Aircraft

Merci de ta réponse. Actuellement j'ai un cylindre d'origine mais je vais passer sur 70 alu.

Salut à tous, J'ai actuellement un carburateur de 17,5 et je consomme déjà beaucoup mais je compte bientôt passer sur un carburateur 21 Dell'Orto et vu que j'ai peur de consommer énormément, je me demandais si c'était vraiment utile d'investir dans un poumon de reprise. Ca permet vraiment de gagner quelques KM ou ce n'est pas vraiment au point ? Ca vous paraît intéressant sur le long terme ? Merci d'avance.

Bon bah je vous remercie. Bon bah je pense que je vais craquer pour l'Athena mais faut que je reflechisse encore un peu... Si ça tient le coup pour rouler tous les jours ça me va. Après je m'en fous un peu de la pointe donc au niveau de l'accélération, l'Athena tire bien plus sur les bras notamment au départ ou ça se vaut de se côté là ? Le Corsa arrive à rivaliser de ce côté là ou il se fait également largement battre sur ce domaine? Merci encore.

Bien vu, il a été catégorique quand je lui ai demandé de tout monter. ^^ Mais tu me rassures car je suis repartie du garage avec un gros doute, enfin le mécanicien m'a vraiment fait peur quand il m'a dit que ce n'était pas du tout adapté. Après, au niveau des freins, je changerai s'il le faut mais ils sont tout de même excellents. J'ai essayé le Booster d'un pote, et ben même en freinant à fond j'ai trouvé ça insuffisant alors qu'avec mon Aprilia au contraire, si je freine trop ça m'arrête direct même en étant rapide. La courroie je changerai pour une Malossi X-Special au moins pas de problème de ce côté là... Par contre il m'a dit de changer les roulements et les joints...pour les roulements je comptais le faire mais ça peut attendre ou il faut le faire rapidement ? Pour les joints....je vois pas de quoi il parle... :huh: Et pour finir, j'aimerai revenir sur la notion de "tirer" à froid. Rouler à + de 30 à froid c'est mauvais ? A + de 50 ? De 80 ? Imaginons un matin je suis pressé, donc je pars sans trop faire chauffer mais j'évite tout de même de trop tirer dessus pour pas abîmer mon kit. Sur les 3Km de trajet que j'ai pour aller au lycée, je peux me permettre de rouler à combien sans trop malmener mon kit ? Bon je crois après j'aurai finis avec mes questions...Merci encore en tout cas. :)

Merci pour ta réponse. Au niveau du temps de chauffe, je ferai des efforts pour le respecter mais ce sera pas forcement les efforts optimales. Après pour tout ce qui est segmentation et le reste, il y aucun problème. Bon, aujourd'hui je suis allez voir mon garagiste pour connaître son avis sur le sujet et comment se passait installation des pièces. Alors déjà, il ne veut pas me les installer et ce qui m'a le plus étonné, c'est qu'il m'a fortement déconseillé de faire tout ces changements car le scoot n'était pas adapté (les freins, le moteur...) et que je devrai retourner chez lui tous les 2 mois pour réparer ce qui ne va pas; Donc j'aimerai savoir ce que vous en pensez, moi ça fait plusieurs semaines que je lis des trucs sur ce forum et mise à part les gens qui ont serré, j'ai jamais entendu de problème particulier, comme quoi le moteur et les freins n'étaient pas adaptés. Vous pensez que c'est vraiment risqué de faire une telle configuration ou tant que l'entretient est fait correctement ça ne pose pas de problème ? Merci d'avance.

Bonjour, Voilà plusieurs semaine que je tente de me faire une configuration pour mon Aprilia SR 50 Motard et ma dernière hésitation se trouve au niveau du kit. Donc j'hésite entre l'Athena Racing et le Polini Corsa. Ce serai avec un vilebrequin renforcé, un variateur GP, carburateur 21 et pot C16. Je roule quotidiennement mais assez peu, environ 5km en semaine et une dizaine le Week-End. Alors déjà, même si je sais que dans l'ensemble l'Athena Racing est bien plus performant, en ce qui concerne l'accélération et les reprises, lequel est le plus puissant ? Y a t-il une grosse différence entre les deux ? Bon, après je veux pas vous raconter ma vie non plus mais j'utilise mon scoot pour aller au lycée et suis toujours limite au niveau du temps. Tout ça pour dire que je n'ai pas forcément le temps de faire chauffer le scoot avant de partir, sinon je risque d'être en retard. Donc j'ai vu plusieurs fois des personnes dire de ne pas tirer à froid notamment pour l'Athena. Mais concrètement vous entendez quoi par tirer ? Rouler au dessus de 50 ? De 80 ? De 100km/h ? Si je roule 3Km avec l'Athena à 60-70km/h sans l'avoir fait chauffer, c'est mauvais ? Voilà, donc je suis plus tenté par l'Athena qui m'a l'air bien plus performant mais j'ai un peur qu'il ne résiste pas aux conditions que je lui impose. Donc si vous pouvez répondre à toutes mes questions, je vous en serai reconnaissant. Merci d'avance.

Merci pour les réponses. Je demandais car il y a une promo dessus et il est à 75€ ce qui me semble pas cher. Donc finalement je vais prendre un Athena Racing avec tout ce qui suit. Ce serai donc pas une bonne idée au vu du prix ?

Bonjour, J'aimerai savoir si le vilebrequin Artek K1 suffisait sur une grosse configuration "racing". Par exemple sur un Stage6 Racing, ça tiendrai ou c'est trop risqué ? Et si ça ne tenait pas sur du racing, ce serai bon pour du Polini Corsa ou MHR Replica ? Merci d'avance.

Et au niveau de l'accelaration, la différence est-elle grande avec un Polini Corsa avec un Yasuni C16 ou est-elle minime ? Je parle seulement à bas régime et mis régime. Merci.

Bah il est obligé non ? Tant que je le paye il y a pas de raison qu'il me refuse si ? Au pire j'ai un pote qui peux me le faire mais moi personnellement je m'en incapable.

Je vais essayer de tout monter ensemble mais ça va faire mal au porte-monnais. Je compte monter tout ça chez un pro, vous pensez que je payerais moins cher à tout lui faire monter et faire les réglages d'un coup que le faire en plusieurs fois ou c'est pareil ? En ce moment je peux me permettre de mettre grand maximum 500€ d'un coup sans compter le montage. Donc le kit à 200 + le vilebrequin à 130€ et par la suite pot + variateur et je verrai pour le reste. Ca devrai être bon comme ça?

Je vous remercie pour vos réponses. Donc si je prends d'abord le kit avant le risque ça risque pas de l'abîmer ou me faore ramer plus que sur de l'origine? Désolé, j'y connais vraiment rien en mécanique... Et l'amlumage, vu le prix ça vaut vraiment le coup?

Bonjour, Je souhaite acheter de nombreuses pièces pour mon Aprilia SR 50 Motard mais je ne sais pas dans quel ordre les acheter. Actuellement, il est débridé et à tout d'origine. Voilà les différentes pièces que je souhaite: • Pot Yasuni C16 • Kit 70 Stage6 Racing • vilebrequin MVT Carrera • Embrayage Doppler SX86 • Carburateur Dell'Orto 21 Black Edition • Courroie renforcée Malossi X-Special • BAC Stage6 VForce 3 • Cloche d'embrayage Malossi Wing Bell • Roulement SFK C4 Voilà, donc quel serai l'ordre le plus logique ? Et d'après vous qu'est ce qui est le moins nécessaire, quels sont les pièces qui peuvent attendre ? S'il manque des pièces dans ma configuration n'hésitait pas à me le faire remarquer. Merci d'avance.

Ok merci. Avec un pot C16 il devrait bien tourner ? (Avec tout ce qui faut derrière) Ca vaut beaucoup plus le coup que un Polini Corsa ?

Je te remercie pour ta réponse. :) Après, je prends un exemple tout bête mais si je décide d'aller chez un pote à 3Km de chez moi, j'ai quand même pas besoin d'attendre 10 minutes avant de l'utiliser ? Tant que je ne tape pas trop dedans, vu la longueur du trajet ça ne risque rien ? Merci d'avance.

Ah ok merci. En fait j'ai exagéré la situation pour savoir si ça tenait sous de telle condition. Mais faire chauffer c'est quoi exactement ? Le démarrer quelques minutes avant de rouler ? Rouler tranquille les 5 premier km ? Par contre si un Week-End je pars je ne sais où, je le fais bien chauffer et tout, je peux rouler 30km en tirant dessus de tant en tant ?

Bonjour, J'aimerai savoir si le Stage6 Racing était un kit fiable et solide ? Si je ne le fait pas chauffer, je tire bien dedans 5-10Km est-ce que je risque de serrer ? Tout en faisant attention à l'huile, au piston etc le risque est tout de même élevé ? Et une autre petite question HS, je consommerai plus avec ce kit alu qu'avec un Polini Corsa ? Merci d'avance.

Merci pour vos réponses. En fait je souhaite prendre un kit en fonte pour rouler tous les jours sans beaucoup d'entretien. Est-ce utile de changer le variateur sans avoir changer de kit (seulement le pot) ? Merci d'avance.

Merci pour ta réponse rapide. J'ai effectivement pensé au Yasuni R mais vu que je recherche plus de perf à bas régimme, je me suis dit que le C16 serai mieux...après peut-être que le R suffit amplement ? Je vais jeter un coup d'oeil pour le vilebrequin. En ce qui concerne le variateur: https://www.scooter-system.fr/catalog/ref-48-variateur-malossi-mhr-grande-plage.html

Bonjour, J'ai un Aprilia SR 50 Motard et j'aimerai savoir si cette configuration était bonne, notamment pour gagner en accélération: Pot: Yasuni C16 Kit 70: Polini Corsa Variateur: MHR GP vilebrequin: MVT Engine Carrera Carburateur: Dell'Orto PHBG 19DS (ou 21 ?) Courroie renforcée MAlossi X-Special Correcteur de couple: Malossi Torque Driver Voilà, y à t-il des pièces inutiles ? Faudrait il en remplacer ? En rajouter ? Plutôt carburateur 19 ou 21 ? Si je devais acheter dans l'ordre: Pot Variateur vilebrequin et Kit Carburateur Courroie et correcteur Ce serai bon ? Et une dernière chose, pas mal de personnes se contredisent à ce sujet: Est-ce que je pourrai garder le démarreur électrique avec ce variateur ? Merci d'avance.

Merci pour ta réponse. Le kit il vaut mieux que je prenne lequel des deux ? Tu es sûr pour le variateur et le pot ? Car j'ai entendu beaucoup de bonnes choses sur le Yasuni. Je rappel que je cherche surtout de l’accélération même s'il faut une vitesse de pointe tout de même correct... Peut-être je devrai me diriger vers un pot meilleur en bas-régime ? J'aimerai savoir si je dois changer le vilebrequin ou si ce n'est pas la peine. Merci.

Bonjour à tous, Je suis nouveau sur ce site donc désolé d'avance si je ne poste pas au bon endroit. Je tiens d'abord à dire que je ne connais strictement rien dans le domaine et je suis complètement perdu avec les différentes pièces. Alors j'aimerai savoir si vous pouvez me donner quelques indications pour "améliorer" la puissance de mon SR 50 Motard. Cela fait un an que je l'ai et il a été débridé. Me demandais pas qu'est-ce qui a été débridé, je n'en sais strictement rien. Le scoot à malgré tout encore beaucoup de mal, dans les montée je suis au alentour de 40 Km/h, pour doubler c'est la galère car il a vraiment pas de patate et à deux sur le scoot je vous en parle même pas, on fait du 40 sur du plat. Donc depuis un an je roule comme ça et cela ne me dérange pas tant que ça mais récemment j'ai testé le Zip d'un ami et j'ai trouvé ça vraiment impressionnant comme ça envoyé...ça n'avait carrément rien avoir avec ce que j'avais connu. Donc je me demande qu'est-ce que je pourrai améliorer pour atteindre de telles perfs. Bon évidemment je suis pas là pour rouler à 100 sur la national et taper des chronos donc je veux rester raisonnable mais je cherche surtout un scoot avec tout de même une bonne accélération, qui envoie pas mal. Je préfère un scoot bien nerveux qu'un scoot trop rapide, je privilégie donc l’accélération à la vitesse de pointe. Donc j'ai cherché des infos un peu partout sur le net et j'ai fais un configuration: • Pot Yasuni R Black Edition • Variateur MHR Grande Plage (ou Stage6 R/T ?) • Embrayage Polin Speed Clutch 3G For Rage (vraiment utile ?) • Kit 70 Top Performance Trophy AC (ou Polini Corsa AC ?) • Carburateur Dell'Orto PHBG 19DS (ou garder celui d'origine ?) Je ne sais pas si tous cela est compatible mais de ce que j'ai vu ce sont de bonnes piéces. N'est-ce pas trop puissant ? Ou pas assez ? Il y a t-il des pièces à retirer ? A ajouter ? J'aimerai aussi éviter un trop gros entretien...et au niveau de la consommation ça augmente beaucoup plus ? J'ai déjà du mal à tenir une semaine avec le plein.... Merci d'avance. PS: Si possible, j'aimerai garder le démarreur électrique, sinon tant pis.