sherco2003

il a que 400 km donc je pence pas avoir besoin d'un plus gros piston comment je pourais le mesurer ? j'ai pas l'outil pour enfaîte si j'ai les cale je vais voir sa de-suite avec le vieux piston quand je passe celles de gaucher sa y va juste quand je met celle de droite faut forcer un peu quand je veux la retirer elle soulève un peu le cylindre a ton avis ces bon ?

vue qu'on ma conseillez de mettre ma boîte aire sur mon carburateur je pense essayer de le faire mais je vais perdre un peu de puissance ou faut il que je la prépare pour ne pas perdre de puissance ? je ne suis pas sur a 100% mes il me sembke qu'on perd un peu si ta des conseil a propos de sa je veux bien merci

je remonte un piston d'origine aux top rose il il y a aucun jeux avec celui qui a pré sérré mon pote m'a dit que cétait bon je pense que ça doit l'ettre

a ok bref pour sa qu'on vois plus les trace je trouve qu'il a fait du bon boulot on pert rien en puissance ou quoi qu se soit en deglacant un cylindre ?

ces deux trace pas rayures quand on pas le dois il y a rien normal il a été déglacé il a été déglacer pas besoin de le réaléser je pence oui parce que ces un petit garage

oui je vois pas non plus je lui demande desuite du cylindre ? du cylindre ? il m'a dit ses surtout pour recouvrir le peut default qui il y avait sa protégera un peu ces 4 endroit qui on morfle

a ok mes pourquoi me la t-il passer au niquasil ? je me pose la question ? tu aurais une idée ?

si je le remonte sa ne crain pas ? pas plus puissant je me sert de ma moto tous les jour pour allez au lycee a 7 km de chez je fais sois 14 ou 28 km par jour et le week end beaucoup plus il a déjà réparer dsl pour moi quand tu as dit hyper racing ça veut dire kit de plus haute puissance comme a dit jimmo je vois pas l'intérêt si je peux remonter le mien

j'ai pas compris pourquoi un hyper Racing ? il pourras tjr me le réparer je crois j'ai pas tout compris

je ces je lui est demander si sa marcher parce que il me semblait que c'était que pour l'alu après par apport aux produit niquasil ( il travail dans ce domaine )il m'a dit qu'il avait passer je m'y connais pas a propos de ce produit il ma fait sa gratuit je vais pas râler oui j'ai fait le con j'ai même pas capter que c’était de la semi comme un trou du c** je ces j'ai abuser pas grave maintenant j'attends le piston et sa repart

je penses que sa venez de l'huile plus la tulipe sous la flotte ça fait mauvais mélanges pas graves j'ai commander le nouveau piston avec la bonne huile (motul 800 ) et les nouveau joint et ça repart merci

alors la aucune idées je vais voir sa pour les diagrames Sa ne vient pas du pot j'ai regardé sur scootfast et tous il le préconise enfin du moins je ne penses pas que sa vienne du pot je te mes ce que scootfast conseil e Kit Top Perf Rose comprend : - 1 cylindre diamètre 49.50mm - 5 transferts, - 1 piston bombé Asso en axe de 12mm, mono segment, - 1 segment, - 1 culasse à plot, - 1 pochette de joints haut moteur, - 1 axe de piston de 12mm, - 2 clips d'axe de piston, - 1 bague d'échappement, - 2 écrou de T° de culasse, - 1 cage à aiguiles en 12x15x15mm. Pour un montage optimal, bien lire le manuel fournie. CONFIGURATION NON HOMOLOGUE SUR LA VOIE PUBLIQUE Nous vous conseillons pour optimiser vos performances : un carburateur type PWK de 24 à 28mm, un pot SCR Racing Line 70 pour sa puissance ou un Yasuni R3 pour son couple, une boîte à clapets Top Perf V-Force TPR avec cale Most (ou V-Force de CR 85 pour ceux qui veulent du lourd), un embrayage Most Racing, un filtre à air Malossi E13 (à voir suivant la place disponible). Sur cette courbe l'allumage est d'origine. Nous vous conseillons quand même de mettre un allumage à rotor interne avec cet ensemble. Les carters ont été très légérèment préparé. Nous avons utilisé du SP98 avec 3% d'huile Most et supprimé la pompe à huile. Sur banc d'essai Rotronics : - 7,8cv à 9000 tours/min avec le R3 et la même avec le SCR RL 70, - 12,2cv à 13200 tours/min avec le R3 et 12,9cv à 13300 tours/min avec le SCR RL 70 (puissance max). Regardé bien les courbes de couple !

tu pense ? ça me ferait bien chier ! j'ai choisis ce pot justement parce que pas mal de personne le conseiller enfin bon j'ai démonter mon cylindre il avait des traces mes pas de rayures quand je passer mon doit dessus je ne sente rien j'ai un potes qu'il me la déglacer , la passer au rodoir et aux produit nikasil j'ai plus qu'a changer de piston et segment et sa repart avec la bonne huile et un filtre a aire merci a tous de m'avoir aidez

:*

un carburateur de 12 ? mdrr bon merci pour l'aide bye :,)

comme j'ai dis ces celui d'un pote je vais pas acheter ni changer de gicleur j'ai aire et ralentie tu lis sans comprendre j'ai l'impression ! est comme je les teste il ne marche pas assez a mon gout beaucoup de creux au pire maintenant je remercie les personne qui mon aidez avec gentillesse et non aux personne qui s'attarde sur un problème autre que celui qui a était publiez allez la prochaine fois en même tant que tu lis comprend la chose, tu veux m'insultez mdr bah vasi ça me fait une belle jambes :* et ensuite ou je fais mon pro MDRRR je t'explique qu'il marche pas correctement tu était avec moi non donc stp arrête de parler pour rien dire ! certes peut-être que toi grand pro que tu es il aurait marcher juste en claquant des :,)

je te remercie

oui je vais faire sa vite juste une petite question comme huile la motul 800 est -elle bonne ?

MDRRRRRRRR comme je les dis mon cher je n'ai jamais pré serrer donc avant de faire le mongol a dire tu n'est même pas fichu de savoir si tu as pré serré quand une chose ne t’arrive pas tu ne c'est pas ce que ça fait réellement ! ensuite oui j'ai test mon pote en avais sur son kit 50 et quand j'ai monté mon top je n'avais pas encore mon carburateur il m'avait preter le sien car il partais en vacances pour me dépaner pas longtemps après mon autre potes avait serrer son 70 airsal et vue qu'il passait le permis quelque semaines après il ma filer ce carburateur !!!!!! donc quand on ne sait pas on ferme sa bouche si tu vois ce que je veux dire après peut-être que j’étais mal réglé je veux l'admettre mes vue comment sa marchait sa ne suffisait pas ! sa serait une possibilité trop de creux oui mes comme je les dit c’était celui d'un pote j'alait pas m'amuser a acheter des gicleur je veux bien te croire ta tout compris pour sa que je reste en carburateur de 21 même si le mien consomme déjà pas mal , peut-être passer sur un 21 dl je pence que sa consommerais un peu moins mes je ne suis pas sur oui j'ai était trop con.... ça me servira de leçon comme huile j'ai penser a la motul 800 penses tu quel serait bonne ?

dsl mais non j'ai essayé est sa ne passe pas du tout je ces ces quasiment la même chose mes un 21dl pence qu'il passerez mieux qu'un 19 après le top comme bubulle un 24 serais genial mes vue que je consomerais trop sa ne servirais a rien

oui car un 19 ne suffit pas as-tu déjà essayer ? pour pouvoir comparer un 19 dl et mon carburateur sur un top rose ? Moi oui est le 19 ne suffit pas ! Oui merci ! enfin quelqu'un qui ces ce qu'un carburateur de 19 mm nous réserve sur un top rose avec ma configuration Merci pour le conseil je verrai pour un dl si mon cylindre n'a rien Avec des "si" on referait le monde! je te dit non ces que je le c'est mdr j'ai tester tu vas pas m’apprendre quel carburateur monter certes vaut mieux un 21 dl que ma merde de de Stage6 mes bon le carburateur on me la donner je vais pas pleurer surtout qu'un 19 avec les pièces qui vont arriver par la suite ne suffira jamais !

non pas de 19 mdr sur 75 un 21 Dell'Orto ok mes pas de 19 ! t'inquiète je vais le démonter le cylindre quand tu dit faut bien commencer par la cet a dire ? merci je ces démonter un cylindre ces moi qui est tout monter ! merci pour le conseil mon filtre à air et commander mes la tulipe doit être bien pour les run non ?

ok merci oui mes vue que je roule trkl je penser que sa aller marche bha non j'ai était trop co* Oui ses peut-être a cause de la tulipe nan ? carburateur de 19 mdr non fraudais que j'enleve le gicleur

bonjour à tous j'aimerais savoir si j'ai fait un pré serrage sur mon 75 top rose . je roulais sous la pluie tranquillement en 6e en milieu de régime quand tout a coup ma roue arrière ces bloquer par reflex j'ai débrayer est commencer a me mettre sur le coter et j'ai relâcher l’embrayage quand j'allais m’arrêter et ma moto a redémarré pas de bruit étrange ni rien donc je suis rentrer tranquillement chez moi en sous régimes parce que j'avais peur de serrer (moteur neuf ) mes quand j’accélère rien d’anormal elle monte dans les tour normalement je ne comprends pas je viens de finir le rodage (je suis a 394km ) je roule tranquille depuis que je les car j'ai balancez pas mal d'argent pour la retaper je roule a 3% d'huile semi synthétique castrol top 2t celle ci précisément http://www.norauto.fr/produit/huile-2-roues-castrol-top-2t-1l_550561.html je crois qu'il viens de la le problème je devrais prendre de la 100 % synthétique , j'ai démonter la bougie elle a pas été taper elle a une belle couleur je pose la question pour éviter de démonter le cylindres car j'ai jamais prés serré , par contre j'ai déjà serré avec un kit 50cc a cause de ces vieille pompes a huiles (j'ai très très peut tiré dessus à la fin du rodage pour les réglage 5 Foix à fond de six en 1 semaines ces tout mes sans la pousser pendant 3 quart d'heure je les tiré même pas 20 sec je suis pas un bouffon qu'il la fait gueuler au contraire j'en prend énormément soin Mais la je ne comprends pas pourquoi j'aurais fait un pré serrage Merci de vos réponse et si vous pouvez me donner une bonne marque d'huile s'il vous plaît merci j'utilisé celle - ci vue que je tire pas souvent sur le moteur ma configuration : 75 top rose embrayage top perf renforcer kevlar vilebrequin barikit piste avec roulement c3 skf carburateur 21 Stage6 R/T pwk avec tulipe voca et pipe mvt 24/28 pot scr corse racing line 70 passage haut

ok merci beaucoup