Moska

Bon je vois, dans ce cas là je pense que je vais devoir passer chez un conces' peugeot, malgré moi.. Parce que d'après ce que je comprends on ne choisit pas le piston comme ça et je n'ai pas envie de faire de connerie avec ma bécanne.. Merci pour vos réponses!

Oui d'accord je vois. Et en ce qui concernait ma première question, tu me conseillerais de choisir quel piston pour ma révision?

Qu'entendez-vous par "ça sent les embrouilles"? Vous pensez qu'il y aura un problème d'adaptation ou plutôt de fiabilité en terme de durabilité? Parce que la majorité des kit 50 que je vois ( par exemple le polini ou le top perf ) ne sont pas vendu avec la culasse... https://www.la-becanerie.com/scooter/moteur/cylindres/cylindre-peugeot-ludix-air-d40-fonte.html https://www.la-becanerie.com/scooter/moteur/cylindres/cylindre-complet-top-performance-pour-peugeot-ludix.html

Bonjour à tous, Bon alors voilà je vous explique mon petit soucis; Je suis arrivé au 15000km avec mon petit Ludix trend de 2014 et viens alors le moment fatidique où je vais devoir changer le piston. Sauf que le problème c'est que je ne sais pas lequel commander pour être honnête. Je voulais donc savoir lequel choisir? Je signal d'avance que je ne possède pas un budget illimté... Ou alors je me suis dit que peut être, mettre un kit 50 pourrait être intéressant, étant donné qu'hormis mon débridage au variateur et mon pot léovince TT, je n'ai rien de modifier. J'avais pensé mettre celui-ci : https://www.la-becanerie.com/scooter/moteur/cylindres/cylindre-airsal-alu-ludix.html Qu'en pensez vous? Je vous remercie d'avance pour vos futures réponses.

après deux heures à répèter la manoeuvre j'en ai eu marre, j'ai donc décidé de tout démonter, histoire d'avoir le coeur net qu'il n'y avait pas de bug dans le systeme. Eh je me suis rendu compte qu'au final c'était mon mc qui était bouché. En effet, quand j'ai devissé la durite coté du mc, tout le liquide de frein a coulé, et j'ai donc essayé d'enlever le liquide restant en pompant avec la poignée, et là, rien ne sortait, d'où ma déduction. Je vous remercie à tous pour votre aide!

Je l'ai fait, mais pas de pschit... Quand tu dis de desserer, c'est juste legerement ? ou c'est completement ? Du nouveau: Dans le mc, le liquide a descendu, d'un petit millimetre en 1h30...

Bon ça va faire maintenant 40 minutes que je répète l'opération, toujours rien... La poignée de frein est toujours aussi légère, donc sans résistance et le liquide de frein présent dans le mc n'a pas l'air de vouloir descendre... Que dois-je faire? Je continue?

D'accord, je vais essayer de faire comme ça, je vous tient au courant de la situation.

Oui oui c'est bien la manip' que j'ai faite. Pour la vidange c'est ce que j'ai fait, pendant une heure, mais rien à faire le liquide liquide ne part pas. Là est mon problème justement... Donc la vis de purge il faut carrèment l'enlever si je comprends bien ce que tu dis? Moi je l'avais juste dévissé

En gros, par rapport à la valve que l'on voit là, c'est à l’intérieur que ça coule, mais ça se passe à chaque fois que j''ouvre mon étrier. Donc pour faire simple, dés que j'ouvre on étrier, ça coule à l’intérieur, comme ci quand je le démontait ça ouvrait le circuit de freinage. Comme je disait, ça me l'a fait à chaque fois et là c'est la première fois que ça me fait galère autant. Donc pour résumer la situation, pour vidanger/ purger ( du coups je ne sais pas quel terme utiliser), je prends ma douille de 8, je dévisse légèrement la vis, j’enlève la valve, ensuite j’enlève le capuchon de mon mc, et j'appuie sur le frein. Et là rien, que dalle, j'ai encore passé une heure à faire ça tout à l'heure; pas de bulle, pas de liquide qui en sort et mon ancien liquide de frein reste dans le mc, sans couler. Et dans le cas où comme tu le disais, uniquement changer le liquide de frein c'est vidanger, eh bien je n'y arrive pas.

Non ce n'est pas le mc qui a coulé, c'est au niveau de l'étrier de frein, prêt de la valve à ouvrir . A première vue, je dirait purger, enfin du moins remplacer l'ancien pour en mettre un nouveau quoi. Mais ça me l'a fait à chaque fois que j'ai changé mes plaquettes, et jusqu'à présent j'ai toujours réussi à faire la chose correctement, sans galère. Là c'est la première fois que ça m'arrive...

Bonjour à tous. Alors voici mon problème: Arrivé à 14 000km sur mon scooter, je me dit qu'il serait peut être temps de changer mes plaquettes de freins avant, sachant qu'elles n'ont pas été changé depuis les 7.500Km. Je m'en vais chez mon conces' et lui chope les plaquettes adéquats. J'en viens à la pose, qui se déroule sans soucis. Sauf que, et heureusement que j'avais prévu le coups, sur Ludix, quand on touche à l'étrier une majeure partie du liquide de frein se fait la malle, mais j'avais prévu le coups et j'avais du liquide de frein en stock. Donc bien évidement je me lance dans la purge de mon liquide de frein, et là, c'est le drame... Impossible d'évacuer le potentiel air présent dans ma durite qui va de mon mc à mon étrier! De ce fait, le liquide de frein ancien reste dans mon mc, et j'ai beau avoir refait la manip' deux fois, nettoyer mon système de freinage ( donc étrier + plaquettes) à l'eau chaude ( car je sais que mettre un dégraissant ou un truc du genre peut être pire que mieux), mais rien à faire, impossible de faire avancer la chose. J'ai donc quand même fait mes recherche sur le sujet, histoire de voir si ce genre de douille n'arrive qu'à moi, et à mon grand "soulagement" non, d'autres personnes ont eu ce soucis auparavant sur Ludix. La majeur partie préconisent de laisser le mc ouvert l'histoire d'une nuit pour laisser remonter les bulles d'air. Cette après-midi je m'y remet en me disant que cette fois ci c'est bon ça devrait aller! Eh bien non, la situation n'a toujours pas bougé, j'en suis toujours au même stade; Le liquide de frein ancien est toujours dans le mc, au même niveau, et le liquide encore présent dans la durite l'est aussi encore probablement. Je vous demande alors de m'aider dans cette galère qui dure maintenant depuis deux jours. Le passage par un conces' est-il obligatoire à ce stade? Où peut être m'y suis-je mal pris dans la manip' ? Je vous remercie d'avance pour vos futur réponse. Cordialement.

Tout d’abord je vous remercie pour vos réponses. Le pot a déjà été débridé directement lors de la pose, j'avais demandé à mon pro de le faire. Donc pour synthétiser, il faudrait soit ajouter un carburateur plus gros (14,5 ou 17,5?), soit poser un kit 70 top perf en fonte. Mais pour ce qui est de la transmission, qu'est ce que ça changerait de la remplacer? Et mettre carburateur plus gros + kit 70 top perf ça le ferai aussi j'imagine? Quel carburateur choisir? Je m'excuse pour toute ces questions mais je suis vraiment un noob de la mécanique..

J'ai un budget de 200/250€ environ. J'avais aussi pensé à kiter, mais je ne m'y connais pas du tout.. Le top perf en fonte m'apporterait donc de l’accélération et de la pointe? Il se situe aux alentours de combien? Quand tu parle de transmission plus longue, tu parle de la courroie? Et il ne faudrait pas changer de carburateur si je venait à kiter? Je m'excuse d'avance pour mon ignorance :')

Bonjour, Il y a un an de cela, j'ai fait l'acquisition d'un pot Léo Vince TT que j'ai mis sur mon Ludix Trend (2013). Le moteur est tout d'origine, et débridé au variateur. Mon Ludix monte 75-80 compteur en 8-10 secondes, seulement voilà, je me suis trop habitué à cette accélération et cette pointe raisonnable et je désire plus. Ma question est alors la suivante, et je vais essayer d'être le plus précis possible: Que devrais-je ajouter et/ou modifier pour avoir un léger gain d’accélération ainsi que de 5-10 km/h de pointe? Sachant que j'aimerai garder si possible mon pot TT, même si je sais bien évidement que c'est loin d'être le plus performant. En attente de vos réponse. Cordialement.