DylanWeinachter

Le carburateur je ne l'ai même pas touché, je l'ai laissé sur le cadre et voilà quoi. Mais déjà quand j'ai démonter le moteur, au moment d'enlever les durites du réservoir je m'attendais à ce que mon essence allé coule logiquement. Mais rien aucune goûtes n'es tomber. Donc sa m'embête un peu

Le carburateur je ne l'ai même pas touché, je l'ai laissé sur le cadre et voilà quoi. Mais déjà quand j'ai démonter le moteur, au moment d'enlever les durites du réservoir je m'attendais à ce que mon essence allé coule logiquement. Mais rien aucune goûtes n'es tomber. Donc sa m'embête un peu

Je viens de démonter mon moteur, et en le remettant sur la moto, ben elle ne démarre plus. L'essence n'arrive pas du réservoir au carburateur ( pas d'essence dans les durites ) donc comment faire ? Y a t'il un autre problème possible ? Merci à tous

Et si j'ai le choix ? Le quelle choisir ? Et surtout surtout le vilebrequin est il a changé ?

Et dans ce cas le bidalot RR ses caractéristiques cest quoi ? Le vilebrequin origine tien ?

Pour le 50 MHR ? Le vilebrequin doit être changer obligatoirement ? Ou le vilebrequin origine derbi ( 3000km ) avec roulements renforce feront l'affaire ? carburateur de 21 suffirai ?

Quelle cylindre est le plus performant entre les deux du titre, et aussi le changement des vilebrequin est-il nécéssaire ?

Personne ne répond plus ?

Pour all days. J'ai déjà carburateur 21 et pot yasuni cross hm alors je penser qu'en mettant le kit 50 bida sa passerai bien

Pour du all days, et j'ai déjà carburateur 21 et pot yasuni cross hm alors je me disais que kit 50 bida irai bien avec tous sa

Et y a t'il une grande différence entre le RL 50 et le mien, le yasuni cross hm ?

Pour tous les jours qu'elle serait la configuration idéal ? Allumage mvt intéressant de le mettre ?

La boîte a clapet je devrait garde l'origine plutôt ? Ouai je pense alors investir dans un 24 plutot. Mais entre mon pot et le RL 50 il y a une grande dif ?

Ok donc ma configuration moteur tiendra bien la route ? carburateur 21 , pack admission malossi , kit 50 bida , pot yasuni cross hm ( et peut être allumage mvt dd ) ?

Niveau carburateur, le 21 c'est bien ou sa passera vraiment pas ?

Mais le truc j'ai déjà un carburateur de 21 et j'ai pas envie de réinvestir dans un carburateur quoi. Mais le pack malossi j'ai entendu dire qu'il est bien plus solide que le mvt mais niveau perf c'est pas bon ?

Ah oui super. Et le pack admission malossi est il performant ?

Et aussi, y a t'il une grande différence entre mon pot, le yasuni cross hm et le scr RL 50 ?

carburateur de 21 pas suffisant ? j'ai commande le pack admission malossi 19-21 ( pipe + boîte à clapet ), il est bien ?

C'est tout et sa sa suffit ? Allumage mvt dd un bon investissement ou pas ?

j'ai commander un kit 50 bidalot, j'ai un po yasuni cross hm et un carburateur de 21, que rajouter de plus ça m'a configuration pour avoir une bonne puissance ?

Ouai mais je préfère tester du 50. j'ai penser comme configuration 50 bida, pack Madison malossi 19-21 carburateur 21 et pot yasuni hm. C'est bôn ? Que rajouter de plus ?

C'est tout et avec sa je serais plus performant qu'avec le 50 ? Parce que je recherche surtout de la patate

Si je prend par exemple un barikit fonte, je peux laisser pot et carburateur sans perte de puissance ? Et le vilebrequin origine il tien ou bof bof ? Si je choisis le barikit que rajouter sur la configuration moteur ?

D'accord mais j'aimerais rester sur du 50, car j'ai déjà un pot, un carburateur adapte d'après vos commentaire ( yasuni et 21 Dell'Orto ) et en 50 pas de changement de vilebrequin, je pense mettre une boîte à clapet une pipe d'admission également. Vos avis sur cette configuration ? Après si vous pouvez me proposer d'autre modification ( alignement transfert, rotor interne... ) est cr fiable et puissant ?