hc4ever62

Après 2 jours le scoot le fait moins il s'éteind plus mais à du mal à accrocher pour partir on dire que sa patinne

J'ai remis le gicleur origine il fais la même chose je vais démonter la bougie et la netoyer

J'ai l'impression de l'entendre au niveau cylindre mais je suis pas sur

Merci du conseil je vais remettre mon gicleur de 54 et je vous redirer quoi demain dans la journée. Par contre je trouve que le bruit du scoot et assez métallique sa pourrez venir de ou?

Le joint de culasse sa fumerer blanc non?

Bonsoir je fais appelle à vous car j'ai un ludix tous d'origine débrider variateur et échappement j'ai aussi changer le gicleur d'origine de 54 pour en mettre un 60. Le scoot démarre niquel mais seulement maintenant depuis quelques jours quand le scont et chaud il a des pertes de performance que j'explique par moins de vitesse, ainsi que quand je met les gaz à la moitié de poigne le scoot reste stable puis il se lance alors qu'avant il parter instantanément maintenant il commence un peu à le faire à froid. Le scoot a environ 15000 km. Merci d'avance

ba j'ai mis un allumage doppler et j'ai démarrer fais 20 m il c'est couper et plus détincelle a la bougie, pourtant batterie neuve, j'ai acheter un mvt premium la j'ai de létincelle et même avec lallumage dorigine la tension baisser

Bonsoir alors j'ai cramer un allumage il y a pas lomgtemp j'en et racheter un mais par contre quand je mesure l'intensitée de la batterie a l'arret j'ai 12.47 et quand j'accélère elle baisse vers 9 ou 8 Volt, est ce le regulateur qui est HS? merci d'avance

Salut sûrement une carburation régler trop rich, essaie de descendre de 2 point ton gicleur et voir si ça va mieux ;)

+1 tous est dit

up je sais pas quoi dautre me dise de brancher les 2 et d'autre que le mvt

oui mais faut til que je laisse brancher le cdi origine?

up

bonsoir j'ai une question pour le cdi fourni a l'allumage il y a un fil marron qui faut brancher au fil marron du cdi d'origine mais faut t il laisser connecter le cdi d'origine?

ah oui aussi alors pour mon allumage sur le cdi fournis javais un fil marron j'ai donc relier au fil maron du cdi en laissant brancher le cdi, il pourrer me brider?

oui en 70 alu et le squish et bien régler, pourtant avec mes pieces je devrer prendre plus, peut être juste une histoire de réglage fin je galère a régler en tous cas

salut ton optique pour spirit 2 minteresse je suis de saint omer

oui je vais relimer parcque la je prend que 68 km/h avec ma configuration j'ai juste changer le pot pour un mhr racing et l'llaumage pour un mvt prenium

bonsoirs alors j'ai installer il y a maintenant 1 moi environ le pack overange j'ai limer les renfort carter etc le correcteur de couple passe tres bien, par contre j'ai des trace de courroie sur le carter a l'interieu qui frotte, je fvais relimer, mais est ce que ça peut être a cause de sa que ma vitesse de pointe et moindre?

donc je met un ressort pousser rouge malossi? et en ce qui concerne les ressort d'embrayage je vois comment quand il sont bon? Merci d'avance

bonsoirs alors voilà ma configuration et dans ma signature sauf que j'ai changer le pot pour un mhr racing et lallumage pour un mvt prenium,je viens de régler mais galet c'est niquel j'ai fais avec le test du trait et ressort de poussée jaune malossi, et mon problème c'est que le démarrage et la reprise sont vraiment bof bof a haut comme a bas régime, cela viendrer t il du réglage ressort d'embrayage? le mien c'est un polini 2g sont t il trop tendu ou pas assez? la carburation et bonnne merci d'avance

bonsoirs j'ai en ma possession le pot mhr racing et le Stage6 sport pro lequel ire le mieux avec ma configuration qui est dans ma signature?

je suis en gicleur de 85 sur carburateur de 21 avec BAA

ba si mais il a du mal a démarrer peut être pour sa? je suis obliger de boucher mon carburateur

j'en et une que une il me semble et pas de notice avec