bigmacdu93

Je comprends! Mais vous êtes sur qu'il faut fraiser? Sur mon scoot j'avais mis un 70 et j'avais pas fraiser sa rentrais dedans ! Bah alors a ce moment la ma question serait quel cylindre sans fraiser les carters ? Mais pas en 50 non plus ^^

Oui j'y ait penser mais un pote l'a sur son nitro et j'ai l'impression que tout le monde l'a! Je veux faire un peu différent si possible ! Sur ce même circuit j'ai vu un metrakit pro race 3 mais il a serrer dès la 1ere session (1ere sortie du cylindre)

Bah c'est pour le fun (c'est sur carole) et puis pour être au niveau de bon 125 quoi ! après c'est vrai que c'est juste pour m'amuser et pourquoi pas de la route piur le fun aussi ? Niveau cylindrée peut m'importe mais c'est vrai que sa m'arrangerait de pas fraiser mes carters je l'avoue ^^

Bin oui cest pour sa quon monte des radiateur gros volume ou des double rradiateursonde de température une pompe à eau electrique qui debite plus pour un meuilleur refroidissement et gazzzz

Ouais mais je sais que c'est cylindre sont très fragile et qu'il chauffe très vite ! Pour du run ça va mais pour 20min non stop sa tiendrai le coup au moins ?

Bonjour a tous j'ai une derbi drd pour l'instant toute d'origine débridé avec un pot yasuni r2 J'ai en tête le projet de faire de mon brelon une bête de course lol. Je voulais savoir, sur des sessions de 20min quel serait le cylindre et la carburation la mieux adaptée pour du circuit. Sachant qu'on est toujours à fond quasiment (très haut dans les tours) Je vous remercie d'avance!!

Parfois il faut vraiment du temps avant que la bougie se colore. Si tu sens que ton scoot se comporte bien alors n'ai pas peur, moi jamais je regarde ma bougie pour savoir si c'est bien régler ou non, a l'oreille tu dois déjà savoir. La couleur de ta bougie n'est qu'une vérification ;) Sinon si tu as vraiment peur tu n'as qu'à régler ton carburateur plus riche jusqu'à ce qu'il broute puis tu descends un peu, comme sa t'es sur de pas être trop rivhe mais pas non plus trop pauvre ! Bonne route !

Oui c'est tout a fait possible je l'ai encore fait samedi dernier mais sur circuit ^^ Avec les pneus d'origine et tout ! Faut juste tres beaucoup se dehancher quoi ;) Ps : désolé du déterrage!

Merci a tous pour vos aides et d'avoir lu mon problème :)

Alors les gars c'est bon en fait sa venait de la pipe j'avais une grosse prise d'air ! J'ai remis l'origine ça roule ;)

La vis de ralenti est super desserer rt mon starter est manuel j'ai juste a le visser ça peut pas être sa.. :/

Bonjour a tous, je me présente rapidement, j'ai une gilera smt (=derbi) de 2014. Voici mon problème, je viens de changer mon carburateur d'origine par un 21 DO PHBG DS, voici mes réglages : -Gicleur principal : 75 -Gicleur secondaire et tertiaire : pas touché -vis de richesse desserer de 3 tours -cran de l'aiguille : tout en haut Sur la moto j'ai : -moteur origine -pot Stage6 r2 (yasuni r2) -baa origine débridé -bac origine -pipe d'admission malossi Mon problème, c'est que la moto peine a démarré (que a la poussette et une fois haut dans les tours) et que une fois que la moto démarre elle monte direct dans les tours comme si elle restait accélèrer, pourtant le boisseau est bien en bas. Je pense peut être avoir une prise d'air au niveau de la pipe je réessaye demain avec la pipe d'origine. Sinon rassurer moi, l'aiguille du carburateur se met bien en dessous de la bague en plastique blanche non ? Si vous voyez d'où peut venir mon problème faites moi signe je vous remercie d'avance !

Bah bien sur que si je parle en connaissance de cause, regarde sur des carburateurs de derbi par exemple ou de runner tu verras qu'il y a des durites réchauffeur! Après si tu me crois pas bah ecoute débranche une des durites et regarde par toi même ! Ou alors si je me suis tromper bah je vois pas comment sa aurais pu faire autrement

Sa m'est arrivé aussi, Alex a raison c'est sûrement un de tes joints qui est mort ou tout simplement t'as oublier d'en mettre un a la culasse ça peut être que sa ! Sinon si comme sur les piaggio derbi ect.. t'as des durites de liquide de refroidissement qui passe dans le carburateur verifie si elles sont bien brancher et a leurs bonnes places sinon le liquide passe direct dans l'essence ! En même temps si t'enleves la culasse c'est normal que l'eau tombe vu que ton moteur est horizontal ^^ Aussi regarde dans ton pot il y a sûrement plein d'eau il faut que tu le vides avant de redémarrer

Grave, de toutes façons j'ai rendez-vous chez le concess debut mai je vous dirai c'est quoi ;)

Bah ouais c'est ce que je vais faire lais je comprends pas ! Une fois le rapport passer il est verrouiller et c'est bon tu peux aller faire du cross ou encore emmener le rapport jusqu'à 20000tours si sa t'amuse le rapport reste enclenché c'est pour sa que je me dis que la boîte n'a absolument rien.. enfin je sais pas..

Bonjour a toutes et a tous, je suis full origine bridé sur mon gilera smt 50 de 2013. J'ai eu un 1er problème au niveau du kick de démarrage qui n'entraîne plus ke moteur sauf si on le chatouille et a ce moment il accroche et on peut kicker (en l'occurrence aucun rapport) sauf que depuis mes vitesses ont un peu de mal a se passer et c'est de pire en pire chaque jour. J'ai donc demander l'avis a un pro et il m'a dis que le problème de kick pouvait influer direct sur ce problème de boîte. Est ce vrai ? Mon problème c'est que le sélecteur craque est dur et à partir de la 5eme en redescendant jusqu'à la 2 et il ne revient pas non plus c'est a dire que quand je rétrograde je baisse le sélecteur (5-->4) puis je dois remonter un peu le sélecteur pour qu'il revienne place pour pouvoir encore descendre (4-->3) et ainsi de suite.. aussi la première se verrouille parfois mal, je suis obliger de rappuyer sur le sélecteur pour bien l'enclencheret le passage de 4 a 5 et de 5 a 6 est tres difficile (sa craque) et parfois elle se met comme au point mort entre 5 et 6.. pourtant la moto est neuve (1000bornes et chuis pas débutant !!) Quel est ce problème ? Merci d'avance pour la lecture et vos réponses. :)

Bah ouais j'avais juste retirer le calibreur d'air moi ;)

Bah je pense pas qu'elle soient morte la bécane a 400 bornes ! Peut être que les plaquettes sont grasses.. parce que j'ai rouler un peu aujourd'hui j'ai l'impression d'avoir retrouver un peu de mordant mais est ce que ce serait pas moi qui me serait habituer ? Je sais pas.. a voir.. merci !

Ouais mais ce serait situé vers les cb ? 80 85 90 ? D'origine bridé c'est cb déjà ? Merci pour ta réponse.

Bah déjà si tu remet ta mousse d'origine (très filtrante) t'auras moins d'air qui passera --> on baisse le gicleur déjà sa c'est sur. Moi sur mon ancien Runner j'avais la même configuration, mais j'avais une BAC et une pipe Barikit et la BAA d'origine, avec la mousse d'origine et j'étais en 85 si je dis pas de conneries (à voir sur mon post ;) )

Bonjour a tous, j'ai une gilera smt de 2013 (=derbi drd) et mon problème c'est que j'ai retendu la chaîne de transmission parceque elle claquait mais après cette opération j'ai remarquer que mon frein arrière ne freinait quasiment plus :O Je voudrais savoir pourquoi et aussi comment il faudrait que je m'y prenne pour retrouver du mordant. Un ami a moi qui a une derbi mais de 2003 m'a dis que sa allais se refaire tout seul ? C'est vrai ? En tout cas merci pour la lecture et vos réponses a venir. Bonne journée les gars !

Ha ok, mais moi je voudrais rester en 17.5 pour pas trop consommé, d'ailleurs vous pourriez me donner une fourchette de taille de gicleurs ? Sachant que la je suis tout d'origine bridée de partout ? Merci de vos réponses les gars ! Ps : désolé si c'est considéré comme déterrage.

Ok, bah merci pour vos réponses alors, yasuni r2 dans la poche avec carburateur 17.5 pignon de 13 ! Merciiii :D

Bonjour a tous, me revoilà en mecaboîte après un accident avec le runner