KATANA

Il a beaucoup de mal a s'élancer de 20 à 60. Vous pensez que je devrai augmenter la taille de mon gicleur de ralentis ?

Bgm pro 12 c'est de l'origine de chez scooter center

Mon ressort de poussé c'est de l'origine blanc en malossi il est neuf :( Vue mon pot Yasuni z je devrai sûrement mettre du jaune je ne sais pas .. C'est depuis que j'ai changer ce carburateur

HELP LES MÉCANICIEN SON DES VOLEUR JE NE VEUT PAS être OBLIGER DE L'AMENER :(

C'est bon j'ai trouver pourquoi sa tenais mal la ralentis sa venais juste de mon câble d’accélérateur pas assez tendu. Bon maintenant sa tien bien la ralentis mais j'ai toujours un problème... Le nitro ce lance super bien mais fait un troue juste après, ce qui fait que en monter ça roule a 40 .... Je n'arrive pas à avoir une bonne reprise a bas régime non plus. HELP J'AI BESOIN DE VOTRE AIDE !!!!

Ok merci :) J'ai réussi à faire tournée sa rond. Sur le carburateur bgm pro le gicleur de ralentis n'indique rien, alors que celui du Dell'orto indique 45. J'ai fini par remonter le gicleur principale anciennement présent sur le Dell'orto (86) Je vais changer ce gicleur de ralentis, le troue de l'ancien me parait plus petit. Si non la il tien deviser a 2 tour pour le ralentis (plus que la richesse qui est a 1,5) Il manque beaucoup de reprise bas régime et met du temps a s'élancer mais arrive a monter a très haut régime. Bonne soirée

Mon aerox ne démarre pas l'élec :) Le simple faite de décrasser c'est repartie :)

Bonjour, Alors voilà, j'ai un aerox a stater manuelle. J'ai remplacer mon carburateur Dell'Orto avec un bgm pro après avoir foirer le filetage du gicleur principale. Problème ... Impossible de faire tenir le ralenti même richesse viser au max. Le carburateur bgm pro avais un gicleur principale de 90. J'ai remonter un principale de 78, vos mieux que je remettre le gicleur de ralentis qui étai sur l'ancien carburateur? J'ai un pot Yasuni z état neuf, des galet de 4,5g, une courroie Doppler kevlar et ressort embrayage malossi full jaune. J'ai garder le boisseau du Dell'Orto. Le scooter ne tien pas le ralentis est donc impossible a régler... J'ai besoin de votre aide je vous en remercie :)

C'est bon c'est purger mais sa persiste..

ça arrive dans 20 min je vous tien au courant. Je viens d'enlever l'huile. Le système de transmission des c'est katana est bien différente des autre ^^' tu es sur que c'est 110 cl comme les nitro ?

Oui tu a raison c'étai débile ^^' Les 4g son bien des 15x12. Mon huile de transmission a plus de 25 000. Vous pensez que ça peut jouer ?

Je vais remonter le pot d'origine avec les galet de mon nitro qu'il avais quand il étais d'origine.

Oui je tien au courant pas de soucis.

Up j'y est passer encore la journée .... Galet 2 foie plus gros ça change rien, les ressort d’embrayage ça change rien et la segmentation change rien non plus... ça va partir au mécano l'histoire... pfff

Je vais revoir ce de l’embrayage mais j'ai peur que sa ne changera pas..

sûrement que oui tu a raison mais je dit juste ce qu'il a pu m'arriver. Si ton bas moteur est encrasser ou mal graisser au niveau du démareur oui sa ne démarre pas.

Toujours la même... Je vais acheter des galet de 5g voir plus ... Je me rend compte sans le carter moteur que le variateur atteint son niveau max trop vite et un léger bruit de claquement au même niveau. Helpppp :(

Je viens d'appeler un mécano lui est sur que sa viens de la transmission. il ma dit de regarder avec 3 galet ... Je vais tester et je vous tien au courant.

Bon voilà j'ai poser des galet de 4,5g Stage6 neuf. C'étai SUR le résulta est le même en pire maintenant c'est a 50 qu'il hurle. HELP !!!!!! Je désespère :(

Ce n'est pas question de simplicité ;) Mais de résultat ^^

D'autre idée si non ? :/ Avec le choc mes joint spy aurai pue bouger non ? :/ :(

L’embrayage est presque neuf je te dit ^^ la courroie a 6000 borne. Et je teste des galet de 4,5 demain même si je je connais le résultat.

Réglage du carburateur je pense. Met un gicleur avec 5 point en -. Règle le comme il faut et dit nous.

Après quoi sa ira mieux ? ^^ Je ne connais pas la taille de ma courroi. Je sais par contre que le second scooter que j'ai acheter pour pièce avais 6 000 borne :) La courroie a la même référence que l’ancienne et mon embrayage entraîne la roue toute seul alors je te laisse idée de l'état ;)

Enlève ton carter moteur puis toute la partie variation,démarreur et embrayage. Tu nétoi pièce par pièce et tu désencrasse le bloc moteur. Puis enfin tu graisse ton démarreur puis tu remonte tout comme il faut. Un jour sa mes arriver sur mon Aerox.