samoinsa974

Alors débride ce carburateur!! ;)

ah oui a force de m'emporter, j'ai pas fait gaf que je devenai agréssif!! désolé ;) pour les échappement oui je te l'acorde!! ;) mais ce que j'ai voulu vous dire c'est même sur un kit 70cc sa sufira... certe sa bridera les perf, mais sa sufira ... mais c'est vrais que GP est mieux adapter sur cylindre origine et petit kit fonte 70cc....

Pour ton histoir de résonance, je vais en rester la, moi je sais ce que vo ce pot sur cylindre d'origine et cylindre kit... que ce soit du fonte ou de l'alu... m'enfin bref!! De toute fason, ici dans les DOM TOM, on est fanes de ce pot, il sufit juste de ce pointer par ici pour voire ce que les gars peuvent en tiré de ce pot!! ;) Et pour la transmi, oui c'est sur, mais bon, c'est telment compliqué ces histoires rapport!! Moi j'avais un 14 secondaire malossi dans un temps, je perdait quasi rien en acxél... plu tard, toujours avec la même configuration, j'ai enlever le 14 secondaire pour un 14 primaire... j'avais perdu en acxéle, mais j'avais gagner en pointe.... et plus tard encore j'ai pauser les double 14... j'avais pas perdu plus qu'avant avec ma primaire mais j'ai raptraper sur les reprise a Haut régime et en pointe! C'est pour sa que j'ai raisoner comme sa.. mais si tu veux bien me faire une leçon sur la transmi, alors je suis partant (en privé seulement) je m'intérresse fortement a ce sujet!!! :)

si c'est une secondaire, pas forcement!! Seul la 1er change pour beaucoup.... sa donne bien plus d'alonge qu'un secondaire! et mieux encore, si l'on met secondaire et primaire, avec de bon réglage ta de bonne chance de tapé des jolie pointe!!! ;)

si je l'ai bien compris, il régle son scoot pour les petit parcourt.... donc 115 ouai sa le fait... mais sur les grand parcourt (c'est a dire départ lancer sur autoroute ou 4voix, je pence qu'on rigolerai bien!! ^^)

il est d'origine!! Enfin je crois! Mdr

Décidement t'es irécupérable!!!! laice tombé mec!! --'

Laice parler mec!! t'en fait pas... ;) au contraire, s'il igniore les choses autant que ça, c'est d'autant plus marrant pour ceux qui le savent vraiment!!! ;)

Excusé moi vous deux.... mais!! oulalalala.. sans vouloir vous vexé, sois vous êtes débiles, sois vous le fétes expret... oO' je vous est dit COMPTEUR!!!! --' pfffffffffffffff !!! Encore si j'avais dit "REEL" j'aurrai pu comprendre que vous soyer choqué!! --' Mais la faut arréte les gars.... si je te dit 110 ou 115 réel sa vous convien?? --' Ici on aime les grand parcourt.... on les régles uniquement pour sa... Bref!!!

Non pas une mais deux transmi!! et mec... puis si tu crois pas, teste le toi même sur ton nitro, cole toi un compteur NRG MC4 et tu verra par toi même.... tout le monde sais que les MC4 son super voleur arriver a plus 110km/h.... on mange facilement entre 10 a 15km/h.... et oui c'est vrais que c'est pas paussible du 131km/h réel, sa je te l'acorde.... enfin si, ptétre avec un meilleur cylindre un et un meilleur pot.... Enfin voilà.. si c'est sa que tu voulai entendre, j'espert que sa t'a calmer ;) ps: t'en mieux! ;)

Mec, que sa sois claire entre nous... de un, tu me parle autrement stp!! je suis pas ton égaux et on a pas élever les canard enssemble... de deux, retourne a l'école et aprendre a quoi sert une transmission, de trois, dit toi bien que c'est uniquement du compteur, de quantre mon Top Bleu n'est pas brute.... et de cinq non j'ai pas dit que tu dit de la merde, je t'es simplment repris et rectifier ton dire!!! --' Me cherche pas mane, tu te frote a la mauvaise personne... encore une couille de ce genre et c'est au administrateur que tu ira te justifier! Merci!! --'

olalalala.. non non je t'arréte toute suite... oO' GP a peut prés comme un sito?? :o ah non alors.... pas du tout... entre les 3 pot qui a été citer dans les commentaire précedent je tien a vous informé qu'en bas de l'échelle (niveau perf) il y a dabort le Sito, puis le Touring et enfin le GP..... Je rappel que le GP fait partit de la gamme des pot kit..... (enfin des petit) il a "comme un semblant" ce situer juste dérriére un Répica ou yasR (j'ai bien dit comme un semblan) ... je l'ai ce GP... et pour l'avoir tester sur diférents scoot, diférent kit, je peux vous assuré que bien régler ce pot peut vous impréssioner.... tout dépend du réglage! C'est un pot linéaire en terme de perf! bonne axel, acé bonne reprise et une bonne pointe.... (avec ma configuration que vous pouvez voir si dessous dans ma signature, j'ai pu tiré un 131km/h compteur avec un pot GP, avec un sito je touche 122km/h précisement) donc voilà.... Niveau finition ce pot na rien a ce reprocher, un mélange d'alu et d'inox on peut dire bye-bye la rouille! ;) de plus chromé ce pot est d'autant plus magnifique!! Mais ceci dit.. niveau soliditer, il ne vaus pas un bon vieu sito!! bon, je parle en conaissance de cause... après a vous de me croire ou pas, sa c'est votre choix.. moi je sais ce que vo ce pot!! ;) ps: GP , reste un bon pot polyvalant, sur cylindre kit ou origine il plaira à plus d'un! ;)

encore bider au carburateur?? oO' je serai curieux de voir la couleur de ta bougie!!! :o t'a un pot kit la, n'attend plus débride le, tu vas sentir le coup foué directe... ;) décolage et reprise son au RDV.... même la pointe aussi dayeur... genre 3 ou 4km/h en plus.. mais ça va consommé un peu plus aussi! ;) Mais bon... un carburateur débrider ça va te changer!! Crois moi!!!!

La différence?? ^^ Tu aura un peu plus en pointe tout en gardant l’accélération de ton Sp3... discret, classe, et vraiment un petit bruit magnifique!! ;) Ne pas oublier que GP reste mieux que ne nombreux pot kit!! ;) j'ai tendance a dire qu'il ce situ un peu juste derrière un pot YasuniR en thermes de perf!!! Mais bon.. tous est dans le réglage.. c'est pas le pot qui fait avancer la moto!! ;) (certes, il joue un role.. mais moi sa ne m'a pas défendu de taper du 130km/h compteur avec GP à la pousse et d'être devant des mec avec des pot pot kit type C16/athéna sporting/athéna Racing/malossi réplica ou autres pot aussi performant!! lol Plus d'un on été surpris...

Mec, il y a deux minute j'ai imaginer ton scoot avec un pot GP chromé... oO' oh punaise.. ça doit êtres magnifique!!

magnifique tous sa oO' Enfin du changement dans un proget tuning. ça change de ce que l'on a l'habitude de voir. franchement, jaime <3 bone continuation a toi, je vais suivre sa de très pret hahaha oui oui car la sa en vo la pène. :)

Quoi, tu dit que Nardo = C16? :) Si c'est le cas, raison plus pour moi de m'en offrir un!! XD

normalement oui, mais attend, je vais pas foncè tète bèssé, si le tarif me fait peur, j'opterai pour un nardo (car je sais que le c21 est peut gros, mais il y a plus C16 ni C20 disponible). aprè il y a du Athéna Racing mais lui il est a plus 345eur (sa devien rare ces pot la) la dans le magasin il reste un nardo, après il a que des pour d'origine ou pour gros gros kit du style big evo. et vue que je suis assè prècé, je ne peut permètre de passè comande (mème si je sais que ça va me revenir bocoup moins cher)

> ptdr!! ha oui effectivement, un big HS!! =P Ouai pas mal le lien... ;) mais perso... le scoot est déposer au garage depuis ce matin et finalement, sa sera un C21 qui y serra monter sur la bête ! ;) hahaha! Je suis presser de Lundi soir pour voir le résultat! XD

Ouai le Top Nardo... humm une idée qui me trotte dans la tête depuis 1semaine! Mais mon choix ce base plus sur un pot C16 ou athéna Racing.... j'hésite!! :) ps: le top perf nardo, c'est un concurrent directe du YasuniR... donc niveau perf cazi équivalent l'un de l'autre, si tu veux du changement, pence a prendre un pot plus gros! ;)

A deux comme a un, franchement, je crains pas les monter!! ;) lol Parcontre, le rodage est terminer, mais bizarrement le scoot ne dépasse pas les 7000tr min et ne prend que 100km/h en pointe (bizarre vue la transmi que j'ai) je pence que sa viens du pot qui le bride à fond!!! Toute façon, lundi, hop un C16 et puis basta!! ;) Il me fera pas chier longtemps je pence! mdr le moi prochain, carburateur 22 DO, embrayage delta clutch, courroie malossi et boîte a clapet!!! Puis c'est tout, le scoot sera complet! ;) (et heu.. prépa cylindre aussi) hahaha

Bah c'est l'allumage, met un MVT DD dans le tien tu vas voir!! ;) Pot touring ou pas, c'est bordel assuré!! XD Tout dépend de la pause de L'allumage d’après ce que ma répondu mon pro... Moi j'ai encore tout, lumière, clignotant, compteur, claxon tout!!! ;) mais j'ai pas démarreur Kick (carter kick HS)

normalement 5g sa serai parfait et le complet jaune aussi.. ;) après pour les réglage, je connais un pote qui peut te le faire! Viens en MP pour plus d'info! ;) (ps: moi je ne suis pas de métropole, je suis des DOM TOM, îles de la Réunion mais bon, sa m'empêche pas d'avoir des amis ici et la!! ;) )

alors... pour répondre à ta question du cylindre, dit toi bien que j'ai tourner 2ans en Top Perf trophy (c'est exactement la même chose que le DR)... j’avais encore mon vilebrequin origine qui jusqu’à l'heure est en parfaite état marche (elle m'attend sagement dans une boîte dans le garage depuis que j'ai voulu changer pour un kit encore plus puissant) bref... Avant tué un vilebrequin d'origine NRG/Runner/ZIP avec un simple DR, faut le faire quoi... lol Ma configuration dans le temp c'était: -Top Perf Trophy -Pot GP -Transmission primaire 14/37 Malossi -carburateur 19 -variateur Polini Hi-speed -Embrayage d'origine -vilebrequin D'origine je touchait les 115/120 compteur à fond cal... ;) le seul truc a changer c'est la cage à aiguilles!! Et si vraiment ton scoot à beaucoup trop kilomètre au compteur, il serai temps changer les roulement de vilebrequin ;) (pour sa, faut allé voir un magasin et de faire métre des roulement C4) bref... Moi je dit, pour toi... -Cylindre DR ou Top Perf Trophy -variateur MHR -Embrayage Delta Clutch -pot Yasuni R Le carburateur 17.5 d'origine suffira (faudra juste augmenter le gicleur pour éviter le serrage) Puis hop!!! T'es parti pour longtemps comme sa! ;) (Bon après comme tous les cylindres, même ceux d'origines, faut pas oublier de changer les segments de temps en temps, puis le piston si nécessaire) ;) bref: Concernant l’ensemble Malossi (variateur et embrayage), oui franchement, c'est le mieux que l'on puissent faire à mon avis! ;) que sa soit sur kit ou sur origine, le changement se fera sentir si c'est bien réglé! =) (le delta n'est pas compliqué a régler, au contraire, il facilite le réglage des ressorts, tu véra par toi même de toute façon) ;) ps: t'imagine pas à faire 120 avec ton scoot, moi j'avais une transmi, c'est différent! ;) (et je perdait en patate en plus)

Juste une choses.. tu dit que tu ne veut pas kit car tu ne veut pas y toucher à chaque instant? tu veux dire quoi? que sa demande trop d'entretien et donc trop sou? Mais sais tu que les kit en fontes existent! lol Sa demande aucun entretien particulier, enfin pas plus ni moins qu'un cylindre d'origine! ;) Il n'y a pas besoin de ce prendre le dernier cri en matière de cylindre, un simple Cylindre DR suffit largement! Et la, tu aura de la patate, c'est sur et certains!! ;) et puis tu grappillera quelque km/h en plus!! ;) sans compter les reprise qui son pas mal (je parle en connaissance de cause) A méditer!! :) Sinon, ouai, pourquoi pas un variateur MHR, sa te changera, c'est claire!! Et question embrayage, bah, je vais pas te cacher que j'ai le même avis que nos voisin du dessus, je vote pour un Delta cluch moi aussi ! ;)