Sharleyne30

Tu parle de la petite fusée qui monte ou descend le flotteur ?

Ah… ce qui veut dire avec des explication ?

Alors gicleur 62, sans le manchon, j'ai de l'essence qui deguele et bien en plus du filtre à air voilà le resultat avec 62. Une idée ?capturedvidéo.MOV je met un gicleur plus petit ? Ou c'est un reglagle de ralentis ?

Ok, bon souhaitez moi bonne chance !

AAAAAAH ! Gros details qui me revient ! La vis de richesse est intouchable ! Elle est reglée sur le réglage d'origine Peugeot mais elle a tellement mal veillit qu'elle est intouchable ! même peugeot suand ils ont vu la gueule du truc ils ont laissé tomber. Donc avant de démonter savoir si je change le gicleur, il faut que je la touche ou ps cette vis ? Non mais j'ai exageré un peu xd

D'accord donc cetait bien une question a la con, excusez moi Bon je vais changer le gicleur et retirer le manchon ! A tout de suite !

Non pour la question de la durite ? Qu'elle fasse 100 mettre comme 30 cm c'est pareil ? Ca change rien ?

62 en premier et 70 après ? question conne peut être, mais etant donné que la durite d'arrivé d'essence a était remplacer, ne pourrait elle pas être trop longue et foutre la merde aussi ? Juste comme ca.

Ok je tente ca alors. je reviens vers vous quand ca sera fait 62 en premier et 70 après ?

Alors il n'est pas bouché puisque de la fumée sort… D'accord je vais essayer de retirer le manchon, et le joint du carburateur je l'ai changé donc lui et bon, mais je vais tester ton ideé. Aux niveau des gicleurs, sachant que 54 est celui d'origine, j'ai a disposition 50,52,55,58,60,62,65,68,70 et 72. Je commence par lequel xd

Si il est bouché, aucune fumée ne sortirait ? Oui ca a l'air d'être le même

voilà la boîte à air avec le manchon qui va sous le coffrela boîte qui est a l'entrée du carburateurle manchon qui s'emboîte dans la boîteet l'entrée d'air sous le coffre Et d'augmenter le gicleur, ca n'avais pas marché, il refusait de démarrer et degueler trop d'essence dans la boîte

Oui c'est tout a fait ca ! Car quand il tient le ralentis et que j'accélère, il broute ! Il fais exactement le même bruit que quand on essaie d'aspiré le fond de coca dans un verre avec une paille. Tu veux une vidéo pour voir le bordel ?

Oui, le carburateur je lai nettoyer deux fois, je lai fais tremper, souffler, gratter. Il est dans le même etat qu'un neuf, j'ai démonter tous l'interrieur et chaque pieces a subit le même nettoyage. Peugeot m'on confirmer que le gicleur 54 que j'ai et celui d'origine car j'ai un pot catalysé …

Mais il est trop étrange se scooter, si il ne respire plus, il tiens le ralentis correctement, repond au quart de tour, bon il reste legerement acceleré mais pas suffisament pour faire tourner la roue, limite on a l'impression il a pas besoin de respirer, des que je le laisse avoir de l'air, il broute et cale… depuis quand un moteur n'as pas besoin d'air… c'est vraiment nimporte quoi cette machine, en plus il y a presque tout de neuf dessus… je pige plus rien sans déconner.

D'accord, je le branche en directe a la batterie et c'est l'aiguille a l'interieur qui doit bouger ? j'ai lu le post juste avant, avec la citation de kiki. Si il serait HS jarriverais jamais a le démarrer électriquement ? Et pourtant j'y arrive quand même… je vais tester quand même, je vous jure, se scooter et habité par l'enfer au complet.

Alors la par contre, je saurais le s vous répondre, le stater déjà c'est quoi ? c'est l'aiguille dans un boîtier noir qui est vissé sur le carburateur ? Parce que si c'est ca, j'ai un bouton jaune sur la pigné droite. c'est le démarrage électrique et il fonctionne, j'arrive a le démarrer avec ça des fois

Il redémarre enfin mais que si je bouche l'air, oui j'ai fais attention de tout bien remonter

Fausse joie, il démarre plus

Demain je vais a peugeot voir si ils ont la pieces, et je te dis ca des que c'est changé

Ok ! Je change ca alors ! Je vais chercher la pieces et go changer tous ca !!!!!! je vous tiens au courant ! Donc c'est possible que ce sois ca, qui crée cette espece de maniere de brouter a l'accélération ?

Les clapets on lair en bon etat non ? Ou je la change ?

Excusez moi de pas avoir repondu plus tôt, j'ai tué mon telephone. alors oui tous est d'origine et j'ai essayé avec des gicleurs plus gros et ca na même pas démarrer, quand j'ai démonté l'original était bien de 54. Ensuite le vivacity est de 2003, j'ai les numéros de serie du moteur si ca peut vous aider. Au passage, la segmentation est bonne. Du coup je vais tenter de voir la gueule des galets au cas ou… parce que la je vois pas ce qu'on peut faire de plus. Je pense l'amener dand letat chez un concessionnaire, vu que maintenant grace a vous il démarre enfin, ca risque d'être long vu les trou a l'accélération qu'il prends, et les nombreux calage. Si des idees vous viennent encore, je vous ecoute attentivement après sur le carburateur c'est marqué P4 357 TE19. Ou PA 357 te19… c'est plus très lisible. c'est les seul frappe qu'il y a. Sur l'aiguille j'ai regardé, il n'y a rien d'inscrit. même pas les reperes sur l'aiguille pour le réglage… c'est celui la https://www.scooter-system.fr/catalog/ref-1725-carburateur-gurtner-pa.html

L'aiguille ? Sa taille… je t'avouerais que je n'en ai aucune idee, je me rappel avoir un gicleur d'origine de 54 mais c'est tout… je démonterais le carburateur demain pour te donner la réponse

jau verifier les clapets, ils sont nickel. j'ai juste jointé le carburateur a la pipe, et j'ai clairement effouter le moteur, je lai laisser tourner a haut régime, et depuis il tiens le ralentis j'ai rien fais de plus Comment je peux verifier ca ? La bougie j'ai pas eu le temps encore de voir, elle est neuve et toujours métallisée legerement bleu, mais j'essayerais de la sortir demain pour voir ca !