hub84000

Bonjour; Je te remercie pour cette explication; ceci dit les vis auto-cassant cela se vend , donc il est tjs possible de renarder.. ;-)

Bonjour; D'accord merci a vous deux, si ca sert a rien. La question est résolue. merci

bonjour; Merci de ta réponse. Malgré ta réponse j'ai quand même un doute , pour trois raisons: 1 vis de la pipe d'admission est auto cassant; donc difficile de l'ouvrir; J'avais lu de partout que le pot était pas débridable; or c'est finalement faux; même si c'est compliqué à faire ; ( ce qui m'avait attiré c'est la aussi un écrou était soudé et le boulon correspondant auto-cassant, comme sur la pipe d'admission) ; puis doppler vend une boîte a clapet avec un diametre d'ouverture agrandi. pour toutes ces raisons je cherche des explications; entre autre si la boîte a clapet n'est pas débridable pourquoi la protéger avec une vis auto cassante .. merci

Bonjour ; Quelqu'un a t'il changé sa boîte a clapet sur RY6 ? (sur le mien une vis de pipe d'admission; est une vis auto-cassante; j'imagine que la boîte a clapet est bridée) Si oui par quoi l'avez vous remplacée et pour quel gain en vitesse ? J'ai vu un boîte à clapet Doppler “S2R” qui s’adapterait avec un diamètre d'ouverture agrandi Est-il judicieux d'y toucher; alors que tout est d'origine sur le scoot, sauf le gicleur ? ; après débridage variateur, pot d'échappement; gicleur; boîte à air; j'ai obtenu un gain de 20 KM/ h compteur Merci

J'ai pas enlevé l'antipollution, je te dis juste que de débrancher la durite antipollution ( échappement plus libre) fais aller un peu plus vite mais fait beaucoup de bruit; non enlever cette merde de bride ne fait pas faire plus de bruit, ca fait gagner 10KM/h . rien de plus. Mais bon c'est pas simple a ôter

oui moi aussi après avoir débridé juste le variateur c'était 60/ 65 compteur et avec le débridage du pot 70/75 ( plus si tu débranche l’antipollution ( mais ca fait beaucoup de bruit) après le mien est de 2015 ; il ont pu changer de technique, le mien avait un coude du pot indémontable; car boulon auto-cassant et écrou soudé et grosse galère pour enlever cette bride soudée

Oui pas facile de tout comprendre; non le pot est pas in-débridable ; d'enlever la bride pourrie fait gagner 10 KM, bah la diffence je la vois; j'ai gagné 20 KM compteur avec tout d'origine sauf le gicleur; une fois rodé au compteur je montais a 55 dans de bonne conditions et la c'est 75 . je te parle de cette bride la. J'ose pas touccher a la boîte a clapet mais comme pour le pot c'est monté ( sur le mien) avec des vis autocassant et soudés c'est sûrement bridé.

Oui excuse c'est une erreur a cause de la photo sur le site du vendeur. On dirait qu'il y a trois ; mais tu m'as dit de ne pas en changer donc je prendrais un d'origine; (je pensais que le ressort de poussée plus dur était utile lorsque on allait plus vite ( + 20 au compteur; avec variateur débridé; galet de 6 g; pipe de boîte boîte à air retirée; filtre malossi; gicleur de 85 ( peut être un peu gros !) réglage carburation; de-bridage du pot d'origine; en enlevant la bride bien pourrie dans le coude d’échappement)

Cool; merci. de toute facon en regardant de plus près le guide ressort est amoché aussi ( c'est peut être ca qui fait que le ressort appuie mal des que je vais plus vite; ) les ressorts sont vendu par trois donc je peux essayer; Merci si j'y arrive pas je reviendrai vous voir.. Merci pour tout à tous

Ah tu m'intrigues.. je vais démonter je fais une photo. Oiu tu as raison; le roulement est bien sur laxe; mais il s’enlève avec les doigts et se remet pareil (j'avais pas essayé) et pour le ressort dois-je mettre plus dur ?

Non le roulement est solidaire de l’axe ; il repose dans un emplacement du carter ( je suppose que ca sert a empêcher l'ensemble de bouger.. D’accord demain en principe je reçois la joue fixe; la croix ( qui était abîmée) je remonte tout et si ca vibre encore je changerai tout. Au sujet du ressort de poussée; vu que le scoot est débridé vaut t'il mieux mettre un ressort plus dur? si oui lequel ? merci

Merci de vos réponses; comment faire un contrôle de variation? j'ai oublié de vous dire que je n avais pas encore changé la joue fixe, car j'attends les pîece; je pense plus que ce sont les poulies du correcteur de couple qui ont pris; parce que la courroie c'est entortillé autour de l’axe entres les deux; il y avait aussi des morceaux autour du ressort.. Vaut il mieux aussi changer celui ci ? le scoot a 12 000KM Oui c'est sur que si je roule ainsi dans 50 km ca re-cassera a nouveau merci

Bonjour; Merci de ta réponse; changer la joue fixe du variateur c'est prévu; car dans la casse de la courroie deux ailettes ont été brisées. Mais c'est surtout sur le correcteur de couple que j'ai un doute; je l'ai fait tourner mais j'ai rien remarqué; mais peut être qu'un léger voilage suffit à faire vibrer ? Au cas ou je change la poulie fixe et la poulie mobile du correcteur de couple est 'il facile de de dessertir le petit roulement qui se trouve avant l'ecrou? Sans abuser; quels sont les pieces qu'il vaut mieux de toute facon changer ? Merci

bonjour à toutes et tous. Suite à la casse d'une courroie de transmission a pleine vitesse et son remplacement , à partir de 35 km/h le scoot ( keeway RY6 ) se met a vibrer et n'avance plus, puis ca passe un peu et ca recommence 30 mètres plus tard. J'ai roulé ainsi 50 km environ et re-casse de la courroie. (le concessionnaire me vends un courroie légèrement plus longue, 4 cm, en m'assurant que ca n'a pas d'importance). la courroie est montée dans le bon sens. En cherchant; j'ai vu que ca pouvait venir de la poulie fixe ou de la poulie mobile qui serait voilée ? mes questionsont celles ci ; est que le diagnostic est bon ? sinon quelle peuvent être les causes de ses vibrations ( c'est assez violent car ça dévisse, les vis du carter) les scoot est débridé du variateur, galet de 6 gr ( origine 4,8) de-bridage du pot. vitesse de pointe 70 compteur ( environ 65 km réels) Merci a vous et bonne année