spirit23

ok, merci parcke je possede déjà les vert est les bleu c'est pour cela que je demander un avis

bonjour, je possede un booster spirit je vouler savoir quelle ressort dembrayage mettre entre les vert a 60% de dureté et les bleu a 106% de dureté de chez malossi avec ma configuration sachant que j'ai le ressort de poussée rouge de chez malossi voici ma configuration: moteur 70 airsal alu racing vilebrequin motoforce renforcer carburateur 21 Dell'Orto bac malossi carbone pipe admission doppler allumage mvt milenium variateur malossi multivar galet 5g embrayage malossi flycluch pot yasuni c 16 transmission secondaire malossi longue

up s'il vous plaît

bonjour, je vais proceder au réglage de mon carburateur, mes il y a une partie que je n'est pas trés bien compris, c'est la prédéfinition du gicleur de ralenti, j'ai compris les 3 premier point, mes c'est le 4 ieme que je n'est pas compri car il mette quan on a obtenue la baisse de régime on revient a la dernière position ou le régime moteur était elevé et on ressere de 1/8 ( donc pour moi il faut revenir a 2 tour 1/2 et resserer de 1/8) donc forcement tous les réglage seront compri entre 1 et 2 tour 1/2 ) si quelqu'un pourrais maidez s'il vous plaît il dise cela: On serre la vis d'air de richesse à fond puis on la dévisse de 2 tours 1/2. On augmente le régime de ralenti avec la vis de butée de boisseau (vis de ralenti) jusqu'à un régime de ralenti très élevé. On laisse le régime moteur se stabiliser et on revisse la vis d'air 1/4 de tour par 1/4 de tour,jusqu'à sentir une baisse de régime.A chaque 1/4 de tour, il faut attendre que le régime se stabilise. Quand on a obtenu cette baisse de régime, on revient à la dernière position où le régime moteur était élevé et on resserre de 1/8é de tour. On contrôle que le réglage de la vis d'air est compris entre 1 et 2 tours 1/2 à partir de la position "vissée à fond". -S'il y a moins d'un tour, il faut augmenter la taille du gicleur (cas n°1) ou le diminuer (cas n°2). -S'il y a plus de 2 tours 1/2, il faut diminuer la taille du gicleur (cas n°1) ou l'augmenter (cas n°2).Et on recommence la procédure... Quand on a obtenu un résultat correct, on refait tomber le régime de ralenti moteur à une valeur normale (entre 900 et 1500 tours voir plus selon les moteurs...) avec la vis de butée du boisseau.

up s'il vous plaît

essaille de remettre ton cdi dorigine que tu avait avant voir si ça change quelque chose, je pence pas que sa vienne de la carburation

la vis de richesse joue aussi sur la couleur de la bougie il me semble voici un lien si ça peut t'aider

dautre avis s'il vous plaît

up s'il vous plaît

d'autre avis s'il vous plaît j'ai juste mis le joint dembase en papier et le joint de culasse en alu (fournis avec le kit) es possible de mettre un joint de culasse autre que de lalu ou ne pas en mettre du tout ? mon fils detaint fait 1.75 mm et il n'est pas ecraser je trouve le squish vraiment énorme,il y a t'il une solution pour faire baisser le squish ? merci

bonjour, je poste ici car je possede un allumage mvt et suite a un serrage ( trou dans le piston) mon garagiste ma dit que cetait mon allumage qui avait trop davance, j'ai regarder mes pour moi il ny a pas dautre callage à part mettre la platine sur vertical et la cloche sur la renur A pour analogique, si quelqu'un pourrais maider merci

ok merci pour vos reponce

ah ok merci beaucoup

ok merci, j'ai pas compris et voilà pour le variateur artek k2 evo ?

ok, merci beaucoup pour tes reponce, sinon le site scootpieces c'est un site sur ? merci