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Problème Derbi SM 2006 après réfection compléte
jimmy@ a répondu à un(e) sujet de jag53 dans Diagnostic de panne
une prise d'air viens entre 2 élements ... soit l'admi , joints d'embase cylindre , joints culasse , joints spi de vilebrequin . -
scooter mbk - yamaha Test de l'Allumage à rotor interne MVT DD sur MBK Nitro 2008 par _fast85
jimmy@ a répondu à un(e) question de _fast85 dans Electricité
des cdi mvt pour mecaboîte on le fameux fils bleue , j'ai lu quelque par que ça marche , à voir . https://www.maxiscoot.com/fr/produit/boîter-cdi-mvt-premium-12-291612?utm_campaign=624709&utm_source=AWIN_FR&utm_medium=Affiliate&sv1=affiliate&sv_campaign_id=624709&awc=63576_1777925558_fbdd399dd6df1e95cc0c9f34fb414689 -
c'est pour le passage du liquide de refroidissement pour les version liquide (nrg) ça derange pas pour ton cylindre air.
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Problème Derbi SM 2006 après réfection compléte
jimmy@ a répondu à un(e) sujet de jag53 dans Diagnostic de panne
salut , quant elle cale à mon avis c'est que la cuve du carburateur se vide plus vite que se de remplir , peut être une merde vers le pointeaux ou robinet d'essence ou filtre a essence bouché. , t'as pas un autre carburateur pour voir si ça fait pareil ? -
très bien , de toute façon y a plus trop de choix pour ces moteur. j'en avais un buxy y a longtemps, kit 75 simonini alu (diam.50) pot polini for race , big valve polini + 21.5 , transmi longue , varia gp de piaggio , mais ces pieces sons introuvable aujourd'hui. dommage .
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pas de limitateur pour le dd . avec un allumage de serie oui . mais si tu bride aux niveau allumage pour ensuite monter un varia gp je vois pas le but.
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Meilleure configuration pour ovetto kit 70 top noir
jimmy@ a répondu à un(e) question de Semk974 dans Variation et transmission
salut , quant tu as changer le carter tu as changer la transmi aussi ? et monter celle de boooster (12/44)? la transmi secondaire de booster est plus courte que celle de l'ovetto (13/42) ce qui explique la perte de pointe. -
des astuces pour faire passer au CT à 45 km/ un scoot kité ? sans tout démonter bien sur . donné vos idées , même les plus farfelues.
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salut , peut être alourdir les galet plus bride ?
effectivement bloquer le boisseau ou au niveau de la poignet d'accélérateur
couplé des fameux boîtier sur mxs pour brider les tours minutes ?
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La meilleure astuce que j’ai trouvé c’est mettre un billet dans le vide poche sur le tablier et faire un grand sourire au contrôleur
Autrement même pas la peine j’ai pas essayé
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salut @Yasss220 maintenant, ils ont le " banc pour le passage au rouleau. Si la machine détecte que cela dépasse 45km/h, c'est foutu. On ne peut pas fausser la machine car il y a 3 passages par rapport aux tours minutes pour voir si c'est cohérent il aurait fallut passer le ct avant le fevrier 2025 pour être tranquille 3 ans , sinon comme dis jimmy un moteur entièrement d'origine brider et voilà ...
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si tu rajoute un joints ton squish vas ete de 2.5 mm , essay pluto avec seulement de la pate a joint , tu redesendra dans les normes (1 mm voir moins) pour le bruis je persite à dire que ça vien de l'embielage.
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scooter mbk - yamaha nitro projekt & spirit all days
jimmy@ a répondu à un(e) sujet de tomMpower dans Projets Tuning
ha oui quant même ! bien realisé en tout cas. -
2 mm c'est trop , en général d'origine c'est 1 mm max , pour certain kit c'est 0.40mm. on ne chauffe pas un roulement , le montege classic c'est roulement a température ambiente , vilebrequin aux congelo pendant 1 h , et tu chauffe les carter.
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salut , je connait trop bien ce bruis et ce jeu , roulement de tete de bièle hs la biele a un jeu trop important , change de vilebrequin.
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scooter mbk - yamaha nitro projekt & spirit all days
jimmy@ a répondu à un(e) sujet de tomMpower dans Projets Tuning
j'adore le décalage look/perfs , surtout les sacoches , te manque les carter latereaux pour + de bluf. , ça doit marché fort , envoie une vidéo ! -
scooter peugeot Allumage MVT Premium Peugeot Kisbee
jimmy@ a répondu à un(e) question de NonoDu95400 dans Electricité
gaffe ! sur le mvt dd booster/nitro après 2004 pour avoir la lumiere ou du 12v en sortit , il faut garder les cdi d'origine + celui du mvt (sons connecter entre eux par un fils marron) , l'un gere l'allumage seul (mvt) l'origine gère les lumiere , clignotant et autre accessoires. ça te fait peut être la même. -
je peux remettre ma pompe a huile avec ma configuration actuelle ?
jimmy@ a répondu à un(e) question de boosterMbk82 dans Configuration
n'oublie pas de l'amorcé , l'huile met un certain temps à remonter dans le carburateur.
