jeanbost

Mdr Ok bon merci pour vos conseils ;)

Ok merci de tes conseils, oui je sais que que Airsal c'est pas top niveau finition mais bon c'est pas cher et après une bonne prèpa je pense que ça peut donner pas mal. Pour les finitions c'est bien un bout de lumière de piston qui géne l'admission c'est bien sa ?

Actuellement je roule déja au mélange :cool2: et je continurai de rouler au mélange, après quand je dit kit 70 airsal t6 racing c'est le nom du kit mais je pense pas qu'il val un kit 70 racing pour moi c'est plus du mid-race, donc pour toi je devrai passer à la 100% obligatoirement ou je peux continuer de rouler à la semi sans risque de serrage ?

Bonsoir, J'aimerai savoir si je pouvais continuer de rouler avec de l'huile semi synthétique (huile de marque elf) ,je l'utilise depuis que j'ai mon scooter, je roule actuellement avec mon kit 70 top perf trophy aucunnes traces de chauffe :) mais ce cylindre ne prennant très peu de tours il n'y a pas besoin de mettre de la 100%. Mais je compte bientôt passer en 70 airsal t6 racing (celui en mono-segment) et je vais le préparer, et je voulais savoir si je pouvais continuer à rouler avec cette huile sachant qu'il me reste encore deux bidon ou vaut mieux racheter de la 100% ? Si non vous me conseiller quelle huile 100% pour pas trop chère ? voilà merci.

Ok merci à tous pour vos réponse. J'avais déjà "commencer" les réglages avant de roder le kit j'avais juste mit un gicleur de 100 sur un carburateur 19 qui était largement trop riche donc c'est bon pour le rodage :cool2: .

Bonjour à tous; voilà je dois régler mon carburateur suite à la pose d'un 70 top perf trophy, donc j'ai effectué le rodage 300km comme préconisé dans la notice. Donc maintenant je m'attaque au réglage du gicleur principal, la hauteur de l'aiguille et la vis de richesse et ma question est : est-ce que c'est possible de réaliser un réglage carburateur en enlevant la courroie et en accélérant à fond pour écouter le comportement du moteur comme sa le scooter n'avance pas, et est-ce que sa risque d'abîmer quelque chose ? Parce que chez moi il n'y a pas beaucoup de voies rapides. Merci de votre aide :) .

Bonsoir à tous, voilà je vais commander mon kit 70 motoforce Racing pour booster et j'aimerai savoir si il vaut mieux que je commande un ressort de poussée rouge malossi ou si je reste sur un jaune malossi ? Et niveau galets quelqu'un aurait-il une fourchette pour me donner une idée ? Voici ma configuration qui sera montée : -Kit 70 motoforce racing -Pot yasuni R -Vilebrequin Barikit piste -Embrayage polini speed Cluctch 3G for race -Variateur malossi multivar -Courroie Dayco en kevlar -Carburateur 19mm dell'orto -boîte à air de kart doppler

Up, personne sait ?

Salut, Je me posais cette question est-il possible de monter un variateur de piaggio sur un moteur minarelli, car pour le moment j'ai un variateur origine sur mon booster et un amis peut me passer un variateur de zip origine (grande plage). Voilà merci de votre aide.

C'est bon j'ai trouver un pot polini for race 2. Merci quand même pour vos proposition ;) .

J'ai rien reçu :s

Sa m'aurai interessé mais le trucs c'est que j'avais se pot avant et je viens de le vendre y a pas longtemps pour changer donc désolé.

J'ai pas de budget défini sa dépend du pot que tu vend et de l'état.

Salut à tous; Je recherche un pot pour booster/stunt/rocket (minarelli vertical), je veux un pot sans poks ou alors très léger, puis peux importe l'aspect du pot (rouille, griffure etc...). Pot de preference pour origine/kit 50 alu/70 fonte. Contacter moi via ce topic ou par mp avec le pot que vous souhaiter vendre puis je vous dit si il m'intéresse. Envoyer moi vos photo par mp ainsi que votre prix FDPC ou alors si vous habitez dans le 06 je peux me deplacer. voilà merci à tous.

Salut à tous; J'ai acheté des jantes de rockets noires donc je les est montées sur mon booster 10pouces année 2010 et l'arrière passe nickel mais pour l'avant il y a un problème donc j'ai mis mon disque 180mm (4 trou d'origine) sur la jante et quand je monte l'étrier les plaquettes frottent et impossible d'avancer. Alors j'ai essayé avec plusieurs rondelles entre le disque et fourrau et toujours le même problème si j'en met trop le pneu de l'autre coter touche le fourreau. Donc voilà si quelqu'un aurai une solution sa serai sympa.

Salut à tous, Alors voilà j'ai fini ma petite préparation j'ai remonté la lumière d'échappement à 188° car j'ai lu que le yasuni R s'accordait très bien au diagramme 126° à l'admission et 188° à l'échappement après j'ai agrandir de quelque millimètres les transfert, affiner les barrettes et découpe du joint d'embase et alignement des transfert au bas moteur (y'avais pas beaucoup à gratter :) ) et enfin polissage de la culasse, dôme du piston et lumière d'echappement ( tout ça fait à la dremel). Au niveau admission j'ai mît des clapets carbone et écarter les butés des clapets Alors niveau performance j'ai ressenti un gain de puissance à bas régime et j'atteins plus vite ma vitesse Max, j'ai une meilleure reprise à haut régime et augmentation de la vitesse de pointe je suis passer de 88km/h réel à 96km/h. Donc merci à ceux qui m'on aider.

Ok merci de vos réponses j'ai déja prit les diagrammes j'ai un kit 70 top perf trophy et j'ai trouver 127° à l'admission et 183° à l'échappement donc le croissement fait 56° et j'aimerai augmenter un peu l'échap pour avoir un peu plus d'allonge est-ce une bonne idée ?

Bonsoir; Je compte agrandir de quelque milimétres la lumière d'échappement de mon cylindre afin d'augmenter le diagramme à l'échappement mais je voulais savoir lorsque que j'agrandi, je doit bien aussi passer un coup de dremel à l'intérieur du cylindre la ou commence la lumière et ou se trouve le nikasil ou le lime juste dans le "conduit" que l'on doit polir afin d'éviter le dépot de calamine. Merci de m'éclairer j'ai pas envie de tuer mon cylindre :rheuuu: . Bonne soirée.

Je préfère plus l’accélération donc je pense prendre le trophy/dr mais le motoforce n'a que de la pointe ? Il n'a pas d’accélération ?

Ok merci, tu me conseillerai quoi le motoforce ou trophy/DR ?

Ah bon il est plus puissant que le trophy ? Et est-ce qu'il est fiable parce que si c'est pour payer 80e et il lâche au bout de 1000km sa m’embêterai un peu

Bonjour à tous; Je vais bientôt changer de cylindre et j'ai vu ce cylindre sur scooter attack à 80€ soit 20€ moins chères que les autres et je voulais savoir se qu'il donne comme perfs et est-il fiable ? Vaut mieux mettre 20€ de plus pour avoir un Trophy ou DR ou ce kit et-il supérieur aux autres ? Merci de vos réponses.

Ok merci de ton explication

Merci de vos réponses, donc oui j'ai un kit 70 top perf trophy donc en fonte et je me demandé si le fait de laisser le segment du haut cela augmenter les performances donc je me doutais que le kit prendrait plus de tours vu qu'il y a moins de fortement mais en revanche cela abîme t-il vraiment le cylindre et pourquoi cela l'abîme t-il ?

Salut à tous, J'aimerai savoir si le fait de rouler avec un seul segment sur un kit 70 fonte trophy cela permettrait de faire prendre plus de tours au moteur et donc de gagner en performarnce, il faudrat juste changer le segment plus souvent je pense, mais par contre y a t-il des risques de serrages ou des risques d'abîmer les cylindre ? si on laisse le segment du haut peut-il remplir le rôle de racleur afin de d'assurer l'étanchéité du moteur ?