ZeniiTh

Le boisseau

bonjour après un changement de gicleur (72 -> 86) ma derbi s'emballe toute seule , si je passe la première et que je continue à rouler elle marche très bien malgré du gaz "envoyé" pendant le changement de rapport (difficle à expliquer) Le ralenti n'y change rien , j'ai beau essayer plusieurs positions .. De plus si je rétrograde , la moto continue de donner des gazs comme si je revenais au point mort et que j'accèlerai ! Si je coupe le contact en retrogradant , quand une vitesse est enclenchée et que j'embraye la moto redémarre un peu avant de s'estomper J'aimerai connaitre l'origine du problème !

Oui elle est bien séré ! J'ai pensé au culot de la bougie , peut être trop long ?

Salut à tous je suis en rodage sur mon Runner SP (kit 70 streerace fonte de chez Stage6 à 180 km) , en roulant tout à l'heure j'ai entendu un BOOOOOOOOOONNNNNG assez progressif qui venait du moteur , je me suis arrêté , puis j'ai enlever la trappe du coffre : La bougie pendait , toujours branchée à l'antiparasite ! Je la remet , je redémarre et tout marche nickel . Après 10 minutes , même problème ! voilà je suis au courant que ma culasse n'apprécie pas , mais je voulais savoir : Comment remédier au problème ? Est-ce un danger pour le moteur ? (amorce , serrage ..) A t-il donc pris des dommages ? Sachant que : La bougie est une NGK irridium BR9IX culot long (je crois)

Je vais essayer du 7.2 g !

Salut à tous sur mon Runner Sp j'ai posé un kit 70 streetrace fonte de chez Stage6 . Je suis actuellement en rodage , j'ai fait que 25 kilomètres mais je suis assez étonné : En effet d'après plusieurs sources internet / mécano , pour assurer un bon rodage il faut éviter de dépasser les 6000 tours / min ! Sauf que , les 6000 tours minutes je les dépasse quand je dépasse les 26 km/h ! Ça me parait assez bizarre de devoir roulé à 26 km/h pendant 300 km (sur le manuel du kit , entre 250 et 300 km) , surtout que le moteur "broute" , comme si je n'accelèrai pas assez (un bas régime maintenu si vous préférez ) , dès que j'accélère un peu plus , le bruit devient linéaire (le bruit "normal") , ça me donne l'impression de faire respirer le moteur mais je suis à 9000 tours / min ! Ma configuration : Yasuni R Multivar 2000 avec galets de 4,7 g Embrayage fly clutch full malossi vert pour les ressorts carburateur 17,5 voilà merci de votre aide !

J'ai remis le manchon , mis un gicleur 84 , et au moment de démarrage il s'embale tout seule (prise d'air) je décide d'aller rouler un peu , j'ai roulé à max 40 sur 400 mètres et là 2 ème serrage .. J'en peux plus maintenant c'est remorque et direct chez un bon mécano ..

Okok pas de problèmes ! Je récupère mon scooter ce soir (câble coffre à changé) , je monte le gicleur , je remet le manchon du filtre à air et je te tiens au courant !

Okok SpanishHarlem , je vais verifier ça je te tiens au courant ! J'ai aussi remarqué lors du remontage du pot sur le cylindre que l'une des vis était moi serré que l'autre (même si je peux pas la serrer plus) , dans tous les cas une prise d'air ne peux pas venir de là ? Sachant que c'est possible de rouler en échappement libre , d'après la logique c'est pas possible non ?

Tu peux continuer à rouler mais : - tu perds en performances - augmente grandement tes chances de serrer J'espère pour toi que le cylindre n'est pas abîmé , en tout cas le piston l'est forcément !

les joints - ok colliers serrés - ok Est ce que ça pourrait venir du manchon de boîte à air ? il est "mal emboité" ! J'espère que ça vient de là ! Un gicleur 85 ferait l'affaire ? D'après maxiscoot , avec ce kit il ne faut jamais que le mélange soit trop pauvre :/

J'ai posé mon kit , tout remonté parfait , et au premier démarrage : le scooter s'emballait tout seul , j'ai éteint puis réassayé ! Ça allait mieux mais le ralenti tournait à 3100 tours/min , et toucher à la vis de richesse ou a celle du ralenti n'y à rien changé ! Je suis sur d'avoir une prise air .. Mais un coup il s'embale tout seul , l'autre il est "assez stable" .. C'est bizarre ! Qu'en pensez vous ?

Les nouveaux

Les anciens

Bonjour à tous ! Sur mon Runner SP 2009 j'ai acheté de nouveaux clignotants arrière (led) , mais en démontant les anciens (ampoule) j'ai remarqué que ce ne sont pas les mêmes branches ! Celles des anciens sont en plastique blanc qui se clipse contrairement aux nouveaux qui sont des bouts de métal jaunes .. Je n'ai pas essayé de les emboités (ça n'a pas l'air compatible) et je préfère me renseigner tout d'abord ! Pensez vous qu'ils s'emboîtent , qu'il me faut une autre pièce ou que c'est foutu ?