DT50X 2010

Salut, je possède un dt de 2010, encore bridé --" et je fais 170/180 km avec un plein de 7.5litres et sans trop taper sur la réserve. Je vais d'ici peu la débridé pour l'été qui arrive :) Mais mon pro m'a donné un gicleur de 115 sur un carburateur d'origine.. J'ai peur de voir ma consommation augmenter énormément ! (?) ###### PLEASE ! :(

Salut, je possède un dt de 2010, encore bridé --" et je fais 170/180 km avec un plein de 7.5litres et sans trop taper sur la réserve. Je vais d'ici peu la débridé pour l'été qui arrive :) Mais mon pro m'a donné un gicleur de 115 sur un carburateur d'origine.. J'ai peur de voir ma consommation augmenter énormément ! (?) ###### PLEASE ! :( PS: je ne connais pas la taille du gicleur d'origine sur ma moto.. :(

J'ai pas de budget a respecter.. Au pire plus le prix est chère, plus il dure longtemps sur le support et plus le tube dure longtemps.. :) Donc au final sa revient quasiment au même ! ;) Je vais allé voir le carrossier du coin et je fairais peut-être un tutoriel si le produit fonctionne ;) Jusque là, à plus. :)

Je suis un peu rétissant face aux produits auto pratic à cause d'une mauvaise expérience. Ok, j'attend le nom de ton produit dada22 et je passerais sûrement chez un carrossier du coin ;)

Quesque je suis c**, je savais mais bon je découvre tous les jours avec les motos .. :D Sinon je veux bien oui le nom de ta patte dada22. ;) et merci les autres ;) Personne n'utilise le produit d'ipone (Clean R polish) ?

Déjà merci pour ta réponse expresse :) J'ai déjà essayé ce produit, il ne fonctionne pas.. Il laisse des traces blanches :/ Puis peux importe le prix, de toute façon, je veux dire le prix ne dépassera pas les 20euros :). Sinon ? :) Sinon, j'ai vu dans ta description pour l'huile de coude, je peux en fabriquer et en appliquer ? :)

Salut, Je possède une dt de 2010, elle a pas mal roulé.. et les carénages sont micro rayé et légèrement terni. Je recherche un produit pouvant les faire briller sachant que ce sont des carénages NON PEINT et d'origine. je sais que le polissage des plastiques est presque impossible, j'ai trouvé un produit qui aurait pût à la limite me satisfaire (http://www.ipone.fr/FR/clean-r-polish,univers-41-2-7). J'aimerais avoir des avis sur ce produit et si quelqu'un connait un autre produit lustrant. :) Merci ;) DT50X 2010 :)

Merci ;) Enfin oui je crois que c'est 11*60, j'ai un pignon assez petit et une couronne énorme. Beaucoup de sujets sur la transmission on était ouvert, certes, mais les gens préconisent de me mettre en 12*48 mais le kit chaîne coûte hyper chère :o. Je voudrais simplement savoir quel pignon je dois mettre pour avoir un compromis. Le sujet à pour but de m'aidez-moi dans un premier lieu, Mais de nombreuses personnes sont dans le même problème que moi (pas assez d'argent pour ce payer un kit chaîne complet). merci. DT50X 2010.

Aucunes réponses ? (19 vus ! :/ et personnes répond ? :/)

Bonjour, Je suis enfin débridé ! :). Mais je suis toujours en possession d'une transmission d'origine dt50(11*60 je crois). Je tire ultra cours, et j'ai un budget de seulement 20euros. Mon kit chaîne n'a que 4000km et est en parfait état, je n'est donc pas besoin de changer TOUS le kit chaîne. Comme j'ai pu voir sur plusieurs forums, il est possible de changer uniquement le pignon de sorti de boîte. Si je change le pignon, je dois changer (raccourcir/rallonger la chaîne) ? Et je dois mettre un pignon de combien sachant que je recherche le compromis pointe/accélération ? Merci. DT50X 2010 ;)

Je tiens tous d'abord à vous remercier. Donc j'ai regardé si mes branchements étaient ok et si les deux filaments étaient nickel et aucun problème de ce coté là. Donc je me tourne plutôt vers Kristouff et ce qui manipule le sujet.. :) A Votre avis, comment je pourrais avoir les pleins phares ?, je pensais mettre un interrupteur.. :) car ça me serait VRAIMENT utile (les feux de positions de nuit, c'est léger :) ). Je tiens tous de même à dire que j'ai un pote qui roule en DT de 2008, et, lui, il les as les feux de routes :/. PS: Plaque phare d'origine.

Bonjour, je suis en possession d'une dt50x de 2010, je roule souvent de nuit et je ne possède pas le mode plein phare. Or, j'ai remarqué que je possédé une lampe double filament qui peut donc prendre en charge le mode plein phare. Comment faire pour justement avoir ce mode ? :) Merci par avance. DT50X 2010.

Merci bien les gas ;) Mais en fait ce que je voulais savoir si l'à-coup détérioré uniquement le kit chaîne ?

La moto n'a que 3500km et la vidange de boîte a était faite à 1500.

Bonjour, déjà, je ne sais pas trop ou poster ce sujet, mais j'aimerais avoir un renseignement concernant un peu la conduite à avoir pour ne pas abîmer sa boîte de vitesse.. (je ne suis pas très explicite :).. je vous explique: :) en fait, je viens de faire acquisition d'un dt, mais comme je ne sais pas encore trop trop manier la boîte de vitesse, j'ai peur de l'abîmer. En effet, quand je démarre en première la moto part brusquement et "cogne". Je sais que j'abîme mon kit chaîne mais est ce que le boîte en prend elle aussi un coup ? :/ J'ai également un autre soucis, on dirais que ma boîte de vitesse à un espèce de point mort entre chaque vitesses. Mais des personnes ont dit que c'étais normal sur les minarelli. C'est vrai ? (PS: la boîte d'un pote fait la même chose, les vitesses sautes et font tourner le moteur dans le vide !) En l'attente de plusieurs réponses et de témoignages. Merci ;)

Oui, c'est sûrement dû a une mauvaise combustion à cause du mélange trop riche en huile.

Oui, c'est sa j'ai bien un carburateur de 17.5. Mais le gicleur de 115 est bon ? Parce que j'aimerais faire seulement cette manipulation pour pouvoir rouler jusqu'à chez mon pro (environ 25 km), puis, il me fait les réglages carburateurs nécessaires. Voir, ne pas retourner chez le pro ^^

merci à toi aussi killof83. Mais tu sais si ton pro à du faire des réglages carburateur après cette manipulation ? Merci.

Déjà, merci pour ta réponse Rocket-du-79. Actuellement, je ne sais pas en combien je suis. Mais c'est mon mécano qui m'a vendu ce gicleur en me disant simplement qu'il n'y aurait pas besoin de faire les réglages carburateurs (ou très peu). Vous êtes d'accord avec cette affirmation ? :/

Bonjour, Ayant chercher longuement sur les différents sites traitant des cyclomoteurs (ou mécaboîte :) sa fais mieux :P), je n'est rien trouvé concernant la grosseur du gicleur a monter sur une dt50x (modèle de 2010). J'ai acheté un gicleur de 115. J'aimerais savoir quelle gicleur et le plus approprié même si apparament toutes les motos ne sont pas les même et le montage d'un gicleur dépend de celle-ci :s (je ne comprend rien ! :) ). Ayant aperçu ce site, et le nombres de réponses apporter à des personnes ayant besoin d'aide, m'a ammené a poser ma question sur ce forum. Merci. PS: C'est pour un débridage d'une moto (avec pot d'origine et allumage d'origne). Espérant avoir apporté le maximum de rensignement concernant ma brêle.