L@cs1f

à mon avis joint culasse interne HS :)

j'ai bien cherché de ce coté là(tqt j'ai le démarreur électrique qui marche (h) ) , tout est normal au niveau du carter de transmission. je crains que la source de la source de ce bruit étrange soit le vilebrequin :( donc j'ai pensé à le démonter pour jeter un coup d’oil sur les roulements mais je n'ai pas d'arrache bobine est ce possible d'enlever un allumage d'origine sans arrache bobine ??

D'abord merci pour vos réponses ^^ Effectivement j'ai un yamaha aerox avec un vilebrequin d'origine (bielle axe de 10) pour le squitch non j'ai pas vérifié (en fait je sais pas comment faire :rheuuu: ) mais pour le PMB jvois pas à quoi ça sert ce que j'ai fait c'est vérifier qu'au PMH le piston ne touche pas la culasse et qu'au PMB la lumière d’échappement est bien fermé Pour le serrage que j'ai eu toute à l'heur c'était à cause du liquide de refroidissement mais le problème du bruit étrange n'est toujours pas résolu N.B. on m'a dit que ça pourrai venir du pot d'origine sur kit 70, demain je vais recevoir mon doppler s3r et je vais le tester edit: j'ai bien vérifié que je n'ai pas de jeu au niveau de la bielle

j'ai démonté le HM pour vérifié si le piston touche pas la culasse.. donc ça touche pas, j'ai remis des nouveaux joints (deux joints d'embase) le bruit existe toujours. poignet dans l'angle (100 mètre environ) le scoot s'est éteint tout seul avec de la fumé qui sort du carter de la transmission je l'ai démonté pour voir si y a quelque chose qui va pas, tout est OK que pensez vous ??

Bah par rapport à un carburateur d21 un 17.5 consommera sûrement moins et puis avec une BAA tu consommeras moins qu'avec un cornet Sinon le kit alu avec un bon entretien peut tenir pour du Alldays

Salut, Donc voilà hier j'ai monté un kit top perf 70 fonte sur mon aerox avec comme configuration: -carburateur 17.5 -variateur top performance type origine -cage à aiguille renforcé le reste origine Donc le moteur démarre tout va bien sauf que j'ai un bruit étrange dont je ne sais pas l'origine. N.B. le kit était déjà monté sur ma moto par mon pro et il marchait tranquillement avant.

Merci à vous tous pour vos réponses :cool: Sujet close.

on me l'a offert, je me suis dis pourquoi pas ^^ donc à votre avis ça marchera si je reperce de nouveau filetages ??

ah donc ça peut pas marcher ?? (à cause des transferts)

Bonjour à tous et à toutes, Voilà donc tout est dans le titre, je voudrais avoir votre avis à propos l'adaptation d'un cylindre mbk1 et plus précisément l'airsal 70cc alu AC sur un carter Minarelli h.

Si je met des roulement C4 et une cage à aiguille renforcé ça peut aller ??

Je sais pas mais il doit avoir plus (Ma moto date de 2010), pensez vous qu'il faut obligatoirement le changer ??

Voilà donc j'ai mis un Doppler S3R et un embrayage malossi et des galets 4.65 ça envoi je trouves .. Maintenant j'ai un top perf 70cc sport sous la main que je compte mettre mais je ne sais pas si mon vilebrequin d'origine va tenir ...

Voilà donc j'ai mis un carburateur 17.5 que j'aime bien ^^ j'ai le choix entre un variateur Malossi multivar et hebo et pour le pot je vais mettre un leo RR que pensez vous de ça ??

Merci les gars pour vos réponses :cool2: Mon pro m'a conseillé de mettre des pignons de 11 avec un malossi multivar et un crabu 17.5 et de laisser mon pot et cylindre d'origine que pensez vous de ça ?

Merci pour vos réponse. :) J'arrive à le levé d'origine ^^ , mais pour continuer c'est difficile enfin je peux tenir 10m avec mais pas plus et c'est difficile

Bonjour/Bonsoir tout le monde :cool: Je posséde un Aerox full origine et je trouve que c'est difficile de le levé comme ça donc j'ai pensé à ça pour gagner un peu en couple : carburateur 17.5 variateur Malossi multivar PP ou Polini speed contrôle un pot de detente pour les cylindre d'origine Que pensez vous de cette petite configuration ? est ce que ça sera suffisant pour levé façilement ? P.S. désolé pour les fautes d'orthographe