rezzza

Alors si j'ai tout compris avec ce qu'on ma expliquée faut juste changer galet giclzur les ressort ça passe sans les changer .

Bon bah alors si c'est bon demain je commande et puis merci a tout le monde et surtout a toi merci beaucoup !!!

Alors je prend le pot, galets, gicleur et c'est bon ? :)

Oui mais tes sure que ses nécessaire les ressorts car el paso dis que non et vue que c'est assez chère... :/ faut que je revoit tout mon panier ahah :p

Alors la tu ma perdu ! :/ est ce que tu peux mieux me réexpliquer s'il te plais :(

D'accord mais les médium ses les orange alors je prend que eux les hard me serviront pas ils sont pas un peu beaucoup trop dur ? ^^

Et est ce que quelqu'un a une idée si ces ressort serai bien pour ma futur configuration' ? ^^ -ressort d'embrayage polini orange torque contrôle.

en fait c'est bon je vais prendre des galets satage 6 16x13 6.5g et voilà ;)

Oui enfin presque sure :$ Nous pouvons vous proposer de MotoForce un choix très varié de taille et le tout à un bon prix. Voici quelques données pour les différents variateurs : Minarelli origine : 15x12 Piaggio (Zip+Sfera 1 ère serie) : 17x13.5 Piaggio (à partir de '98) : 19x15.5 Morini : 17x12 Peugeot/Kymco/Honda : 16x13

Le pot je sais pas plus tôt un peu après :( bon bah merci beaucoup Paul ;) Alors, je vais passer ma commande qui regroupera : -Jeu de 6 galets motoforce 19x15,5mm 6.5g -pot yasuni z alu -gicleur principal 80 carburateur gurtner -et ressort d'embrayage je trouve pas ceux que tu ma dit Paul et je voulais tout prendre sur maxiscoot ducoup je sais pas :(

Alors, j'ai cherché pour un gicleur +8 del'origine et ducoup en 80 j'ai touvé que ca mais je suis pas sur qu'il marchera :/ merci pour l'aide :) Gicleur principal 80 carburateur Gurtner Ce gicleur s’adapte à tous les carburateurs Gurtner, comme par exemple, celui qui est monté de série sur les moteurs Peugeot. Pour le réglage du carburateur, il est toujours indispensable d’ajouter un gicleur principal plus grand. Normalement, à plein gaz, le moteur commence à vibrer (moteurs quatre temps). Il te faut alors ajuster le gicleur principal de 5 crans en-dessous, jusqu’à ce que le moteur tourne correctement. Enfin, affiner l’ajustement avec des tailles intermédiaires. Attention, un gicleur trop grand réduit le mélange carburé, ce qui peut entraîner un serrage. Taille: 080

Merci paul ;) t'inquiete je vais débrider mon variateur ;)

Merci beaucoup mais est ce que tu sais c'est quoi le gicleur d'origine sur un sf 2 ? :) Et est ce que les ressort d'embrayage Stage6 bilan "torque control" feront l'affaire ?

Je suis dans le même problème que toi... :(

Je pense mettre : Ressort de poussé blanc mallossi Ressort d'embrayage blanc galet 6.3g Et après peut être gicleur mais lequel ...