shifter21

Bonsoir, Voilà j'ai un nitro 2015 (première main) avec cylindre piston origine , pot Stage6 pro replica, et carburateur 17.5 dell orto reglé . Mon scoot vient d'avoir ses 15000 km et marchait très bien jusqu’à aujourd'hui. J'ai effectué une révision pour les 15 000 bornes et j'ai changé bougie (br8hs) - courroie (Malossi x-special belt) - galets (15X12 3.6g) - et enfin huile de transmi (ipone transcout) Voilà mon problème depuis que j'ai changé ces pièces mon scout a bien démarré, il est parti comme il faut mais au bout du premier virage, plus aucune reprise entre 0 et 50 km/h, il semble brouter et une fois ces 50km/h dépassé, il reprend des tours pour faire sa pointe habituelle à 80-90km/h... Mais voilà c'est vraiment dérangeant à chaud car je n'arrive même pas à m'engager dans les ronds points il broute violemment une fois chaud... a chaque démarrage( à froid) il part plutôt bien mais au bout de 100 mètres une fois chaud c'est terminé il broute. J'avais pensé à mes ressorts d'embrayages+ poussée qui se font vieux (10 000 bornes) mais ça m' étonne que je ne l'ai pas senti avant et que ce soit si brusque ... Si vous avez une idée du problème et des questions complémentaires je suis là merci d'avance.

Moi aussi j'avai un trou à l'accélération sur nitro, j'ai durcit les ressorts embrayages et c'était bon , tu as un peu moins d'accélération après 10km/h mais c'est linéaire au moins

Bonjour, J'ai un nitro de 2015 avec pot Stage6 pro replica débridé, carburateur DO 17.5, boîte à air origine débridée, variation et embrayage d'origine juste changé ressorts et galets : galets Stage6 4.25g , ressorts poussé Stage6 blanc , ressorts embrayage Stage6 orange. Le scout marche bien à froid mais quand il a tourné assez longtemps (30min-1h) ou quand il prend des longues montées, la courroie semble patinée.. J'ai donc une énorme perte de régime à 35km/h et des fois à 50km/h j'ai aucune reprise... Mon réglage carburateur est fait et ça marche très bien à froid. J'ai commandé une courroie Stage6 pro belt qui doit arriver demain,est-ce que vous avez une idée d'où peut provenir le problème? J'oubliai ausssi mon scout gueule un peu au démarrage comme si la courroie patinait.

Exactement le même problème, ça vient pas de tes ressorts ni de tes galets ou je ne sait quoi moi ça fait deux moi j'ai mis blanc orange ça change rien la je suis en orange ça roule bien masi dès qu'on est deux sur le scout il baisse en régime à 45, En fait je pense que ça vient de la courroieorigine yamaha, celles avec les ID 5RN... et pas 3RN ont l'air de foirer si on débride... Je te conseil de changer ta courroie par une pro belt de Stage6 ou un malosi

bonjour, Je me permet de relancer ce poste car j'ai le même problème que toi sur un nitro de 2015, depuis le débridage variateur, la courroie patine et "tremblote" quand elle est à bas régime.. As-tu trouvé une solution? Changer ta courroie t'as aidé?

bonjour, Je me permet de relancer ce poste car j'ai le même problème que toi sur un nitro de 2015, depuis le débridage variateur, la courroie patine et "tremblote" quand elle est à bas régime.. As-tu trouvé une solution? Changer ta courroie t'as aidé?

20160219_152322111.mp4 www.scooter-system.fr/forum/topic/38747-référence-courroie-yamaha-pour-nitro-aerox/ Il a le même problème que moi avec une courroie d'origine. Quand il parle des vibrations je pense qu'il fait allusion au même problème que moi @fred82000

Si il faut c'est juste que ma courroie est trop neuve nan ? Sinon je ne vois toujours pas l'utilité de cranter la courroie....

La petite rondelle étoilé ? je me souviens l'avoir remise,j'avais vérifie avec le gicleur de 80 la bougie était marron clair donc ça va? Mais en fait ça broute pas c'est juste que le scout se lance super bien comme d'habitude, et à 47-50km/h pile il descend d'un coup à un régime de merde, et je stagne. Des fois même si je reste trop longtemps bloqué je descelère et quand je repars je bloque à 40! là c'est le pire quand je suis sur la route les voitures kiffent pas trop. Le père à mon ami est quasi sûr que c'est ma courroie qui patine! Car quand je le laisse refroidir une heure, ça remarche bien (quand toute la variation a refroidit). Autre question (peut-ètre bête), Pourquoi la courroie est dentée alors qu'il n'y a aucun pignon ou roue denté dans la variation??? ça marcherait pas mieux si la courroie était linéaire?

Je l'ai mesuré et elle fait 16mm tout pile de largeur, elle parait neuve donc bon je sais pas trop quoi ne pensé (désolé pour le double post d'image je peux plus modifié )

Bon là avec les ressort orange quand il est chaud c’est un monstre, Mais il foire de temps en temps vers 50km/h la courroie doit patiner à fond car il veut pas prendre les tours.... Des fois ça marche super et des fois ça broute.... Oh, et mon compteur naked 2015 est bloqué à 80km/h.... Et merci @fred82000 les ressorts oranges marchent encore mieux! Après le père à mon ami m'a dit que 'était ma courroie qui patinait...

Je vais chez mon ami dans moins d'une heure, je durcit les ressorts et je verifie ma courroie J'éspère qu'elle ne va pas être niqué et qu'elle fait bien 16mm... Sinon il y a moyen de faire passer ça sous la garantie au près de mon concessionnaire ? En plus la courroie patine un peu depuis que le variateur est d'ébridé (quand j'étais full origine et qu'il sortait de révision avec variateur débridé il gueulait un peu vers 18km/h il montait dans les tours et se stabilisait après)

Merci Fred je vais durcir mes ressorts je vais mettre des orange Stage6 (j'en ai 3 jeux différents dans la boîte blanc-orange-rouge) Mes galets sont en 4.25 donc ça va aller je pense:) Je vérifie ma courroie dès que je peux 1.6cm en largeur c'est ça ? Le carburateur est réglé j'ai ba débridée.

Je fais toujours taquet quand je regle c'est peut être ça... Je me sens con de gaspiller 27 euros mais bon... Et c'est normal que à froid il part mieux? La courroie doit vite s'échauffer vu que ça patine au bout de 2km

Je ne crois pas. Je peux pas vérifier mais non je ne pense pas Si il faut changer de courroie ça ne me dérange pas mais ça ne va pas refaire la même chose ?