Douil

J'ai commander un manchon c'est bon , et j'ai aussi sur MXS un strarter manuel des aiguille et des gicleurs de plus de 100 moi c A20 j'ai verifier cet aprem, j'ai plus cas patienter , merci d'avoir démonter ton carbut lapin c'est cool ;)

j'espere que le clapet on pas casser :|

oui depuit c'est la merde

j'ai remit le 90 avec la cheminer , cran 2 , démarre si accélération cale , la seul chose c'est le manchon couder

J'ai prit une photo de l'aiguille e et il y marquer 20 , et avec les gicleur 90 et 95 il démarre mais si je touche la poignet c fini je suis obliger de devisser la vis d'air à fond il prend un peu plus de tours mais rien de folichon , la il y a 98 et il démarre carement mieux sans filtre a aire

et moins chere en plus le 19 je peux garder la boîte à air et les gicleurs c'est 5 ou 6 mm , vu le stock de 6 que j'ai sa peu le faire ?

j'ai pas envie de tous démonter je ve un truc simple a monter avec une tirette manuel c'est possible ? je penser a un 21 Phbg plutôt avec une tirette;)

Bon je vous annonce officielement de décer de Mr 17,5 Dell'Orto Phva , rien n'à faire , donc on va passer au choses serieuse , 19 ou 21 et lequel surtout

ok , car avant j'avais la rouge de poser et la c'est celle que j'ai eu avec la new's boîte à air , donc je vais tester Je vais me faire une fiche pour voir tous ce que je fais pour eviter les connerie , je vous tien au jus

Il y a t'il une differance entre la mousse de BAA origine et la rouge malossi ?

Si je descend le clip de l'aiguille , au dernier j'augente le flux et je devrais peu être avoir de la chance

ouais , mais je deprime grave ça commence a bien me casser les c...... , j'ai racheter une bougie sa trouve c'est la bougie qui claque

même chose ouais

merci , bref GP 90 , aiguille au 2eme du haut , je démarre no souci , j'accele il cale

j'ai vu un boostro en 70 dr a quelque pièces pres j'ai la même configuration , il a un gicleur de 95 , demain je teste 92 et 95 car 90 sa fonctionne pas bien ;) merci mec

Le pire c'est que l'ai monter mais je me suis planter de sens de réglage donc bon ... demain teste 92 , 95 et 98 je pense que ça va le faire et une question un cornet donne plus d'air ou moins ? , ( juste pour savoir , car je ve pas monter de cornet )

bon demain je torche l'histoire et je vous ferais un petit tour en gopro ,avec ceci ;)

bas il n'y a plus de cheminer et plus de manchon couder je l'ai changer suite a un mauvais coup de cutter mdr merci pour votre aider les mecs , vous devez bien rigoler quand même

je suis trop ..... bippppppppppp , question pour un champion , si vous préparer votre BAA , faut t'il reduire ou augementer le GP réponse : bas tu augement ( réponse de Douil )

quand tu prepare la baa on doit augement le gicleur , en gros je devrais poser soit un 92 ou 95 ou 98 voilà ce qu'il me reste en stock

en gros ,j'ai bien déconner je te lavou 1 ) j'était en GP de 90 aiguille au 2eme cran du haut , je fais un test sans la cheminer de la BAA , sans changer de gicleur sa il parter mais sa merder donc j'ai remonter la cheminer 2 ) en suite de retour a la maison , je cherche a descendre le gicleur suite a ce qui c'était passer donc je recommence ce que j'ai fait en phase 1 3 ) j'ai essaier plein de gicleur rien n'à faire , le tous en restant sur des gicleur de 50 a 72 et 75 98 la on va rigoler et la on va rigoler car la réponse je la connaît ^^ Petit rappel de Lapin : si tu vire ta cheminer augement donc gicleur principal donc mon erreur je pense et d'être borner et de rester sur des gicleur plus petit a la place d'augementer mon flux PS , niveau GP j'ai pas depasser le 90 xD

pour l'aiguille , je sait pas c'est celle du carburateur , un phva sa ce regle pas comme les autres ??? tous est inverser sa soul tous ce que j'ai comprit sur ce carbut c'est que : - d'air + d'essences + d'air - d'essences

j'en et pas aussi gros pour un phva ça me parait trop gros

bonjour au mecano qui vont peu être m'aider j'ai un booster de 2013 , j'ai voulu virer la cheminer et depuit ce jours mon carburateur merde j'ai virer la tulipe insi que le coude du manchon , et impossible de régler ce carburateur j'ai un gicleur de 7O , aiguille et a 2 du haut , il démarre déjà sa c'est bien , mais si j'accélération il cale . que faire ??? s'il vous plaît

bon je comprend plus rien a ce scoot de merde :vener: il démarre tien le ralentit mais des que je touche l'accélération il cale sa continue je vais vendre le 17,5 qui me sort par les yeux