zaytork_EU

Salut, tu rachète un kit cylindre piston je te conseil un petit 70cc top noir et c'est bon ta déjà les pièces pour le faire tourner. ou sinon un type origine a 50€ même avec ça ta largement de quoi faire les 80 compteur .

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Ça ce n'est pas nouveau, la plupart des cdi font perdre en perf même le top perf à avance variable + clavette décalé moins d'accélération comparé à l'origine, attend d'autre avis.

il y a plusieurs paramètres à prendre en compte après, la en ce moment je fais un trekker lui de mon frère pour l'instant il il y a un yasuni r, carburateur 19,variateur motorforce régler, courroie neuve et il bloque à 65 réel mais je sais qu'il est un poil pauvre, roulement de roue hs et la transmission d'origine aussi est très courte ça se trouve la tienne aussi je viens d'y penser mais t'aurai pas les derniers modèles avec le cdi bridé parceque ça pourrait bien être ça

Non justement il il y a un seul réglage qui donne le plus d'accélération et vitesse en même temps, Aussi ton scooter je le connais pas trop je sais pas il il y a quoi comme transmission dessus faudrait se renseigner ça se trouve elle est très courte.

OK, fait un trait au marqueur sur ton variateur la où la courroie monte, tout en haut comme ça tu voit si ton trait a disparu c'est que t'es bon. Et il il y a un seul bon réglage variateur, qui donne la meilleur accélération et meilleur pointe.

Ok, courroie c'est vraiment la largeur qui faut regarder après réglage des galets t'es bon ? la courroie monte tout en haut ? Il il y a aussi les roulement qui peuvent jouer ton scooter roule bien quand tu le pousse ou il il y a de la résistance ?

Sur nitro en 70 alu racing je suis passer de 80 à fond et en moulinant dans le vide à 115 juste avec une courroie neuve, mais après l'ancienne était vraiment hs, Les gicleur tu le sens si t'es trop riche ou trop pauvre après si tu débute c'est plus compliqué. Ta toujours ta boîte à air ?

Salut, regarde la largeur de la courroie sinon peut être réglage carburateur après ça va encore 70km/h

Salut, merci pour l'info j'allais prendre un t6, du coup ça sera un athena quand il sera dispo. Le yasuni est si nul que ça ? si ça tenait qu'à moi j'aurai chercher un for race comme l'a dit Jimmy. La transmi primaire 13x35 seul me ferait prendre 10 km/h de plus avec une meilleure accélération ou c'est une légende ? Celle de speedfight en plus ferai gagné quoi de plus ? ça marche, pour la big valve ça sera acheter septembre car il y a quand même eu pas mal de modif en peu de temps la faut se calmer un peu , le carburateur 24 pwk passe sans toucher nul part ?

kit 70 malossi fonte avec transmission 13x35 commandé et la configuration est terminé j'ai prit le fonte en attendant que le t6 sois dispo car avec ses 6 transferts et l'échappement à barrette je me demande pas si ça marche mieux qu'un athena. Et au final j'ai oublié l'idée d'adapter un gros cylindre de Piaggio car le petit frère va en avoir besoin d'en pas longtemps pour taffer je vais pas me prendre la tête même si ça aurai était fou. Sinon bientôt la face avant moulé avec les aérations du nitro

carburateur 19 monté avec une peinture du carter et kick

Je reviens, mauvaise nouvelle pour le pot le petit frère a déjà commandé le yasuni il le voulais absolument avec la cartouche rouge tant pis, en tout cas tu m'apprend des choses pour les kit à adapter je vais regarder le lien que tu m'a envoyé pour voir ce qui se passe Le trekker en lui même, j'ai fait une peinture complète, guidon Street.. Prochainement des jantes de vivacity,

Je vais être obligé de prendre le 70 airsal alu, ce qui m'embête c'est le bi-segment mais bon ça devrait marcher mieux qu'un 70 fonte j'espère. Ils ont plus de stock