spiritrace

C'est ce que je viens de dire lol ... Faut qu'il les ponces un peu comme sa sa ira

Oui mais comment je vais savoir a l'avance combien il va me falloir d'essnce pour dosé l'huile ? Et il n'il y a pas de coffre sur spirit ancien model ...

UP s'il vous plaît

Ouai mais bon c'est toujours mieux d'avoir les deux freins , surtout lors d'un freinage d'urgence et si il pleut ...

Aucun LOL ^^ je met que du 98 et de l'huile 100% synthese , et je met un peu plus d'huile que ce qu'il faut ...

Salut a tous , je fais ce post pour avoir plusieurs avis ... J'aimerais tourné au mélange mais c'est vrai que le graissage séparer c'est bien pratique ! Vous avez toujours un bidon d'huile sur vous ? Car si vous tomber en panne d'essence , et que vous n'avez pas d'huile :o c'est galère , Alors qu'avec le graissage séparer juste a mettre de l'essence ... Sur spirit ancien model , il n'y a pas de coffre en plus pour mettre l'huile , ok on peut enlevé le réservoir d'huile met ça fait plus lourd d'avoir un bidon .. Il y a plus de personnes sur le forum qui tourne au mélange ou séparer ? Merci d'avance :)

Lol oui c'est sur :D mais si il doit freiné d'urgence il est mal :o

Ouai je trouve qu'il marche bien ;) Il y a des personnes qui ont des 70 trophy et qui ne depasse pas les 90 ! Alors qu'avec le 50 top perf je fais facile les 90 reel !

Le top perf est increvable ! je l'ai depuis 18 000 kms et no soucy :D

Si vraiment sa freine beaucoup alors que ton boulon est devissé à fond comme sur la photo , tu peux poncé un peu tes mâchoires pour les usés un peu ! parce que la avec les vibrations , c'est un coup a ce que le boulon ce barre :o

Salut , non ce n'est pas grave ;) par contre tu peux melangé 2 huiles 100% synthese mais tu ne peux pas melangé de la 100% synthese avec de la semi !

Ouai ^^ j'ai aussi recollé le truk en cuive et sa bouge plus ! sa ce trouve j'avais une prise d'air ...

Si tu as changé tes mâchoires , c'est normal ;) c'est parce qu'elles sont neuves , il faut le temps que sa s'use un peu !

Salut a tous , j'ai un pote qui m'a passé une BAC furytech racing mais elle est cassé au niveau ou l'on met les vis ! les clapets sont nikels et le truks en acier en dessous des clapets aussi ... Est ce que je peux mettre les clapets furytech sur ma BAC d'origine ? ça va m'apporté quoi reelement ? Merci d'avance

Bon ba je crois savoir d'ou le problème venait , J'avais mis la petite rondelle avec 4 trous , qui se met derriere le gicleur , je l'avait mis à l'envers :o sa ne fait plus beuuuh ! Et du coup même avec le 90 je suis trop riche ...

up

Oui surtout avec le paquet de colle que j'ai mis lol Et si ça fait une prise d'air , comment je peux faire ? je n'ai pas envi d'en racheté un il est neuf ! C'est possible d'enlevé le truk en cuivre , mettre un bouchon et du coup mettre un robinet d'essence au lieu de la dépression ?

T sur ? parce que le bite en cuivre nage bien dans le trou lol :D Mais avec la glue elle n'a plus l'air de bouger . Sa ne va pas faire une prise d'air ?

voilà une photo du teton en cuivre qui partait :/ Je les recollé avec de la glue haute température qui résiste jusqu'a 130degres ! Jespere que ça va tenir ! Qu'en penssez vous ? Le carburateur est tout neuf je viens de l'acheté , j'espere qu'il n'est pas hs

up allééé un peu de unkut sur vos becanes :D Faut que je me debarrasse du stock les cartons me prennent de la place !Dites moi ce qu'il vous faut et proposé moi un prix , je peux baissé les prix , je liquide tout !

Gicleur trop petit

UP

Oui il n'y a pas grand chose mais ça change tout ! ressorts full jaune malossi et galets 5.5g !

Mais c'est normal qu'un pote a exactement la même configuration que moi et lui avec un gicleur de 90 il marche bien ? juste lui ce n'ai pas un 17 PHBG mais un PHVA !

Ok je test sa mardi et je vous tient au jus