FroozenBeer

Ok merci je vais essayer :)

Justement j'ai un gros gicleur et je consomme beaucoup ... j'aimerais limité l'arrivée d'air en mettant le carburateur dans la BAA , puis mon cornet na pas de caches autour c'est une seule mousse a l'air libre

Pourquoi evier le cornet ?

Le tee shirt c'est pas pour filtrer , c'est juste pour camoufler un peu la raisonance dans la boîte à air :p Et Jb57 , oui je veux faire sa , mais comme y'a un gros trou dans la boîte à air qu'a fais l'ancien proprio ... Je pensais mettre le cornet dans la boîte à air juste pour pas avoir de remarque quand je me ferais controler par les bleus.

Salut , j'ai un cornet et j'aimerais aténuer le bruit en le reliant avec un tuyeau de piscine jusqu'a ma boîte à air .. J'aimerais bien replir ma boîte à air pour pas qu'elle sois vide mais j'ai pas de mousse .. , Un tee shirt ? x) Je laisserais tout de même de l'air passer :P Merci de votre aide

Il faut faire gaffe avec le unités , cherche sur le net les correspondances , mikuni c'est différent ..

Ok merci les gars , donc je vais remettre ma boîte à air et refaire un réglage carburateur .. merci de vos réponses ;)

Salut a tous , voilà sa fais quelques temps que je roule maintenant .. Et je supporte le problème suivant : Donc en Première , deuxième , troisième , quatrième , sa tire bien , mais sa sature trop vite a mon gout .. après en 5 eme et 6 eme elle ratatouille , elle se met limite en sous régime et met beaucoup de temp a monter en Km/h .. Puis j'ai remarqué en 5 eme 6 eme , que arrivé a 3/4 de ma poignée , j'ai encore de la marge pour accélérer , mais sa ais rien s fais genre '' Beuuhh beuhhh'' mais sa ralentis pas , on dirais qu'il y a trop d'air , mais elle fini par prendre les tours au bout de quelques secondes .. J'ai changé mon gicleur principal sa s'améliore mais je consomme beaucoup trop (45km 6lites ..) :( Si je remet ma boîte à air , j'aurais peut être moins d'air et donc plus de trou en fond de 5/6 ? -MVT DD -MHR 80 -MIKUNI 24 -Cornet

Une dernière chose ... j'ai regardé mon allumage et je me suis aperçu que mon éteincelle étais bleu mais vraiment petite voir a peine visible .. J'ai changé de stator (J'avais un autre MVT en rab) toujours pareil .. J'ai changé la bobine .. toujours rien , et la bougie est neuve. J'ai un autre CDI mvt en rab aussi il faut que j'essaie , mais est-ce normal que l'éteincelle sois aussi faible ? Un faible éteincelle provoquerais donc un ralenti trop bas ? Sachant que la moto démarre prend bien les tours , je me pose des questions ...

Ok je vais faire ça , j'en peut plus de ce ralenti :( Je vous tiens au courrant merci !

J'ai regardé ma bougie , elle a 50 km , elle est rouge brique , l'électrode est rose , et le contour de la bougie est noir , le noir n'a pas un rapport avec le ralenti pouvant indiquer un gicleur trop riche ?

Je me demmande bien ... mais le truc c'est que lorsque j'active mon starter d'un coup elle tiens le ralentis .. Un starter fais quoi ? Il envoie plus d'essence mais est-qu'il fais autre chose ? Sa m'aiderais sûrement a trouver mon problème .. Merci :)

Re: J'ai augmenté mon gicleur de ralenti .. changé ma bougie ... tout vérifié du coté admission , toujours rien . Elle ne tiens toujours pas le ralenti , tous les autre problèmes sont réglés à part le ralenti , d'ou cela peut venir ?

Vérifie premièrement si tu as un éteincelle .. Démonte ta bougie met la sur l'anti patate , tu colle la bougie au cylindre et tu kick . Si ton éteincelle est bleu , cela ne viens pas de ton allumage. En démontant ta bougie regarde si ta bougie a l'electrode mouillée , si c'est le cas je ne peut pas t'aider plus .. Prise d'air ?

Merci Gueko je vais verifier tout ça :) Et Flo07200 oui pour mikuni c'est des unitées différentes , j'ai moné un gicleur de ralenti plus gros on vera si ça change quelque chose ..

J'ai un cornet , et la vis d'air je sais pas comment ça se règle elle est serrée à fond et je peux pas régler j'aiguille j'ai cherché des heures comment démonter l'aiguille c'est impossible sur un tm 24 mikuni je crois :/ Merci de ta réponse

Salut a tous Donc voilà .. il y a 2 ou 3 jours j'ai enfin pu rouler sur route et j'ai rencontré quelques problèmes: -Ma moto perd de la puissance en montée , même a plein gaz elle reste en sous régime -Elle ne tiens pas le ralenti (vis de ralenti au max) -en fond de 4 5 et 6 elle prend un peu plus de tours comme si l'embrayage patinais -En sous régime elle donne des à-coups (sur plat) -Et j'ai l'impression qu'en fond de 5 et 6 elle a du mal a monter un peu plus dans les tours voilà , à part sa elle fontionne bien elle a une bonne reprise et monte bien dans les tours en ligne droite , bougie rouge brique. Aidez moi configuration: MHR team 80 carburateur mikuni 24TM (GP 130 GS 12.5) vilebrequin BRK piste MVT premium calé au pmh Embrayage renforcé

Oui le problème c'est que je suis a tahiti , et que c'est long a commander une pige , donc je fais avec ce que je peux mais je vais essayer d'en emprunter une , merci les gars

Ok je vais essayer un gicleur de ralenti plus gros , on vera si ça change quelque chose , merci pour vos réponses je vous tiens au courrant :)

D'accord je ferais sa pour être sur déja que sa vienne pas de la .. Sinon j'ai regardé un petit peu si il y avais des gens qui avais le même problème que moi .. Et j'ai entendu parler du gicleur de ralenti , cela pourrais venir de la ?

Oupss je me suis trompé lorsque j'ai rédigé .. Tout d'abord merci de ta réponse , J'ai un premium avec lumère de gilera runner que j'ai adapté sur mon am6 il fontionne trés bien , par contre j'ai callé sans pige , j'ai mis mon bloque-piston et j'ai callé pile au PMH , après il fonctionne bien il bug pas mais je me demmande si cela influe sur la ralenti

Salut a tous , Je viens tout juste de terminer de restaurer mon moteur AM6 Elle démarre bien , et prend bien les tours , rien a dire , à part qu'elle ne tiens pas le ralenti ... J'ai vissé au maximum ma vis de ralenti .. rien n'y fais après pour essayer j'ai actionné le starter manuel et elle a tenu le ralenti , mais parfois se met a prendre des tours toute seule pendant 2 secondes et redescend. En revanche si j'enleve le starter elle cale direct.. Mon carburateur est un Mikuni TM24 avec un gicleur de ralenti de 12.5 et gicleur principal de 130 Je précise également que j'ai monté un MVTDD et je l'ai calé a 00 donc au PMH Cela influencerais t-il mon ralenti ? Aidez moi j'en peut plus Merci :)