Havana

les murs font 50 a 60 cm d'épais et c'est mieux qu'un pavillon en parpaing ^^

Encore merci

On peut s'arrangé sur sa si tu veux

Gérant sérieux et de bonne fois surtout ^^

Merci les gars. Il me tenait a coeur j'en parlé depuis un certain temps et voilà c'est enfin fait

Bonsoir, je me permet de vous présenté Hubertcycles pour ceux qui ne connaissent pas, et de le mettre en avant car je trouve que c'est un site fiable et sérieux. Bien qu'il ne soit pas noté dans les sites de confiance, je peux vous assuré qu'il l'est et malgré qu'il ne soit pas aussi connu que MXS, Damsport et bien d'autre, ce site fait parti des moins chère que j'ai vu. Pour faire un critique objective et sérieuse je dois bien avouer que le site manque cruellement de pièces moteur, or niveau esthétique il est pas mal garnis. C'est un site ou l'on peut trouvé des pièces pour un peu tous types de deux roues ( Scooter, mécaboîte, dirt, vélo, 125... ) Par contre sur se site vous ne trouverez pas votre bonheur si vous voulez du High end. Il propose beaucoup de tnt, Str8 aussi, un peu de trop mais bon... Quelle site de VPC ne le fait pas. Cela fait maintenant 3 ans que je commande dessus, pour un peu plus de 50 commande a mon actif et je n'ai jamais eu de problème. ( Si un retard de 14 jours du a son fournisseur, mais j'avais été prévenu par e-mail ) Je ne pence pas être le seul membre à avoir commandé dessus et à avoir été content. Donc je pence que se site de VPC a largement sa place sur se forum. Voilà . Merçi Lien du site : http://www.hubert-cycles.com/

Merçi mais faut le commenté :D Tes spam's ^^

Salut T'as intéret :D

Bonjour les gens :D Passez voir mon tutoriel et dite quelque chose ou je fais tous pété :D

Des pièces qui ne se tordront pas en cas de chute, ta déjà vu un cross repartir le guidon a l'équerre ?

Salut, En effet c'est beaucoup plus propre et net :) C'est normal que sur la page d’accueil j'ai un cylindre en promo en gros ?

Ba il faut tout qui suis oui ^^ Si tu fait un street basique n°2 en ycf t'en a pour 450 euros j'ai fais le test ( j'ai pas pris les moins chère n'y les plus chère en guidon et tout ) Merci :)

2 technique pour calculé ton pourcentage d'huile ? :huh:

Oui mais tu n'as pas la petite Gravure YCF qui déchire tout ^^ Pro taper sont en 28.6 ? Je le ferais et le le donnerais pour ta section...

Non mais je voulais le faire. Si c'est pour le faire au Tnt car pas trop de moyen sa sert a rien ( Un vrai guidon cross Ycf ça vaut 105 euros ) sa calme déjà

4300 euros :) Sérieusement le tien était bien fait et ça a aussi un rapport. Je voulais mettre le lien pour le tutoriel de la peinture mais il est mal fait je trouve après l'avoir relu ... Sinon je pourrais le faire en deux parti ? Une pour les mécaboîtes et l'autre pour passé un scoot en street Ou tu t'en occupe dans ton dossier ? Si ce n'est pas déjà fait :)

Oui ^^ Merci c'est sympa :)

Merci :) Je t'ai fais de la pub as tu vu ? ( Je vendrais ma sportive quand j'aurais le permis... 3500 € pour toi Pasteur :ninja: )

Je l'ai trouvé particulièrement bien faite la rs2 ^^ Merçi :)

Merçi :)

Bonjour, Je vais vous expliquer le fonctionnement d'un passage en Street pour une mécaboîte routière, alors déjà il y a plusieurs type de passage en Street : - Le passage en Street qu'on appellera Street bike Basique ( il y en a deux ) - Le passage en Street qu'on appellera Us Street Bike - Le passage en Street qu'on appellera Street intégrale Tout d’abord sachez que je n'es pas de photo personnel, mais que j'ai déjà fais ces types de modifications. Il ne faut presque pas d'outils ( les basiques quoi ^^ ). Alors on va commencé du plus simple à faire. Street Bike Basique N°1 : Cela coûte environ 50 euros Le principe de se ' passage en Street ' est de pratiquement rien faire mais réussir à changé totalement le look de sa 50 :) Pour faire cela : Une plaque phare ( il y en a à partir de 20 euros environ ) Des clignotants avant ( ça commence vers les 10 euros ) Un rétroviseur et son collier ( ça commence vers 15 euros pour l'ensemble ) Tout d'abord il faut dé-caréné ( on vire les flancs, le sabot, et l'optique. On vire aussi le cache radiateur qui ne tiendra plus sans les flancs.) On enlève le compteur d'origine qui gênera. On le déplace pour le rapproché au maximum vers le té de fourche. ( Il faut quand même faire une patte de fixation. ) On On pose sa plaque phare, ses clignotants. et puis voilà c'est fini ( ce n'est pas forcément beau mais c'est simple ) Et oui on peut passé en Street en laissant le guidon bracelet. Voici un exemple. Passons au passage en Street Basique N°2 : Ce passage en Street est très légèrement plus compliqué que le premier. Cela coûte un peu plus de 130 € pour un passage en Street bas de gamme ( Sinon ça peut monté dans les 500 euros suivant les pièces ) Il vous faut : - Un guidon. ( à partir de 20 euros ) - Un T de fourche ( de Gpr nude ou autre ) ou Des pontets du même diamètre que le guidon. ( à partir de 15 euros ) - Une duite de frein pour le frein avant ( à faire sur mesure ou laissé celle d'origine suivant les modèles ) - Un compteur de vtt ou naked ( à partir de 20 euros ), ou faire la même étape que dans le n°1 avec le compteur d'origine. - Une plaque Phare ( à partir de 20 euros environ ) - Un collier de rétroviseur et un rétroviseur. Vous pouvez très bien gardé les commodos, les leviers et poignées d'origine. Tout d'abord il faut dé-caréné ( on vire les flancs, le sabot, et l'optique. On vire aussi le cache radiateur qui ne tiendra plus sans les flancs.) Il faut aussi enlevé le compteur d'origine. Ensuite on retire les poignées, leviers et commodo. On vire le guidon bracelet. (et suivant les modèle on enlève la durite de frein ) On peut alors démonter le T de fourche sans être gêné. ( une fois enlevé il faudra le percé pour ceux qui n'ont pas d'autre t de fourche style gpr nude ) On monte alors le nouveau T de fourche ou l'ancien T de fourche percé. On monte les pontets ( profité en pour mettre du frein filet ^^ ), le guidon, les commodos ( et suivant les modèle on monte la nouvelle durite de frein ). ATTENTION ! Ne pas oublié de remettre du liquide de frein et de purgé : ) On peut alors installé son collier de rétroviseur et On s'occupe alors du compteur de vtt : http://www.scooter-s...r-sa-mecaboîte/ Ou on s'en remet à la première méthode. On peut alors monté sa plaque phare et ses clignotants. Voilà ce que ça peut donné Passage en U.S Street : Pour ce passage en Street il faut faire les mêmes étapes que le passage en Street Basique N°2. Pour faire un us street on remonte tous les carénages sauf l'optique :) On va devoir s'occupé d'une ou deux découpes de carénages suivant les gout et les couleurs. Exemple d'us Street bien réalisé :) Passage en Street intégral : Ce sont exactement les mêmes étapes qu'un passage en street basique n°2. La différence va se joué sur les flancs. On redécoupe totalement les flancs suivant se qu'on aimerais ( une petite astuce: vaut mieux acheté des carénages de sm et les modifié car comme cela on garde nos flancs d'origine au cas où ) On laisse le sabot moteur brut, ou on peut le redécoupé, le moulé, le travaillé suivant votre bon vouloir. Contrairement a l'U.S Street on ne laisse pas le bloc flancs + sabot. On les distingues en 2 parties. Exemple de Street dit intégrale très bien réussi : Voilà... Merçi Pour tous se qui est esthétique ( genre découpe de carénage, peinture et autre, ce n'est pas le sujet il y a d'autre tutoriel ) Petite pub pour cela que sa aurais découragé ou qui veulent changé encore d'autre chose : Si il y a quelque chose a dire ou simplement si il y a quelque chose que j'ai oublié dites la moi :)

Non du tout :) Ne t'excuse pas c'est du vannage :) C'est dommage j'avais un pot pour xp6/ xps il fut un temps ...

Salut , je file a la conduite moi :)

File chenapan sinon tu ferra la queue :)