lebon49

Oui c'est moi qui ai placé le gicleur de 84 quand j'ai mis le pot yasuni R. La dépression d'essence semble fonctionner correctement, les durites sont en bon etat. Je pense que si elles setait inversée, cela ne fonctionnerait plus du tout. s s

Bonjour Les clapets ont été nettoyés/vérifiés, joint BAC changé.

Oui, la bougie est complétement noyée !

Donc cela serait normal ? les gazs sont assez importants je trouve et encrassent rapidement la BAA.. Pour résumer je te fais un C/C de mon post précedent : J'ai fais l'acquisition d'un Aprilia rally il y a un an (moteur minarelli horizontal ovetto 2T). Il tournait au poil mais moteur fatigué (20 000 km). Scooter full origine, jamais bricolé, avec un yasuni R monté et réglé par mes soins. Je décide de lui mettre un cylindre/piston neuf pour le mettre en vente après 6 mois passé dehors dans le jardin. Donc voici ce que j'ai réalisé : - Changement cylindre piston type origine + joint - Nettoyage BAC + changement joint - Bougie + antiparasite neuf - Nettoyage complet de tout le système de carburation (vis de richesse 2 tours, gicleurs 84) - Purge réservoir essence Voici mon problème : - Le scooter démarre mais ne tiens le ralentie que 3 minutes. Voir moins. - Impossible de prendre des tours, dès que je mets des gazs le moteur tourne par à-coup puis se coupe, dans ce style : *****____*****____****____***(puis moteur s'étouffe et se coup, parfois avec un bruit de décompression au niveau de l'échappement) Merci pour vos réponses

Bonjour à tous, Je lance un nouveau sujet pour faire suite au suivant : Sortie d'hivernage - Problème prise de tours Ovetto 2T Après avoir quelques soucis sur la remise en route de mon Ovetto, j'ai essayé de démarrer le scooter sans BAA afin de voir si je n'étais pas trop riche. J'ai des flux gazeux qui partent en direction de l'arrivée d'air quand j'ouvre le boisseau, est-ce normal ?? Je trouvais que le manchon d'arrivée d'air était très gras et sale. Merci d'avance pour vos réponses

Ca marche, je jette un oeil la dessus. J'essaie ce week-end, avec de nouveaux réglages. Question : j'ai essayé de démarrer le scooter sans BAA afin de voir si je n'étais pas trop riche. J'ai des gaz qui parte en direction de l'arrivée d'air, est-ce normal ?? Je commence également à évoquer un joint de spy HS coté allumage, il faut que je trouve un arrache volant.. D'avance merci

Je reste sceptique sur le concept Pouvez-vous me renseigner sur les masses ? comment les trouver sur le faisceau ?

Merci pour vos réponses. L'électricité n'est pas mon fort. A quoi puis-je reconnaitre les masses et leur bon fonctionnement ? Qu'appelles-tu un fil HT ? Comment le fait d'asperger de déodorant mes joint peut mettre en évidence une prise d'air ? Je vais dans tous les cas revisiter le circuit elec' ces jours-ci. Meric à vous

Bonjour à tous, J'ai fais l'acquisition d'un Aprilia rally il y a un an (moteur minarelli horizontal ovetto 2T). Il tournait au poil mais moteur fatigué (20 000 km). Scooter full origine, jamais bricolé avec un yasuni R. Je décide de lui mettre un cylindre/piston neuf pour le mettre en vente après 6 mois passé dehors dans le jardin. Donc voici ce que j'ai réalisé : - Changement cylindre piston type origine + joint - Nettoyage BAC + changement joint - Bougie + antiparasite neuf - Nettoyage complet de tout le système de carburation (vis de richesse 2 tours, gicleurs 84) - Purge réservoir essence Voici mon problème : - Le scooter démarre mais ne tiens le ralentie que 3 minutes. Voir moins. - Impossible de prendre des tours, dès que je mets des gazs le moteur tourne par à-coup puis se coupe, dans ce style : *****____*****____****____***(puis moteur s'étouffe et se coup, parfois avec un bruit de décompression au niveau de l'échappement) A noter donc que le scooter fonctionnait parfaitement et à pris pas mal l'humidité cet hiver (élément corrodé) Je suis preneur de toutes pistes, car j'ai déja tout démonté/remonté 3 fois et ne sais plus quoi faire de plus. D'avance merci pour vos réponses.

Apparement fait par un garage.. Le gicleur à juste été augmenté mais effectivement je ne crois pas qu'il a touché la variation. La coque du guidon n'est pas aligné avec l'axe de la roue avant.. Est ce normale sur ces scooter ? Le vendeur m'a dit que oui et il n'y a aucun signe de chute. Il me le fait a 1050, je me tate mais j'ai besoin d'un truc très rapidement donc faut que je vois ça.

j'y aurais pas cru.. et le trophy est mieux que le DR ou non ?

Je suis allé voir l'Aprilia et il n'avançais pas beaucoup, avec un Doppler S3R, 70km/h sur du plat et ça braille (comme si le pot avait une fuite).. Mauvais réglage peut être ou rodage mal fait. Après si je me décide à changer le haut moteur derrière, de bon réglages est ce que je pourrait résoudre ça ?

Le malo est bidon ? moins bien que le DR ??

Oui c'est que je me disais, un 70 fonte avec la cage a aiguilles renforcée et ça devrait être pas mal. Par contre je n'arrive pas à trouver d'info sur internet, ce modèle a-t-il un carburateur 17.5 d'origine ?

il y a une grosse différence entre le top perf trophy et le Malossi fonte en 70 ? J'ai toujours entendu du mal de DR, après entre légendes urbaines et le reste..

https://www.leboncoin.fr/motos/1014661369.htm?ca=6_s Que pensez-vous de celui ci ? Le kilométrage est bien intéressant

Sinon les Aprilia SR 2015 ont les mêmes bloc moteur que Piaggio ? J'ai une super occasion a 2 pas de chez moi aujourd'hui.

OK merci pour les réponses, je vais essayer de me trouver ca au plus vite. En plus je trouve que les MBK, c'est quand même bien surcoté...

minarelli horizontal donc AC. C'est juste que c'est les moteurs que je connais le mieux, j'ai rarement démonté d'autre moteurs et je n'ai pas envie de tomber sur une colle (même si on n'est jamais à l'abri...) D'ailleurs il y a t il quelque chose sur lequel il faut être plus attentif quant au montage d'un kit 70 fonte par rapport à un 50 ? (à part l'alignement des transferts, je vais pas faire de la compet' non plus) Je verrais si je monte un 19 ou un 21, cela me semble gros tout de même.

OK donc je laisse tomber l'idée des peugeot, de toute façon je préfère les admissions direct dans les cylindres plutôt que dans les carters. Je note ce que tu me dis airness et vais essayer de dégoter un Aprilia SR Racing dans ce cas. Le problème est que je dois trouver une bécane d'ici à mercredi, et j'avais oublié l'anarchie qui règne sur le marché du 50cc d'occasion... Je vais sans doute acheter un scoot avec 2000km et un bloc moteur complet que j'équiperai à coté. Cela me permettra de prendre le temps de le preparé et d'assurer un véhicule propre a la revente ( plus en cas de panne je repasse sur le bloc d'origine )

J'ai peur que le barbu 17.5 soit légérement petit et effectivement que le moteur chauffe, j'ai effectivement déjà serré un 70 fonte dont les réglages était trop pauvres (en 17.5 mais réglé a l'arrache). Mais viens le problème de la consommation, un carburateur 19 serait-il le bon compromis ?

Bonjour, J'ai 24 ans et bien que j'ai quitté le monde du 50CC il y a plusieurs années déjà, je me vois contraint d'y retourner suite à une suspension de permis de conduire :/. J'ai donc une suspension de 6 mois et ayant l'habitude de faire environ 60-70km/jour, Il me faut une bécane qui avance un minimum et surtout qui, une fois bien réglée, démarre tous les matins et puisse tenir pour les 6 prochains mois ( environ 10 000 km ). Je compte acheter un scooter, type minarelli horizontal, et poser une configuration' fiable pour le quotidien. Dans l'idée ce serait quelquechose comme : 70 fonte top perf trophy ou malossi Pot yasuni R carburateur 17,5 (peut être un peu petit ?) Variateur type malossi multivar courroie cage à aiguilles renforcé vilebrequin/boîte à air/embrayage resteront d'origine A savoir que je me base sur les derniers articles que je connaissais depuis que j'ai mon permis, je n'ai aucune des pièces qui sont sorti les 6 dernières années. Avez-vous des choses rectifier la configuration proposée vous des idées de configuration qui pourrait correspondre à mes besoins ? Merci

Bonjour, J'ai 24 ans et bien que j'ai quitté le monde du 50CC il y a plusieurs années déjà, je me vois contraint d'y retourner suite à une suspension de permis de conduire :/. J'ai donc une suspension de 6 mois et ayant l'habitude de faire environ 60-70km/jour, je ne compte pas rouler avec un scooter bridée à 45km/h. J'aimerais acquérir un engin fiable sur lequel je pourrais mettre une petite configuration' 70cc en fonte qui me permettra d'avancer un minimum. Comme je l'ai préciser, je ne garde l'engin que pour 6 mois donc il devrait prendre 10 000 km environ. Je préfère acheter un scooter pas trop vieux jamais modifié avec un vilebrequin encore en bon état qui puisse encaisser 10 000km en 70cc. Dans ma jeunesse j'ai eu 2 trekkers (jamais modifié), une derbi senda débridé (je ne veux plus de mécaboîte, un stunt légèrement tunné, et enfin un rocket que j'avais monté en 70 fonte malossi (volé au bout d'un mois). Quel scooter me conseilleriez-vous au vu de ma situation ? Je n'ai aucune préférence sur l'esthétique bien sur. j'ai entendu dire que les aprilia SR était de bonne machine, et que les peugeot avaient des vilebrequin plus résistant que les autres. Merci