres vite se boucher retire la cartouche met des petite visse ou ecrou et joue des maracasse avec le pot ^^ sa devrait enlever déjà un peu de merde et tu peux egalement essayer de les faire sortir par le coter de la cartouche si sa sort pas c'est qu'il y a un bouchon

c'est pas parseque y'a pas de problème avant qu'il y en a pas maintenant ta une logique bisare toi continue a changer ton gicleur pour régler ton problème de cuve alors mdr bon courage

tu poste pour repeter ce que ton pro ta dit je voit pas trop la logique la dedans si tu a un filtre visse plus haut que 80 vaut mieux partir trop riche et baisser de 5 en 5 jusqua avoir une bonne couleur a la bougie une fois la couleur de la bougie marron augmente de 2 pour la securiter pour la variation de l'oxigene dans l'aire en fonction du temps et de l'altitude

comment tu c'est qu'il a pas fait 200km

on baisse pas un gicleur de 15 pts direct sans verification ou autre verifie en fonction de ta bougie après une bonne pointe sur une bonne centaine de mettre une fois le scoot chaud personne pourra te dire avec certitude quelle gicleur mettre chaque scoot est diferent il est pas etanche ton trop plein ça se trouve ça arrive souvent de la grosse merde quoi met de la pate a joint caf laisse secher 24h et sa sera régler

cherche pas plus loin il est boucher par la calamine ton pot