L@cs1f

Si elle est a posté c'est qu'il doit bien y avoir une raison, Son scoot n'a jamais bien marchait donc elle galérait toujours pour trouver le bon réglage et d’ailleurs c'est pour ça qu'elle a essayé les galet 4.5 et c'est pour cette raison que je lui suggérer de tester les réglage d'origine ( galet 5.4 et ressort full blanc) Et merci ^^.

C'est bon , Merci à vous tous. [Résolu] ^^

Tu as peut être inversé les durits (essence / retour) ??

en fait je veux pas enlever le BAA origine, Je me demande juste si ça valait le coups de la laissé comme ça (préparé) ou si il vaut mieux que je la remet comme elle était (je remet le petit tube)

tout d'abord un anti parasit c'est : Vérifies que le câble qui le relies à la bobine est bien branché, qu'il est pas mouillé et aussi que l'emplacement ou se met la tête de la bougie est en bon état

As-tu vérifié l'état de ta bougie ?? l'anti parasite ??

on est là pour s'entre aider :D

Bah dans ce cas tu ferais mieux de ramener ton scoot chez un garagiste. sinon si tu veux t'en occuper toi même voilà pour démonter le variateur : https://www.scooter-system.fr/dossiers/45-1-changer-variateur-variateur-scooter-50-cm3.html Des galets ça ressemble à ça : Pour démonter le cylindre : https://www.scooter-system.fr/dossiers/68-1-changer-démonter-kit-50-70-cylindre-piston.html Des segments ça ressemble à ça(les bagues) : pour le kick tu enlèves ça à l'aide d'une clé allen 5 : tu regardes de l'autre coté tu vas trouver des pignon (des disques dentés) tu met de l'huile et tu remontes. Voilà la mécanique c'est pas aussi difficile que ce que tu ne le penses :D J'ai essayé d'être le plus clair possible, Mais n'hésites surtout pas à poser d'autre question ^^

il est ton de remettre des galets standard neufs (5.4 gr) et je te conseilles aussi de mettre des ressort full blanc malossi Segmentation à vérifier mais sûrement à refaire après n'oublies pas d'huiler le kick :lol:

Vous avez remis des galets standard ? et ça date depuis combien de temps ? il a combien de km le scoot ?

Salut Yadoue, Si ton scoot gueule quand tu roules "vite" je supposes que ce sont tes galets usées et c'est d'ailleurs ce qui explique pourquoi il a du mal à se relancer quand tu t'arrêtes dans un stop. Pour le kick qui se block bah il faut démonter le carter et huiler les pignons du kick et puis si ton scoot a du mal à démarrer au kick, je dirais plutôt segmentation à vérifier. ça date depuis quand sa dernière révision ?

Quand on change de pot, Refaire ses réglages carburateur (augmenter gicleur) mais aussi refaire ses réglage variation dans ce cas je crois que tu dois alléger tes galets. Sinon est ce que le scoot gueulait au départ avec le pot d'origine ?? un poussé jaune c'est trop dur pour de l'origine, enfin je peux me tromper ^^

Salut stan74, vérifies que le câble qui relies la bougie à ta bobine est bien branché, je sais que c'est un peu bête mais ça m'est arrivé plusieurs fois ^^ Si non tu es sure que tu es bien remis ton allumage comme il était ? vérifies l'étincelle

si c'est un bruit de vis qui bougeait et que ça venait du cylindre, vérifies si tes segments, ton piston voir ton cylindre n'est pas usé

up s'il vous plaît :rheuuu:

Il serait préférable que tu postes une vidéo du problème, Cela nous aiderait à mieux cerner le problème :)

Bon bah si elle est déchiré, Il serait préférable de la remplacer. Perso, je te conseille de prendre une mousse malossi comme celle là (en pièce jointe) c'est d'ailleurs celle que j'ai sur mon scoot depuis un peu prés de 8 mois ^^

Bonne nouvelle :D donc j'ai démonté la cartouche renversé du pot et j'ai remarqué que le tube qui la relié au corps du pot était bouché de calamine donc après avoir effectué un décalaminage le scoot a repris ces souffles, j'ai refait mes réglages carburateur et là ça marche beaaucoup mieux :ouf: là j'attend avec impatience d'avoir des ressort jaune et des galets réglables pour pouvoir régler la variation (h) en fait le bruit étrange venait du variateur et c'était à cause des galets qui était de taille (standard) plus petite que leurs logements. oui je dois avouer que je suis vraiment c** pour avoir garder les galets de mon variateur origine .. :oops: Bon me reste une petite question à vous poser et je suis vraiment désolé pour ce dérangement, Est ce que ça vaut le coup de préparer sa boîte à air parce que là je l'ai préparé level 1 (donc j'ai juste enlever le petite tube) donc je me demande si ça vaut le coup niveau performance (ce qui m'intéresse c'est surtout la patate). Merci d'avance ^^

Demain je vais essayer des galets plus légers et pour les ressorts full rouge malossi ça peut aller ??

Effectivement j'ai refais mes réglages carburateur et monter des galets 4.75 g d'ailleurs c'est ceux que j'utilisé avec mon cylindre origine et j'ai monté un ressort de poussé plus dure ( rouge tnt ) Mais le problème c'est que à poids vide on sent que le moteur n'a pas cette puissance d'un kit 70 fonte mais plutôt celle d'un kit standard , je peux toujours me tromper...

J'ai mis des galet 4.75 (que j'avais avant avec le même pot mais sur cylindre origine) le scoot a désormais un comportement bizarre pas d'accélération et comme si j'ai un cylindre origine vous voyez ce que je veux dire ?? J'ai pensé à un décalaminage de pot .. sinon je ne vois pas d'autre solution.

Bonsoir, Donc après avoir démonter le BM tout est au top (roulement vilebrequin bielle) j'en ai profité pour mettre de nouveaux roulements (c4) Le bruit existe toujours .. là je ne sais plus quoi faire. En plus là j'ai un autre problème, Après avoir mis le doppler s3r j'ai senti une pertes de puissance par rapport au pot d'origine est ce normal ??

Merci tom67, Je vais essayer ça demain :D

Le yasuni Z ira très bien sur un moteur d'origine offrant un gain de performance sur tous les régimes une fois bien réglé je l'ai vu sur mxs à 145€ donc je penses que c'est un très bon rapport prix / qualité Edit: Si tu as toujours ton carburateur d'origine je te conseilles de prendre un 17.5 là tu vas vraiment sentir la différence ^^

Avant tu avais mis ces galets de 4.5 sur ton nouveau variateur ? si oui remet les puis je pense pas que ce soit un problème de gicleur ça