DT50X 2010

Salut, J'ai un problème avec ma dt. Dès que je tourne le guidon vers la gauche, le ralentit baisse radicalement et la moto cale quasi tous de suite. Et quand je met mon guidon droit, le ralentit prend pas mal de tours (environ 3000trs/min sur le ralentit) et quand je tourne le guidon à droite, le ralentit augment considérablement (genre 5000trs/min) ! Je sollicite votre aide car je ne peut pas régler le carburateur à cause de sa.. Merci par avance, DT50X 2010.

Help ! :)

C'est pas normale que la boîte chauffe ? Parce que moi elle chauffe bien quand même (je peux poser la main dessus mais bon, sa chauffe..)

Il me faut quelle transmission ??

Merci pour ta réponse ;) Je suis actuellement en 11*60 :/ Je n'est pas de pots (pot d'origine débrider!)

Salut, Je possède un DT50 de 2010 supermot'. Je l'ai débridé mais j'ai toujours le kit chaîne d'origine, je monte actuellement à 80 (compteur) mais mon problème, c'est que mes rapports sont super courts. Ma question est donc quel est la meilleure transmission pour un compromis pointe/accélération ?? Merci par avance ;) DT50X 2010. PS: J'ai cherché des réponses à ce sujet dans divers forums, mais les gens ne sont pas tous d'accord. Je compte sur vous, assez rapidement car je vais sans doute chercher le matos ce matin ! :)

Ok, merci bien :) PS: Je mets toujours les marques de politesses à chaque nouveaux sujets, c'étais vraiment un oublie ;)

Excuse moi, j'ai oublié :/ Mais si je regarde bougie froide, elle garde la couleur ? Merci par avance des réponses ;)

Salut :) J'ai un problème, j'ai débridé, j'ai commencé par mettre un gicleur de 115 puis 105 puis 100. Donc à chaque fois, j'ai attendue que la bougie refroidisse pour regarder de quelle couleur était la bougie.. A chaque fois elle était noire, mais j'ai peur d'être trop pauvre car sur un site, j'ai vue que la moyenne des gicleurs était de 110 (http://yamaha50.foru...ur-am6-dt50-tzr). Mais je ne sais pas si la bougie garde sa couleur à froid.. (?!) Aidez moi vite, c'est mon moyen de transport pour allé taffer !!! Merci pour ceux qui vont m'aider ;) DT50X 2010.

Ouais merci, je viens de le faire, mais j'ai seulement passé un coups de soufflette dessus parce que la mousse n'était pas sal.. ;) Au passage, j'ai également remis à niveau la batterie =)

Oui sa c'est fais ;) heureusement.. :D Mais sinon quand je netoie mon filtre je mets quoi à la place du filtre le temps que celui-ci sèche ?

Merci pour ta réponse Stuntro-Forever ;) Pendant le séchage, je met quoi à la place du filtre ? Je ne sais pas, le cylindre n'est pas une pièce d'usure ? Les questions de débutants.. :/

Salut ;) J'aimerais avoir quelques petits renseignements en ce qui concerne l'entretien des dt en général. Mais surtout comment on nétoie son filtre à air ? (des gens disent avec de l'essence, d'autre avec du liquide vaisselle..) Et ou ce trouve cette mouse filtrante ? :) C'est assez urgent car ma dt a 5500 kilomètres.. Le changement des segments, piston.. (je possède une dt débridé qui monte à plus de 10 000 trs/min), et si on a pas sérré, on doit réaléser ou changer de cylindre forcément ? Pour l'instant ce sont mes principales questions qui me viennent à l'esprit x) J'attends vos réponses ;) Merci :) DT50X 2010.

Pour le réglage carburateur, il faut prendre des gicleurs et régler de 5points en 5points (question). Pour expliqué ma situation, je suis actuellement en gicleur de 100 et ma bougie est noir donc trop riche.. je suis obligé de toucher à la vis de richesse ou je peux faire mon réglage uniquement avec les gicleurs (question).

B9ES ou NGK BR9ES (question) Parceque la je suis en BR9ES.

Il y a de la compression, j'ai tester sa tout à l'heure. J'ai arrêté la moto, je me suis mis en première et j'ai essayé de pousser et la roue arrière ne tourne pas. Et non, c'est un starter manuel (au guidon).

Oui, je suis trop riche ;) Je viens de débrider, et je suis en gicleur de 100... je ne comprend pas pourquoi elle démarre bien à froid et pas bien à chaud :/ Sinon ça peut pas venir du filtre à air (question), je peux encore régler la vis de richesse par rapport au sérage d'origine (question) PS: pour le point d'intérrogation, je ne peux pas, je suis actuellement sous linux, version pour le moment instable ><'

J'ai eu le même problème que toi, J'ai dû changer mon câble 3 fois avant de trouver ce qu'il y avait... en fait c'étais la boule qui ne tourné pas comme il fallait. Si ton problème perciste, change ton câble et ta poignés par des pièces d'ORIGINE, même si ça coûte chère --"

J'ai aussi oublié de dire que quand elle est chaude, elle tient beaucoup moins bien le ralentit que quand elle est chaude (2300trs/min froide et 1400trs/min chaude). C'est ç cause de la bougie (question)

Non, la j'ai une NGK BR9ES, je prend donc une NGK BR10ES (question)

Autant pour moi alors, je ne suis pas expert en la matière. Donc je dois mettre quelle type de bougie (question), c'est courant ce changement de bougie, pour une bougie froide (question) PS: je m'en excuse encore pour les points d'intérrogation. :zz

Ma bougie a fait 5000bornes seulement, elle est encore bonne. Sinon j'ai regardé dans mon livre technique, ils disent d'utiliser une bougie du type: NGK BR9ES. Je doit mettre quoi pour que sa démarre mieux à chaud (question) Quelqu'un a déjà eu ce problème (question) PS: la combinaison de touche que m'a donné Sotra ne fonctionne pas, merci de m'en excuser.

Salut J'ai un petit problème qui me chagrine un peu sur ma moto (DT50x de 2010). en fait, elle démarre super bien à froid, mais elle à du mal à démarrer à chaud :(. C'est dernier temps, j'avais posté un message en ce qui concerne mon rodage (J'ai acheté ma moto neuve et en rentrant de chez mon concessionnaire, j'étais à fond pendant 25km. beaucoup de gens m'ont dis que j'avais mal fait mon rodage. mais j'ai tout de même par la suite roulé pendant 500kilomètres sans dépasser les 6000trs/min). Mais aujourd'hui je fais le rapprochement, le rodage soit disant mal fait serait la cause du mauvais démarrage à chaud (questions ps: je n'est pas la touche avec le point d'intérrogation ><) :) Mais j'ai aussi débridé c'est derniers temps, mais ce n'est pas la cause car même bridé, elle avait du mal à démarrer à chaud. :'( PS: Elle démarre mais seulement avec du gaz (à chaud je parle hein) Merci par avance. DT50X 2010.

Je précise que je ne fais pas parti des kéké qui vont faire des roues sur route :) Certes, il y en a qui le font pour leur plaisir.. bref.. Merci de vos nombreuses réponses, J'ai trouvé une dt à 500e, je vais déjà la garder comme elle est, puis je metterais peut-être un kit (polini apparament) avec mon pot d'origine. Pour le moment je vais déjà la débrider (oui, encore bridé:) )et garder le kit chaîne d'origine ;)

Non, non, je ne veux pas absolument rouler très riche. C'est juste que je suis obliger de rouler avec mon gros gicleur de 115 le temps que le gicleur arrive chez mon concessionnaire.