chips

Ah merci ça me rassure. De ttes façons Je touche pas mon moteur ou j avais déjà garde un allumage d'origine pr une utilisation all Day ss souci

je crois que les smt changent à partir de 2012. Mais j'ai lu que les moteurs euros 3 s adaptait bien sur un cadre euro2 à part ca c'est un peu flou

Bonjour, j'ai une gilera Smt de 2013, pot voca, kit 80, suite a un accident tout l avant est mort. Est ce que je peux récupérer mon moteur pour le monter sur une derbi drd de 2004 ou une smt de 2010 sans problème? est ce que je peux récup mes pneus et mes jantes? merci

je crois que ca s appelle power up ou power plus

Bonjour, Je me suis acheté une Peugeot xr7 d occasion. A première vue tout semble d'origine sauf cylindre piston qui a été change. - J aurais voulu savoir si elle était débridé correctement car je roule a 75km/h mais le CDI DELORTHO ne semble pas avoir été touche/débridé - Quand je roule j entends un tic tic tic tic , un mécano m a dit que cela venait probablement d une pièce qui serait chargée d injecter plus d huile ou d essence (je ne me souviens plus) dans le carburateur. Si quelqu un aurait des infos sur le nom de cette pièce je suis preneur merci

Des idées?

Ui la moto monte dans les tours

Toutes les pièces sont d origine

Bonjour, j'ai monte un cylindre piston alu giraudo 50cc sur ma gilera dna. Elle démarre bien, bruit correcte mais des que j enleve la béquille elle n avance pas (max 10km/h) je n ai pas pu mettre le calorstat ni la sonde de température mais je ne pense pas que le problème sois du à cela. Je pense que je devrais peu être changer les galets et le ressort d embrayage qu en pensez vous?

bonjour à tous, j'ai récupérer une gilera dna avec qqs petits travaux et je compte change les elements suivant: (si vous pensez qu il y a des pieces peu adéquat signale le moi s'il vous plaît) Je vais laisser le carburateur d'origine qui doit être en 17.5 et mettre un gicleur de 100 car visiblement c'est ce qui est conseille av ce type de cylindre culasse. ??? J aimerais changer les galets pendant que j y suis mais je ne sais pas lesquels prendre et du coup je me demande si ce n est pas mieux de changer le variateur ? Je dois aussi changer les joints de fourche et je galère a trouver les bons (je doute parmis tous le choix) Concernant le pot on m a conseille un yasuni z ou r mais j aime pas trop le design c'est pr ca que je voulais prendre le Tecnigas Silent-Sport mais je ne sais pas si cela va av du 70cc et si cela va changer qqchose niveau perf. et si je laisse celui d orignie cela fait quoi? Cylindre culasse Top Performances Black Trophy fonte 70cc Piaggio NRG / Runner http://www.maxiscoot.com/cylindre-culasse-top-performances-black-trophy-fonte-70cc-piaggio-nrg-runner-t9931270.html Clapet Malossi VL11 Typhoon NRG http://www.la-becanerie.com/scooter/carburation/clapets/clapet-malossi-vl11-typhoon.html Kit roulements et joints spy Stage6 C4 cage en téflon Piaggio NRG / Gilera Stalker http://www.maxiscoot.com/stage6-kit-roulements-et-joints-spy-c4-cage-en-teflon-s6-80340c4-tn9.html Contacteur à clé avec serrure de selle adaptable Gilera 50 dna http://www.la-becanerie.com/scooter/électrique/contacteurs/contacteur-a-cle-avec-serrure-de-selle-adaptable-gilera-50-dna.html Mousse Malossi Filtre à air Runner Stalker NRG MC2 http://www.la-becanerie.com/scooter/carburation/filtres-a-air/mousse-malossi-filtre-a-air3.html Courroie TNT Racing crantée Kevlar Runner/NRG extrême http://www.la-becanerie.com/scooter/moteur/courroies/courroie-crantee-kevlar3.html liquide de frein, liquide de refroidissement, huile fourche 10w, huile 2temps Ensuite je cherche a confirmer si je dois changer de pot ou pas et si celui ci conviendrait niveau performance: Pot d'échappement Tecnigas Silent-Sport Piaggio Typhoon NRG http://www.la-becanerie.com/scooter/échappement/pots-d-échappement/pot-d-échappement-tecnigas-silent-sport-piaggio-typhoon-nrg.html et il me reste a trouver les bons galets ainsi que les bons joints de fourche.

bonjour ! J'ai un problème avec mon démarreur électrique il ne marche pas, quand je l actionne on entend un clic et c'est tout. Il démarre au kick parfaitement. Que dois je changer?

merci pour ta réponse cela m a grandiosement aide Du coup je vais opter pour : Cylindre culasse Top Performances Black Trophy fonte 70cc Piaggio NRG / Runner, et visiblement il conseil de mettre un carburateur de 17.5 avec donc je pense laisser l existant et mettre un gicleur de 100 comme tu me l a conseille boîte a clapet vl11, un kit roulement et joint spi C4 cage en teflon Stage6. Je dois aussi changer les joints de fourche et tant qu à faire je changerais bien la courroie et les galets. tu me conseillerais de prendre quoi a ce niveau? Et pour le pot je voulais savoir si je pouvais prendre celui la : http://www.maxiscoot.com/tecnigas-pot-d-echappement-silent-sport-ce-tg0317040.html

Ok et tu en aurais un à conseiller? j'ai vu aussi que certains changeaient de carburateur est ce obligatoire?

Faut que je change le vilebrequin aussi?

je sais pas ca mais pas a mon avis pas mal vue qu elle date de 2008

oui c'est le pot d origine, le vilebrequin aussi, comment sait on si il a du jeux?

je crois que tout est quasi d origine

Bonjour a tous, Je dois changer cylindre et pistons sur ma dna, du coup tant qu à faire autant la passe en 70cc mais voilà je m y perd un peu parmi tous le choix disponible. Je cherche un kit fonte car je prefere un truc solide pour rouler tranquillement tous les jours, et si possible un kit qui s adapte av les autres pieces pour ne pas avoir a tout changer. En cherchant j'ai trouve ca https://www.scooter-system.fr/catalog/ref-91-cylindre-70-top-performances-trophy-lc.html Que me conseillez vous?

Merci pour toutes vos réponses, et vos conseils. Des que je trouve un peu de temps je compte bien les suivre mais en ce moment c'est pas évident. Je vous tient au jus merci :)

j'ai jamais démonter un cylindre, c'est chaud ca à faire non? sinon merci beaucoup pour les conseils

un petit entretien, avec un changement de bougie, nettoyage du filtre, changement des galets, .cela a ete fait il y a un an et demi le vendeur m a fourni les factures. je l ai repris hier soir j'ai pu rouler normalement hormis le cliquetit ou gling gling métallique, qui s entend que qd j accélère. j'ai pu monter a 75. Mais ca donne l impression d une pièce tordu qui frotte ...

non c'est un scoot d occasion de 2007 av 8000km

Sans batterie je ne pense pas que tu démarres, après sur un 50 c'est super simple d ouvrir le coffre sur ton 125 j'ai chercher un peu et il parait qu il y a une solution rapide mais que tôt ou tard faudra refaire la clef... http://www.forum-auto.com/scooters-125cm3/peugeot/sujet826.htm

Bonjour a tous, j'ai un scooter peugeot vivacity que j'ai débrider il y a 3 semaines (variateur et pot) Il marchait merveilleusement bien 70 75 km/h Avant Hier je me suis pris une super descente et j'ai du dépasser les 90, mais vers la fin plus de patate j accélère et ça dépassait pas les 30km/h. J arrête l engin, le laisse refroidir un peu et regagne mon domicile aux alentours de 40 50 km/h hier je le reprend, il roule mais ne dépasse pas les 60km/h et je remarque un cliquetis métallique qui semble provenir du variateur ou de l embrayage , j'ai enlever le cache mais rien ne m a sembler anormal en mm tps je n ai pas une gd culture mécanique. j'ai l impression que le cliquetis vient de l embrayage ... Si qqn a une idée d ou ce problème peu venir..... ça me dépannerait bien merci

et si je ne m y connais pas trop je vais vrmt galerer? le garagiste me disait cylindre piston car la compression est morte et que la vis du ralenti est visse à fond ( d ailleurs si qqn peut m expliquer le rapport entre comression et vis de ralenti )