scoot34990

Ce que j'indique c'est pour le rappel automatique de la béquille, dès que tu la baisse elle remonte tout seule de suite, c'est un insupportable et risqué de faire tomber le scooter. Les attaches sont déjà présentes sur le scooter, il y a juste un canon et un écrou à installer sur la partie cycle, regarde sur la notice : https://www.easyparts.fr/documentation/11215/A07004-MM-All.pdf

Bonjour, L'astuce s'adresse à ceux qui ont monté une béquille latérale (accessoire Peugeot réf : A07004) sur Peugeot Kisbee et autre Streetzone, Streetline, etc ... Si vous aussi ça vous gonfle le retour automatique de la béquille (je ne sais pas d'ailleurs si c'est voulu par Peugeot ou si c'est mal conçu car moi je trouve cela dangereux le scooter pouvant tomber par la moindre secousse), le fait qu'elle remonte toute seule à peine vous bougez le scoot, voici qui vous évitera de chercher un petit moment comment faire pour résoudre ce problème. Au départ je pensais que le problème venait du fait que le ressort était trop tendu mais si vous amusez à le détendre, cela va fonctionner à peu près mais elle ne tiendra plus bien lorsqu'elle sera repliée et cela est dangereux car sur une grosse bosse, elle peut s'enclencher dans le pire des cas.... Vu l'axe des attaches, le ressort est de suite en forte tension et l'angle d'ouverture de la béquille n'est pas assez important afin d'empêcher au ressort de jouer son rôle, du coup la béquille remonte directement. La seule chose est de limer la butée (butée qui sert une fois la béquille ouverte) afin que le béquille puisse se déplier sur un axe plus important et malgré la forte tension le ressort ne fera remonter la béquille sans l'aide de votre pied ! Pas besoin de limer des masses, faites le petit à petit et tester à chaque fois. Vous pouvez le faire à la lime mais ça risque d'être un peu plus long, le top c'est à la Dremmel, en moins de 30 secondes c'est fait. Je vous ai fait le schéma ci-joint pour que vous compreniez bien le principe et savoir où il faut limer : Bon bricolage !

Du 6 grs alors que c'est du 10 grs d'origine ? Si tu cherches de la Vmax, il te faudrait mieux passer en 12 ....

Bonjour, mon fils a acheté un Street Zone 50 de 2020 en 2 temps avec injection (euro 4). Le scooter est bridé actuellement. Pour le débrider, je dois donc enlever la cale au variateur et à limer les 2 plots sur la cloche d'embrayage, c'est bien ça ? Pas d'autres brides ? Merci

Du nouveau ?

Débridage Euro 5 = concessionnaire, justement car c'est électronique Tiens nous au courant.

Tiens nous au courant, ça va en intéresser plus d'un ;)

Bonjour, Juste pour vous dire que finallement mon choix s'est porté sur un Blaster Furious, pour plusieurs raisons : - J'ai trouvé une affaire interessante, il est d'octobre 2001 avec 2700 kms, je l'ai acheté 950 euros. - Je suis à l'aise dessus malgré ma taille et mon poids. - J'aime bien le look - Refroidissement liquide + 2 freins à disque - Léger et très bonne performances, il est d'origine débridé, je prends quasiment 80 km/h au compteur. - Seul grief, il y a pas de coffre pour le casque mais je me suis acheté un top case (m'en fou du look de vieux, de toute façon j'en suis un lol). Le compteur n'est pas aussi renseigné qu'un Vivacity mais contrairement à un Ludix il y a l'essentiel, voyant de réserver d'essence, jauge température d'eau, ... Je vous remercie pour vos conseils en tout cas ;)

Bonjour, 1 petite question, j'ai trouvé d'occasion un Blaster pas trop cher 1ere main d'origine juste débridé qui est à bon prix. Mais une question que je me pose quand je vois les photos, comme c'est un scooter de petite taille, est ce qu'avec mon 1m80 j'arriverais à rentrer mes jambes sans être tout tordu ??? Ou c'est vraiment trop juste avec ma taille ? Merci

Merci, oui je vais en profiter pour te poser quelques questions : - Tu as changé le carburateur aussi sur le tien (vu sur un autre topic) ? Peut être pour ça que tu prends 80 km/h ? - Au niveau des côtes (j'habite à un endroit ou ça monte et ça descend de partout ...), ça rame pas trop ? Tu conserves assez bien la vitesse ? - As tu débridé le CDI (à priori les derniers Vivacity aurait une bride à ce niveau) ? - Tu mesures/pèse combien ? Tu dis ça sent bien dessus ?

Merci pour ton retour. Pour le pot tu l'as changé ou tu as juste coupé le petit tuyau sur celui d'origine ? Qu'entends tu par mauvaise stabilité à basse vitesse ? Si j'achètes un Blaster, je mettrais le top case optionnel, même si ça fait moche, je le mettrais juste quand j'ai besoin, puis à mon age ça fait moins ridicule d'avoir un look papi :P

Bonjour, J'ai bien réflechi, je veux rester sur du scoot (pas de mécaboîte). Je voudrais acheter neuf (ou trouver du très récent mais ça, c'est plus compliqué, j'ai regardé vite fait dans mon département, il y a pas beaucoup d'offres en occasion très récent). Je suis prêt à étendre mon budget à 2000 euros max (avec l'immatriculation et l'antivol). Tout le monde m'a déconseillé le chinois .... J'ai regardé, le New Vicacity 50 2T a l'air pas mal, le moteur (identique au Ludix) a l'air relativement performant, le scooter est confortable et très pratique (2 coffres, prise 12Volts, compteur complet, ...) pour 1600 euros. Seul grief, il fait près de 100 kg et donc le poids sur un 50 c'est l'ennemi (sachant que moi je suis lourd aussi). Ceci étant un nouveau Typhoon fait aussi 100 kg ... Mais j'ai vu certains utilisateurs de New Vivacity étant moyennement satisfait des performances. Sinon, ça n'a rien à voir, mais j'aime bien le design, le prix est bon et à priori ça marche vraiment super bien, c'est le Blaster. Un Ludix relooké, assez léger, avec un moteur bien rempli à refroidissement liquide qui à priori, une fois débridé marche super bien. Dans ce cas, le seul défaut, c'est absence de tout côté pratique (pas de boîte à gant ni de coffre, compteur minimaliste, petit réservoir, ...). Pour les scoot sportifs (Speedfight, Nitro et NRG), ok la partie cycle doit être superieure mais vu leurs poids et toujours limité par la cylindrée, je ne sais pas si ça vaut le coup de chercher de ce côté ??? Reste le Booster !? Je trouve ça cher pour de la conception ancienne, non ? Pas de coffre non plus, performances par trop à la ramasse ? Voyez vous autre chose ? Petit à petit j'avance dans mon choix ....

Et en mécoboîte, quelque chose qui soit pas trop cher, fiable et performant ? En tout cas merci pour vous conseils ;)

Oui mais ces derniers n'avancent pas vraiment ! Je voudrais le bon compromis ... Le NRG, c'est le même moteur que le dernier Typhoon non ? Et des scooters que j'ai cité dans le premier post, en dehors du Typhoon, y'en a qui sont bien et performants ?

En fait je voudrais plutôt un scooter pour le confort, en plus de me trainer, autant avoir le confort et la simplicité d'un scoot !

Bonjour, Voilà j'ai 33 ans, ça fait donc quelques année que j'ai quitté le monde des 50 cm3 mais je vais être en retrait de permis de conduire durant quelques mois et comme faut bien que j'aille bosser ... Ben pas le choix ... Sachant que je roule déjà en 2 roues mais 750 cm3 habituellement lol !!! Donc je mesure 1m82 et pèse 90 kgs (donc déjà me faut pas un scooter miniature). J'ai un budget autour de 1500 euros (disons de 1200 à 1800 euros max). Je ne veux pas un truc tout trafiqué mais je veux un scooter, qui une fois débridé, marche bien. Je suis allé faire quelques magasins, on m'a proposé le vieux booster (que j'avais eu quand j'avais 14 ans lol) mais également un Keeway F-act, un Kymco Agilty 2 temps et Benelli 50 X que le vendeur m'a conseillé car pas cher et soit disant ultra performant ... Mais quand je regarde les fiches technique sur internet, ce dernier est le moins puissant de ceux cités pffff ... Sinon, en farfouillant sur le net, je suis tombé sur le dernier Typhoon qui a l'air d'avoir un moteur bien puissant, agréable à conduire et pas trop cher. On m'a dit d'éviter les 4 temps car sur les 50 cm3, ça avance pas ... Auriez vous à me donner des conseils et des avis ? D'autres modèles assez performants dans ce prix. Merci à vous !