BizarKid

arf! La vis de ralenti c'est pas compliqué c'est ça http://www.mobcustom.com/upload/photos/15583-réglage-et-fonctionnement-dun.jpg attention sur certains carbus, la vis de richess est côté boîte/filtre à air, et quand tu l'ouvres elle donne plus d'air, sur d'autres elle est côté essence (soit coté pipe d'admission, soit juste au dessus de la cuve, comme sur la photo) et quand tu l'ouvres elle donne plus d'essence! le meilleur topic tutoriel/explication qui existe (que j'ai trouvé du moins) est...sur ce forum :) ICI Have fun

Ouaip, mais s'il a pété (le fusible) t'as p'têtre un problème d'éléctricité... wow alain t'as l'air de gérer en électricité :) le capuchon je suppose que c'est l'anti-parasite? si c'est ça tu veux dire enlever l'anti-parasite, mettre le fil direct vers le moteur... Ca s'fait..

T'as regardé ton réglage richesse/ralenti et ton carburateur? des fois pour un ralenti c'est juste un quart de tour de vis (un p'tit coup de tournevis) à mettre...

Salut T'as pas de court circuit? comment est ton fusible de batterie?

je me rappelle avoir essayé de faire les fils d'un scoot à 15 ans avec un pote (il y a 12 ans donc) et on avait essayé tous les fils jusqu'à ce que ça marche, et ça avait marché... après, si t'as un problème de démarreur ou de batterie, tu vas t'amuser à kicker à chaque fois... Pour moi, ta batterie, tes fils sont à leur place... mais je suis loin loin d'être un pro...

Merci pour ta réponse rapide Alain! J'ai déjà un bloque piston , mais pas moyen de démonter le variateur il est complétement bloqué: si j'insiste je vais péter les clés ou arrondir l'écrou :o Je l'ai gavé de WD40, je vais rouler un peu et répéter l'opération pour voir si ça marche...sinon--------->garage. J'ai pensé aussi peut-être aux segments piston...si le variateur ça marche pas je passerai à cette étape. Dans tous les cas, il faut que j'ouvre ce variateur! l'état extérieur me fait craindre le pire à l'intérieur... Je continue à être preneur de tous les avis! peace

Salut à tous! J'ai aussi un speedfight 2 avant il roulait à 90 compteur, maintenant il a du mal à dépasser les 70... je comprends pas d'où ça vient... je suis pas très calé en mécanique, mais bon, j'ai nettoyé le carburateur/gicleurs, nettoyé le filtre à air, le pot, passé le variateur au wd40 parce que j'arrive pas à le démonter (je vais passer dans un garage pour qu'on me mette un coup de clé à choc...) Rien n'y fait, j'ai amélioré ses performances en dessous de 70 (accélération, réponse etc...) mais toujours bloqué à 70... Quand j'ai ouvert le variateur c'était dans un état de corrosion à mourir :alien: j'ai fait ce que j'ai pu, mais sans pouvoir tomber le variateur, ça veut dire pas grand chose. (ressort jaune) Ma courroie est pas toute jeune, à mon avis les galets sont bien morts. Mais dans mon cas, il allait à 90 avant... Des idées? Merci!!!