babyjungle77140

Merci de ta réponse alors pour le câble c'est bon c'est changer et en fait c'était le pointo qui était tordu le boisseau fissurer. Et la vis de richesse je veux bien la tourner mais je ne sais pas comment la tournée étant donné que cest une vis spécial, si ta une idée ou quelqu'un a je suis prenant.merci

nouvelle configuration carburateur d'origine gicleur de 68, variateur d'origine avec galet de 6gr, et embrayage malossi avec ressort blanc(g) et rouge(petit) je testerai demain ce que sa donne et vous dirai sauf si quelqu'un me propose de faire autre chose et j'ai changer mon variateur hebo car mes galet commence à avoir un coin lisse et comme c'est du 14x12 et que j'en ai pas d'autre je suis revenu a l'origine mais dans le même poids mais pas la même dimenssion 16x13.

d'accord merci donc mon blanc est trop mou mais mon embrayage a 1 mois c'est un malossiun plus grand que la cloche d'origine et pour l'essence sa dur que 5sec et sa s'arrête donc tu me conseil de mettre gicleur de 68 avec ressort de poussée rouge mais je c pas quoi mettre pour les petits au faite merci beaucoup alain pour t'on aide

par contre j'ai remarquer cette après midi quand je le laisse chauffer avant de bouger j'ai de l'essence qui coule deux trou qui y a l'avant du moteur et je voulais savoir si c'est normal ou pas

aussi gros le plus gros que j'ai sais 68 et pour les ressort je met quoi

les deux transmission sont d'origine mais on ma donner une transmission secondaire plus courte que dois je faire

le scoot est je pense un 2002 mais tous a été refait c'était un trekker off rode transformer en tkr il a le cadre et la jante avant d'origine et j'ai tous changer il y a deux semaine et le carburateur vient d'un vivacity qui n'a rouler que 10 km avant que le propriétaire le plis

j'ai un gicleur de 58 j'ai essayer avec un 54 et c'est la même

j'aimerais avoir confirmation s'il vous plaît dite moi quoi faire je vient d'essaie avec embrayage d'origine avec ressort de poussé blanc et et petit ressort d'origine plus variateur d'origine avec galet de 6 et toujours il avance lentement

et je devrait mettre quoi comme ressort j'ai regarder a droite et a gauche et je vois que on dit de mettre un gros origine et des petit jaune

oui c'est des malossi et non il gueuele pas il a du mal a monter dans le régime

a oui et j'ai oublier pots leovince avec cartouche rs pot et cartouche en s

re a tous desoler du temp alors j'ai fait beaucoup de changement entre temp donc j'explique le pb de maintenant alors j'ai mit un kit 50 top perf fonte (en rodage 200km) ,un variateur hebo galets de 6g , un embrayage malossi gros blans et petit rouge et carburateur de d'origine en gicleur de 58; et le problème est que il a beaucoup de mal a avancer au démarrage entre 0 et 15 km/h temps entre 5 et 10sec après il monte vite mais je sais pas a combien de pointe vu que je suis en rodage donc maintenant je demande a nouveau de l'aide

merci pour vos réponse j'ai bien fait comme vous m'avez dit et la j'ai un nouveau pb j'ai le carburateur qui a trop d'essence et du coup quand je kick sa crache de l'essence de partout au bon de 5 coup moteur noyer et bougie trempé

Franchemmennt j'ai envie de faire sa bien tu conseil quoi pour la nettoyer la mousse

Ce que je voulais dire pour les 25 c juste que j'ai poussé jusqu'à 25 car segment piston neuf

Et désolé mais c'est quoi la croix de culasse

Mon pointeau a l'air en bonne état juste avant tous sa mes clapet était bon le câble a l'air bon par contre j'ai remarqué que ma boîte à air est trempé et le réglage carburateur difficile avec un scoot qui a du mal mais a l'air bon aussi et oui j'ai changer les joint mais pas moi qui les est changer

Bonjour atous je suis novice dans le domaine. voilà j'explique mon problème j'ai acheter un trekker en mauvais état changer piston segment cylindre carburateur feu arrière neiman frein arrière. voilà j'ai changer tous mais lors du redémarrage alors déjà grosse galère pour le faire démarrer ( plus de batterie donc au kick) il a peter deux fois (bruit de pétards mais pas a la suite) quand il a fini par vouloir démarrer grosse fier blanche sorti u peau plus un peu du cylindre je l'ai laisser chauffer un peu de temp puis pour laisser j'ai voulu rouler et la les problème comme: déjà il met beaucoup de temp pour avancer puis j'ai voulu accélérer un peu pour voir genre 25km/h et la au moment de vouloir ralentissir je m'aperçois qu'il continue a accélérer et la seul manière pour qu'il arrête d'accélérer est de l'éteindre et je me suis arrêté et la j'ai senti mon moteur brûlant après plusieur essais j'ai donc abandonner et est commencer à faire des recherche mais d'avis différents alors maintenant j'appelle a l'aide a mon tour. Merci a tous