SnarckWorld

malossi et Stage6 il y a pas mieux en variateur les autres sont des simple copis mal fini a la rigueur le polini mais artek laisse tomber aucune finition travaille bacler sans interer jamais je monterer sa sur l'un de mes scoot et malossi a pas besoin de revoir sont multivar il repond déjà a toute les attente y'a pas mieux à part le Stage6 qui le suit de pres

avec un variateur malossi associer a ton pot tu gagnera en accélération reprise est pointe tu les montera tranquil les cote avec des ressort blanc et de galet de 4.5gr blanc uniquement sinon tu arrivera pas a tirer completement les autres à part en mettant des galet trop lourd se qui te fera perdre en accélération et reprise

+1 bougie vachement chaude le piston doit être percer a présent

tu la débrider ton pot ?

avec un peu chance un coup de rodoir suffira sinon bas tu es bon pour changer de haut moteur

tu a une grosse trace de chauffe sur le cylindre se qui fout la merde niveau compression démonte ton moteur tu verra bien

pres serrage du a une surchauffe moteur , démonte ton moteur pour être fixer

c'est quoi ta configuration ?

branche la dépression sur ton carburateur coupe le contacte met une bonne dizaire de coup kick ça va remplir ta cuve ensuite il devrait démarrer

change t'es ressort d'embrayage pour tirer ton ressort de poussée blanc il te faut un variateur sport comme le malossi ou Stage6 sport pro avec du full blanc malossi en ressort et des galet 4.5/5gr la tu aura une bonne accélération reprise est pointe

oui et nan vu qu'il est boucher le scooter etouffe mauvaise evacuation de gaz mauvaise eplosion et le mélange passe pas le conduit d'echappement et un 2 temps crache toujours du liquide par le pot quoi qu'il arrive pour sa d'ailleurs que les pot arrive toujours a être calaminer ta essaie de passer des petit boulon par le tube de fuite de ton pot pour voir si sa sort par l'entree du pot ?

c'est sur les monosegment qu'il faut changer les segment tous les 5000 augmente ton gicleur c'est la première chose à faire et si rien ne change oui il faudra envisager la prise d'aire et c'est les monosegment qui faut changer les segment tous les 5000km pas les double il s'use moins vite

si le pas de vis de l'arbre secondaire est propre ça peut venir tout simplement du boulon tu devrait le changer

augmente ton gicleur de 5pts c'est quoi ta configuration ?

si il se bloque tu en met un autre pour le debloquer et ainsi de suite ^^ nan il en faut des vraiment petit qui passe sant problème par le tube de fuite