fab325

J avais une b9

Bon merci de vos conseils en tout cas. Du coup je reprendrais un bidalot quand il y aura du stock car il est en rupture partout. Donc je vais changer de huile pour de la motul ou castrol. je pense aussi changer mon carburateur pour un 32 à la place du 28 car je suis plus en confience du coup. Vais mettre aussi une bougie plus froide. à part ça d autre conseils?

j'ai serrer un kit à 400e et vous mettez tout sur le compte de l huile et en changeant le huile et un new kit ça irait? Perso je prend pas le risque ..... Vous savez qui produit l huile de leclerc que j'ai acheté et vous avez des comparatif et des test scientifique avec des comparaisons ? Ou c'est juste une préférence choisis un peu au pif? Bien sur que la prochaine fois je vais changer de huile mais c'est uniquement pour avoir bonne conscience. Pensez vous pas sinon que j y ai trop tirer dessus ou que elle a trop chauffé? Ma carburation pas top peu être non pas top mais pas dans les choux non plus étant donné que le moteur tournais bien et que la bougie étais bien marron. J essaie de diagnostiqué au plus juste

Merci beaucoup pour ta réflexion en tout cas

Oui je sais bien pour la course mais ça se joue à très peu avec un joint d embase le plus fin possible je vais pas être trop mal je pense. Après pour ce qui est de l embase c'est la bonne question mais les carteront déjà été toucher pour passer l ensemble bidalot du coup peu être que le mxs 90 passerai. Mais bon pour le moment je remonterait un bidalot car trop de question sont sens réponse. j'ai envoyé un mail à maxiscoot pour leur parler de mon histoire voir ce qu il me conseille. J espérai peu être que le mxs 90 marcherai un peu mieux que le bidalot peu être. ...

Le mxs 90 irais pas vous pensez? Après le sujet des huiles c'est un autres débat chacun crois ce qu il veut donc pour le moment je peux pas mettre l huile en cause c'est trop risqué de tout miser sur cette huile. Pour en revenir au mxs 90 est pour course en 46mm alors que mon vilebrequin est en 44.9 je pense que ça irait même. Si c'est pas optimum. Par conte ce qui me pose soucis c'est l histoire que la cage à aiguille du bidalot et spéciale je crois car le piston du bidalot est en axe de 13 et le mxs 90 en axe de 12. Me faudrait trouver une cage qui aille sur ma bielle et qui sort en axe de 12 pour aller sur le mxs 90. Du coup je suis en train de faire plein de recherche mais je nage un peu.

Si il manque du nickasil à deux endroits. Un côté environ 1mm2 et l autre côté une petite rainure. je tournais au mélange huile 100% Synthèse 2.5%. Après avoir serrer quand j'ai relâché l embrayage après avoir fait 30metre roue bloqué j'ai débrayer du coup passage en roue libre . Ensuite j'ai relâché pour voir et le moteur c'est débloqué et il tournais je suis rentrer du coup me manquait 500 mettre. Le moteur tournai et tenais le ralentie mais le lendemain j'ai préférer démonter pour voir les dégâts. L huile étais de m extra lub leclerc j avais que ça sous la main je ai tourné avec elle depuis le début. Je pense pas que ce soit cette huile le souci mais plus une sur chauffe mélanger à une carburation pas top. Il est toucher à 4 endroit .

Bon alors pas grand monde ?

Le vilebrequin n as pas de jeux de haut en bas et en latéral il a du jeux mais ça m as l air correct. Tu voulais que je me base à quoi à part la couleur de la bougie? Oui c'est clair que c'est dommage mais mes compétences sont un peu juste pour cette configuration. Pour trouver la cause du serrage je ne sais pas du tout. c'est pas moi est fait le montage j'ai acheté le bloc complet déjà tout monter j'ai juste installer le bloc sur le cadre Photos des degats

Salut les jeunes. Bon voilà hier après une petite balade avec ma 50 rs j'ai fais un gros serrage et mon 88 bidalot factory est mort.... Bref j'ai bien les boulez. Alors la configuration. 88 bidalot factory et vilebrequin bidalot course 44.9 Pot scr 80 90. carburateur 28 Stage6 gicleur 138. Filtre big mousse Stage6. Allumage Stage6 rt. boîte à vitesse bidalot. Voilà je pense que le vilebrequin est toujours ok. Ma question est de savoir quel kit remettre ? Sachant que j'ai monté cette machine pour m amuser autour de chez moi de temps en temps. Le bidalot à serrer mais je sais pas exactement pourquoi il avais très très peu de temps . Un bon rodage et une centaine de km environ. Ma carburation étais pas mal poignée à fond bougie marron chocolat par contre mi poignée ou en dessous elle broutais pas mal. Juste avant mon serrage j avais fais une sortie de 20km environ et j y ai pas mal tirer dedans avec plusieurs pointe pas pas mal de haut régime. Le cylindre étais chaud mais je tenais quasi la main dessus quelque seconde. Du coup quel kit reprendre autre que le bidalot.en gardant le vilebrequin en 44.9. A vous

Bon alors des New. La moto démarre et marche plutôt bien manque encore à régler les mi régime à la poignée car c'est trop riche et elle broute mais poignée dans l angle elle marche très bien. Par contre pas évident sans compte tour pour savoir à quel régime je suis. Avec l allumage Stage6 je n ai plus que le compteur km/h qui fonctionne. Je vais monter un compte tour additionnel pour savoir où j en suis car pas évident et j'ai pas envie de trop lui tirer dessus tant que le rodage n est pas fini. j'ai l impression que elle tire un peu court car même en monté j arrive à tenir la 6e. Bref elle marche vraiment bien je suis content du résultat pour le moment

c'est bon le moteur stock est sortie et le nouveau est boulonné sur le cadre. Toujours pas d idee concernant mon filtre à air. Le big mousse passe pas sans l écraser de moitier. Reste m idée de la boîte à air stock

Du coup ça va peux être tirer très long on verra bien. j'ai commencer à démonter pour faire de la place. Dans le pack que j'ai acheté il y a big mousse Stage6 mais il.passera jamais à mon avis. Me demande si je ferai pas mieux de garder la boîte à air d'origine elle a pas l air mal. Bien volumineuse je sais pas ce que vous en pensez ?

Je sais pas quel modèle c'est le scr c'est pour ça. Je reçois tous mercredi quand je l aurai devant les yeux j espère pouvoir l identifier En transmis pour commencer je serai en 14 x 50. J affinerai après en fonction du comportement Je sais que la boîte bidalot tire plus long que l origine

Ok je prend note pour le bidalot factory. Pour le moment je vais monter tout ça régler correctement rouler avec et je verrai plus tard pour l évolution. Je peux espérer quoi comme pointe et accélération avec cette configuration? Avec le pot adapter car le scr va sûrement pas mal brider l ensemble

j'ai tout pris d occasion donc c'est plus raisonnable niveau tarif. Bon pour le pot alors voilà ceux que j'ai retenue. Bidalot factory Yasuni r4 Mxs 90. Des avis je cherche à privilégier les haut régime je préfère le côté un peu on off

Bon je fais remonter le post j'ai donc acheter un bloc complet euro 3 de super motard avec une configuration déjà sympa. Kit 88 bidalot factory. vilebrequin bidalot factory Allumage Stage6 rt. Pot scr je sais pas lequel je le changerai carburateur 28 et boîte à clapet vl14. boîte à vitesse bidalot. Je pense avoir rien oublié et espère bien m amusé avec ça. Je vais donc inter changer les bloc. Et à l avenir je mettrai un sûrement le pot bidalot factory et un carburateur 34. Je veux bien vos avis en espérant que tout ira bien

Merci quand tous de m avoir aidé je vais donc sortir mon moteur boîte et pot et acheter un euro 3 déjà équipé avec vilebrequin kit carburateur allumage et éventuellement pot. Je monterai l ensemble sur la moto comme ça je ne touche pas au mien qui est stock. Par contre niveau pot je vais sûrement abandonner le passage sous la scelle pour mettre un pot passage sur le côté savez vous si il y a quelque chose de particulier à faire. Je pense qu il faudra sûrement découper le bas du sabot pour passer le pot. Merci de votre aide

Bon c'est bon je suis de retour avec la rs donc c'est bon elle est chez moi. c'est bien un euro 3. j'ai bien pris note pour l euro 2 je vais donc laisser tombé. Par contre en ce qui concerne un euro 3 de derbi drd il passera sur la rs ou pas? Merci bien à tous. j'ai des questions tordu mais cela fais tellement longtemps que j'ai pas mis le nez dans ces machine que je suis perdu.

Donc si je change bloc complet je peux monter un euro 2 ou euro 3 de drd par exemple sauf que faudra que je démarre à la poussette et que je me débrouille pour le pot. On doit pouvoir abandonner le passage sous scelle pour mettre l échappement que le côté . Si vous me confirmez cela je fais faire ça du coup

c'est le cas pour le.sortie sous selle la.mienne à l échappement qui sort sous le feux arrière juste au dessus de la plaque de immatriculation. Je la récup demain j en saurais plus mais partout j'ai lu sur le net que c étais un euro 3 derbi

Bon au vu ces réponse je pense plutôt. Changer le bloc complet en occasion avec déjà tout monter dessus j'ai vu plein d annonce sur lbc. Pensez vous que si peux mettre un bloc complet euro 2 par exemple dessus evidament sans démarreur car les derbi super motards n ont pas de Démarreur elec? Si je prend le complet complet avec carter boîte allumage moteur pot et carburateur. Merci bien en tout cas

D après mes recherche les rs à partir de 2006 sont monté en derbi euro 3 à moins que je me trompe?

c'est ce que je pensais mais le pro race faut directement que je change le vilebrequin. Et tant que à changer le vilebrequin autant monter directement le pack maxiscoot. Je veux pas démonter le bas moteur deux fois. Du coup c'est pour cela que je demandais quel kit mettre avec vilebrequin origine . La moto à 12 000 km mais le pot n as jamais été débridé du coup il a pas du encaisser grand effort. De plus j avais cru comprendre d après mes différente lecture que le vilebrequin derbi euro 3 étais l un des plus costaud en origine . Voilà en gros

Je suis pas un novice j'ai 30 ans je fais du circuit en auto et j'ai donc un 125 et j'ai conduit des gros cube Je veux pas avoir un 50 qui marche comme mon 125. Quand j avais 17 ans j avais un scooter monté en 70 Stage6 race avec c 16 carburateur 28 variateur grande plage transmis longue et compagnie . Et je voudrai aussi que la rs marche mieux que mon ancien scooter. Du coup si je dois commencer doucement avant de passer en 90 maxiscoot ou bidalot je garderai lvilo origine mais je met quoi en kit et en pot? Et quel pot me permettrai de bien fonctionner par la suite avec un gros kit. En carburateur j'ai encore le 28 de mon scooter donc je mettrai ça