jeanbost

Bonjour, J'aimerai savoir si la pâte à joint bleu de la marque loctite (5926) et bonne pour assurer l'étancheité de mon bas moteur car j'avais eu un problème avec un pâte à joint noir dont je ne connaît pas la marque (elle résistait à 250°C et à l'huile) et elle a fait prise d'air.

Bonsoir à tous, Cela fais deux fois déjà que je démonte mon bas moteur car la pâte à joint qui est censé isoler le bas moteur des prises d'air fuit, c'est de la loctite bleu, elle résiste jusqu'à 250°C de plus, avant de tout remonter j'avais mît de l'huile dans le bas moteur et rien n'a fuit donc j'ai laissé sécher 24h puis quand j'ai fait un tour après avoir tout démonter ça fait prise d'air et plein d'huile se trouve sur le bas moteur quand je roule et tout autour. Voilà si quelqu'un pourrait m'aider afin de savoir pourquoi la pâte fuit.

Salut à tous, J'ai remonté mon nouveau vilebrequin ainsi que des roulements C4 sur mon booster mais le problème c'est que j'ai une fuite d'air au niveau du bas moteur du a la pâte a joint donc je vais tout redémonter pour en mettre, et j'aimerais savoir si je peux remonter les même roulements ? Sachant qu'ils ont juste 5km donc sa m'embêterai d'en racheter des neufs.

Salut, Alors voilà un pote a moi peu me vendre un vilebrequin Barikit piste en axe de 10 (comme celui-ci : http://www.maxiscoot.com/scooter_shop/barikit-vilebrequin-racing-2.html , il le nomme barikit piste sur dam-sport donc je sais pas c'est quelle modèle sa à l'air du même) il me le vend vraiment pas chère et il s'en ai vraiment peut servit, et je voulais savoir si se vilebrequin est costaux, je vais mettre juste un kit 70 trophy dessus avec un variateur multivar, carburateur 17,5 et un pot Yasuni R, je le monterai avec des roulements C4 et joint spy SKF. Je voulais aussi savoir quelle est sa vitesse de rotation max en tours minutes ? Merci.

Ok merci :)

Bonsoir à tous; Suite à un problème de montage du vilebrequin j'ai du démonter mon haut moteur (kit 70 top perf trophy), et vu qu'il faut changer le joint d'embase à chaque démontages du haut moteur et e plus le mien est déchiré je voulais savoir si je doit acheter exprès la pochette de joint de top performances : http://www.maxiscoot.com/scooter_shop/pochette-de-joints-pour-cylindre-tuning-big-bore.html ou si je pouvais aller chez mon pro et prendre une pochette de joint sans forcement que se soit la marque top perf, car sa m'embêterai d'acheter pour 6,50€ et avec les frais de port pour une pochette de joint. voilà merci à ceux qui pourront m'aider.

Je viens de démonter le variateur et le joint spy fuit il y a une espèce de liquide noir visqueux donc je pense a de l huile et le vilebrequin a un très léger jeu de haut en bas quand je prend le coter du vilebrequin de la variation donc je pense que j'ai du mal monter les roulements non ?

Alors ma configuration (carburation et variation): -Carburateur 17,5 (Gicleur 90) -Variateur Multivar (Galets 5,2g) -Ressort de poussée jaune malossi ainsi que ceux d'embrayages; Non j'ai pas de trou quand j'accélère en plus quand je bouche le pot ou le manchon de la boîte à air, le scoot se coupe direct donc je pense pas à une prise d'air. Ce matin j'ai voulu le prendre pour aller au lycée j'ai donner au moins 50 coups de kick et il n'a pas démarrer donc je pense que je vais tout redémonter pour voir d'où viens le problème.

Re, Donc j'ai testé sans le starter automatique sa à rien changer :| , ensuite j'ai baiser le gicleur de 5points c'était pire et quand je l'ai augmenter de 5 points sa brouter, donc je suis bien régler. ça me soul j'ai encore je bruit bizarre quand je décélére en plus mon scoot ne fait pas du tout le bruit d'un kit 70 avec un pot yasuni R, on dirai que je roule d'origine avec juste un pot en plus j'ai une accélération minable même si je pousse pas le scoot, donc je pense que j'ai dit mal monter un truc dans le bas moteur, je vous ai fait une vidéo : (on commence à entendre à 2:45)

Oui c'est bon j'ai de l'étincelle, ok je testerai se soir tout sa, merci pour ton aide.

Salut, Alors oui j'ai bien calé le vilebrequin il tourner sans problème, pas de fuite niveau des joints spy, oui effectivement la bougie est noir car j'ai mis un gicleur plus gros afin de faire le rodage en etant plus riche(et je roule au mélange 3%), problème c'est que je ne peux pas mettre le starter c'est un automatique et j'ai une boîte à air d'origine avec une mousse malossi, je ferai le test de rouler en admission libre pour voir si je suis trop pauvre ou trop riche (mais je pense être trop riche) Ah je voulais aussi demander quand j'ai démonté mon volant magnétique à l'aide de mon arrache volant buzzetti j'ai trop vissé les vis et ça a arracher des trucs sur le stator : Et mon père étant électricien à pu les ressouder mais je me demande si c'est pas à cause de sa que le scoot prend pas ses tours

Bonjour à tous, Alors voilà le week-end dernier j'ai changer mon haut moteur par un kit 70 trophy et un vilebrequin à masses pleines (ainsi que les roulements et joints spy) donc au début le scooter démarre pas, je redémonte l'allumage et la clavette c'était barrer :rheuuu: , donc je la remonte et le scooter démarre, donc je remonte tout (les carénages etc...) puis je vais faire un tour histoire de commencer le rodage puis une fois chaud environ après 5min avoir commencer à rouler le scooter fait un bruit très étrange lorsque que je lâche l'accélérateur ça fait un espèce de "Viiiooouuuuuu". Je ne sais pas du tout ce que sais de plus le scooter ne monte pas trop dans les tours il n'a pas la patate d'un kit 70 fonte, il galère à prendre ses tours, de plus le matin je doit donner au moins envrion 30 coups de kick pour qu'il démarre, il s'allume 2sec puis s'éteint, jusqu'à s'allumer. Je vous donne ma configuration actuel pour le rodage: -Kit 70 trophy -Vilebrequin Doppler endurance avec roulements C4 et joint spy neufs -Pot Yasuni R -Carburateur 17,5 (Gicleur 90) -Variateur Multivar (Galets 5,2g) -Ressort de poussée jaune malossi ainsi que ceux d'embrayages voilà merci à ceux pour pourront m'éclaircir.

j'ai trouver mon problème c était juste la clavette qui c était barrer donc problème résolu :)

Salut à tous; Hier j'ai monté un vilebrequin à masse pleines et mon kit 70 top perf trophy donc jusque la tout va bien, donc je monte les roulements, le vilebrequin etc... puis lorsque j'avais terminer de tout remonter pour qu'il puisse démarrer je commence à kicker , je donne 10 coups de kick puis le scoot démarre pendant 1sec et s'éteint, je continue à kicker et la j'étends un "psssssiii" (comme quand on ouvre une bouteille de coca qu on secoue mais en deux fois plus fort) qui sort du pot, je m'approche et j'ai senti une odeur de bruler, donc je continue encore à kicker et la encore ce bruit et cette odeur de bruler. Je ne sais pas du tout d'où viens ce problème; Je tiens à préciser que : -Piston mit flèche vers l'échappement; -Vilebrequin bien centrer, -Étincelle à la bougie, -L'essence arrive au cylindre. Merci à ceux qui pourront m'apporter leurs aides.