ReboLeGentil

J'ai voulu acheté le même, par peur de tous cassé j'ai pris un Barikit Il chausse et se détruit a petit feu peu après les 1000km.. Si je dois racheté un kit 70 après mon serrage sa seras celui la Si tu l'achètes, reviens nous faire un récapitulatif!

Bonjour après des recherches sur internet et des vérification, le problème est toujours la voilà j'ai finis mon scooter me manquais plus que le réglage carburateur et c'étais finis. Malheureusement lui en a décidé autrement : J'ai démarré mon scooter tout a l'heure, j'ai fais chauffé tout tranquille quand je suis partis je suis partis tranquille, puis un moment comme un sale abrutis j'ai mis un gros coup de gaz pour voir si le scooter levé tous seul ( et c'étais le cas ) car j'avais réglé vite fais a l'oreille le carburateur avant de partir. Et quand le scooter est retombé ( la roue avant sur le sol ) il n'a pas fais de bruit particulier mais quand je suis descendus au ralentis, Il a commencé à faire un bruit énorme, un bruit mécanique qu'au ralentis, j'entend des frottement énorme quand je reaccele et il galère à partir alors qu'avant c'étais une fusée, mais quand il part, il part, il roule tranquillement sans faire de bruit, mais dès que je redescend au ralentis il le refais, et c'est vraiment un bruit énorme ! J'ai contrôlé : - Pot ( Démonté et secoué rien bouge à l’intérieur ) - Cylindre Piston ( Dans un sale état mais c'est pas ça qui ferais ce bruit ) - cage à aiguilles ( Un peu déformé, mais complète, je pense pas que ce soit ça ) - vilebrequin ( je les fais tourné a nue j'entend pas de bruit particulier, puis si c'étais le vilebrequin, le bruit serais constant ) - Variateur ( Tout vas bien de ce coté, je l'ai démonté deux fois dessuite, et il m'a l'air complet et en place.. ) J'ai enlevé tous le système du démarreur électrique sauf le démarreur électrique en lui même puisque c'est une masse, et il continue de le faire. J'ai même vérifié si l'allumage bougé ou quoi, et non. La le scooter est chez un pote a moi entièrement démonté, j'attends vos réponses avec impatience. Je ne vois vraiment pas d'ou le problème peut venir, j'ai espéré que ça soit le pot, peut-être même que ça l'ai mais j'en ai pas d'autre j'ai pensé au variateur aussi mais il est complet, et c'est juste après cette levette. Je tiens à précisé que ce bruit était présent avant, mais très faible, et j'avais exactement le même bruit sur un scooter que j'ai revendu. Rien d'inquiétant sa roulais très bien. Bien evidemment je ferais des essais et je vous tiendrez au courant sur le forum, si cela peut aidé quelqu'un qui a le même problème, sa serais top !

Si ton scooter est d'origine et que ta un peu de sous : -Pot de gamme Sport -carburateur 17.5 -Variateur Racing ( Malossi, Stage6.. ) Avec les galets un poil léger -Ressort de poussée Blanc Malossi -Petit clavette d'allumage décalé (7e et on sens vraiment la différence sur n'importe quelle configuration) Un petit réglage des ressorts d'embrayage et du carburateur et tu devrais avoir ton bonheur

Je viens de regardé sur le site maxiscoot, ils disent que le Yasuni Z s'accorde avec le cylindre, alors qu'il est fais pour des kit 50 sport Mon K2 est mieux, et marchera mieux merci de ta réponse

Bonjour J'aimerais compléter ma configuration, actuellement j'ai ( Sur Spirit ) : - Cylindre Origine 49,9 ( 1.000km ) - Pot Artek K2 - Clapets Origine - Pipe Origine - carburateur 17,5 avec boîte à air préparé et gicleur princip. 100 ( un poil trop riche ) - Variateur Malossi Multivar galets 5,5g ( un poil léger ) - Courroie Malossi X-Special - Transmission de Nitro - Clavette d'allumage décalé Top Perf - Embrayage Origine Ressort de Poussée Rouge Malossi 40% et Ressort d'embrayage Jasil 2.2 Le scoot est plus ou moins réglé lève comme jaja ( sa principal utilité ) et poignée à fond penché je prend 95km/h compteur scooter J'aimerais rajouté le kit 70 malossi Sport Fonte ( je l'avais sur mon ancien scoot ) ainsi qu'un embrayage quelconque de preference malossi ( je tape que des lele c'est le minimum ) ainsi qu'une big valve J'aimerais savoir si ma configuration est bonne pour un moindre cout, l'embrayage et la big valve je les trouverai en occasion mais le kit? Les souvenirs de mon ancien scoot sont trop loin, mais un pote a moi la revus il y a pas longtemps ( suite a une immobilisation il a étais rendus a un autre proprio c'est une histoire de fou ) et apparament le mec bombardais et il marchais fort alors que je n'avais que : - Kit 70 Malossi ( bien evidemment ) - Pot Bidalot s1r - carburateur 17.5 - variateur Polini Hi-Speed 5,5g - Courroie Polini tous le reste étais d'origine et je prennais pareil 95 compteur scooter En mettant le kit le nouveau de pourrais que mieux marché? Je pourrais gratté les 100km/h? J'aimerais savoir si mon Pot Artek K2 y est adapté? J'ai beau cherché sur internet mais les avis sur le K2 par des messages fofo sont introuvable, et pour le kit 70 les gens sont mythigé Je ne compte pas mettre de vilebrequin, mon vilebrequin d'origine est déja dans un très bon etat et puis c'est un 70 sport fonte, je pense pas pété mon vilebrequin avec sa même en tapant sale dedans j'attends vos avis

Bien sur que oui, quand j'avais mon kit 70 malossi, je faisais toujours chauffé Strict minimum 5 minute, je parlais tranquille et je tapais jamais dedans tellement j'avais peur de le cassé

Mon scooter je l'es démonté 4-5 fois de A a Z juste pour le nettoyé en 2 mois j'en prend énormement soin, t'inquiète pas que si j'étais pas sur de moi je roulerai tranquille

Vous croyez que les bridé a 45 ils font chauffé, c'est de l'origine, j'ai aucune trace, ni mon pote Je connais des gars qui démarre leurs scoot poignée à fond et mette leur fesse sur la selle sans lâché la poignée, c'est ça que j'appelle ne pas respecté son matèriel J'ai aucune voiture ni rien, je prend mon scooter chaque jour, mon plein fais 1jour edemi alors que je consomme pas tant que ça, et mes j'ai jamais eu de problème avec des cylindres ORIGINE

Je vais faire le test seulement l'échappement, mais je dois l'agrandir comment ? Sur YouTube je vois pas le diamètre origine et ensuite agrandis, j'ai peur de trop l'agrandir ou justement pas assez quel conséquences si je le fais mal? pour les conduis à mon avis faut vraiment une bonne configuration et en me renseignant, je sais pas trop si ça se fais sur de l'origine Les diagramme? Je fais sa comment ? et mon truc à ongles je vais mettre un embout de vrai dremel et le truc tourne à 30.000tour minutes comparé à 33-35.000 sur une vrai, c'est la même chose juste la durée de vie qui est carrément moins bonne C'est de l'origine j'ai jamais serré un moteur de ma vie juste 2-3 presserage mais tout à fais justifié ( rouler sans huile, à fond avec mauvais réglage sur 50kilomètres avec un bon 30°.. ) j'ai un pote qui pars après 10 secondes à fond et son cylindre a jamais mangé

merci de vos réponses Bien sur que je fais chauffé mon cylindre d'origine, je pars en lele, donc je tape dedans cash, quand je parlais de pas me faire chi* à faire chauffé, c'est 3-4 minutes comme mon ancien kit 70, le cylindre d'origine je le fais chauffer 30-45 secondes J'ai déja un cylindre mort pour m'entrainé, c'etais déjà prévus Alors je ne touche pas au transfert? Si je mets une big valve avec carburateur 21 PWK ? Apparament les clapet de Booster d'origine, c'est une Bride au moteur? J'ai plein de pote qui font pas de rodage sur de l'origine, j'ai juste rouler les 100 premier km poignée minimum ( 50-60km/h ) cylindre comme piston tout propre maintenant Je vais me renseigné pour des tutoriel de préparation, merci de vos réponses j'ai récupérer une dremel à ongles je sais c'est pas le top mais avec pas mal de temps et le bon embout sa pourrais marcher? C'est une professionnel ensuite si je réussis je ferais payé la prépa, j'ai déjà plein de client potentiel

Bonjour/BonsoirJ'ai un Spirit avec quelques pièces :- Cylindre Origine- Carburateur Dell'Orto 17.5 avec boîte à air préparé- Variateur Malossi Galets 5,5g- Courroie Malossi X-Special- Clavette d'allumage décalé Top Perf- Pot Artek K2- Embrayage Origine avec Ressort embrayage Jasil 2.2 et ressort de poussée Rouge Malossi- Transmission de NitroEn vitesse de pointe, je suis mal réglé et j'ai pris 95 compteur scooterJe suis plutôt bricoleur j'aime bien tripoté mon scoot à moindre sousJ'ai des cylindre d'origine a la ramasse complètement neuf pour 20euro, j'ai pas envie de mettre de kit 70 ( ni même de kit 50 ) car le prix est hallucinant, l'entretien tous ça, faire chauffer le rodage tous ça c'st un peu chiant, surtout que si sa casse, beh dans l'cululu, je me sers du scoot surtout pour la levette, 95 je trouve ça déja bien, c'est ce que je prennais avec mon Kit 70 Malossi sur mon ancien booster..Je me demande donc, vus que j'ai des cylindre neuf quand je veux pour pas chère ( donc nsm de serré ) je me demande si pour augmenté un tout petit peu mes performances, je me demande si je pourrais pas faire une petite préparation au cylindre a la dremel ( bien evidemment, avec sa, il faudrait un minimum d'entretien )j'attends vos pour et vos contremerci d'avance

Oui bien sur, après quand je dis 95 c'est compteur scooter je fais beaucoup de levette, j'aimerais juste que sa marche un poil mieux sans que j'ai a déboursé de fou, après la vitesse de pointe c'est pas grave, c'est déja pas mal

Quand tu dis moins marcher, c'est a dire moins qu'un origine ou toujours mieux? Je trouve j'ai une très bonne configuration pour de l'origine, je prend 95km/h compteur scooter et réglage carburateur un peu trop riche, j'aimerais tapé dans les 100 en 50cc ça serais parfait

Bonjour J'ai un pote qui me vend un Kit 50 Black Trophy sans piston pour que dalle car il croit qu'il faut acheté le piston du kit pour le remettre en route ( piston dans les 50euro ) j'ai un autre pote qui me confirme ( pas a 100% ) que les piston origine nagerais un petit peu dans un kit 50. J'aimerais savoir si je peux remonté mon piston d'origine sur ce kit, est-ce qu'il marcherais bien? J'ai beau cherché sur internet, personne ne donne une réponse exact a 100%

Ca m'est arrivé exactement la même chose au niveau du kick, j'avoue beau y mettre masse d'huile et de changé la noix de kick, ça accroché jamais J'ai changé l'écrou par ce genre : https://shop.hpceurope.com/fr/produit.asp?prid=1431 ( diamètre ne correspond peut-être pas c'est la forme ) Si tu as un écrou avec un frein, c'est pas bon, ils sont légèrement arrondis, tous simplement

Tu devrais regardé l'état de tes galets et de ton embrayage, ainsi que mesuré ta courroie Si c'est pas un problème de carburation, ça vient de la transmisssion ( variateur, courroie etc.. ) et ça peut être pas mal de choses

Tous dépend de ta configuration? Si tu es tous d'origine ou non ? Ta boîte à air " débridé " faudrait peut-être refaire un réglage carburateur?

J'ai monté exactement la même configuration que mon pote et le résultat est le bon Il marche du feu de dieu et vous savez pourquoi ? Mon variateur est un Doppler S1R livré avec les jeux de galets suivant : 3,5g 4g 5g C'est un variateur qui a besoin de galets légers, quand j'ai changé mon variateur j'ai remis le même doppler car j'avais le même, et forcement j'avais le même problème En gros, mes galets 5,5g sont trop lourd. du coup j'ai demandé a mon pote de me ramené un variateur malossi qu'on avais et je vais y monté mes 5,5g. à partir de ce moment je vais remonté mon embrayage Stage6 avec Ressort d'embrayage Rouge Stage6 ( les plus dur ) avec le ressort de poussée rouge malossi ( +30% ) et la il devrais marché du feu de dieu Bref en tous cas j'ai changé mon cylindre ainsi que démonté mon scooter un nombre incalculable de fois.. Pour rien C'est ça la mécanique (y)

Je test ça comment? avec quel outils?

Tu vas me dire que mon pote avec ses réglages qui sont a peu prés les miens lui il marchais très bien, alors que moi non, ça marche pas, lui était gicleur 100, pourquoi je serais a 85, je sais bien que chaque moteur est différent mais a ce point.. Mon jaune malossi n'est pas trop dur ni trop mou, pour ma configuration il est parfait Mes galets 5,5 sont aussi de bonne tailles, et des ressorts full blanc malossi serait beaucoup trop mou, il y a un problème, ce n'est pas un réglage, je suis sur les réglages depuis 5jours, j'ai changé toutes les pièces aussi, la il y a une panne, ce n'est pas un réglage Puis une clavette décalé justemment, c'est pour les petite configuration, pouvant exploité la capacité de l'allumage d'origine

Bonjour à vous tous Je vous demanderais de bien lire ma question avant toute réponse, pour évité les réponses un peu débile. Je précise a l'avance que ce scooter, je veux le réglé uniquement pour la levette, avec de la pointe aussi bien évidemment, mais le but avant tous, c'est la levette, configuration : - Cylindre d'origine 49.9 - boîte a clapet et pipe d'origine - carburateur 17.5 avec boîte à air préparé - Clavette d'allumage décalé - Pot Artek - Variateur Doppler avec Galets 5.5g - Embrayage Origine Ressort Embrayage Bleu Jasil ( 2.2 ) et Ressort de poussée Jaune Malossi ( +15% ) - Courroie Malossi X-special Comme je le dis dans le titre, le scooter ne marche pas, ça fais des jours que je suis dessus et il ne marche toujours pas. Je l'ai récupéré comme ça avant c'étais mon pote qu'il l'avais et j'ai échangé mon Spitro contre celui-ci, il avais comme configuration: - même carburateur même boîte à air - même pot - même clavette décalé - Variateur Malossi Multivar Galets 7g - Embrayage Malossi avec ressort un poil mou et ressort de poussée Rouge Malossi ( +30% ) - Cloche d'embrayage Conti CHR Dans cette configuration c'étais une fusée, il levé tous seul. J'ai essayé de changé toutes les pièces ! : Courroie, Cylindre, boîte à air ( par un cornet ), Variateur, Embrayage même la transmission.. Rien, j'ai même essayé de remettre la configuration de mon pote qu'il avais avant avec ses pièces, exactement tout pareil, ça ne marche pas. J'ai des ressorts d'embrayage dur sur mon embrayage Stage6 et mon origine, et au début il patine, se lance au bout d'un moment, galère énormement. Alors qu'il devrais avoir un bon départ, surtout avec des galets 5,5g. Quand j'avais le ressort de poussée rouge malossi, avec des galets 5,5g il montais bien dans les tour puis baissé en régime, ne marchais plus, avec les galets 7g c'étais l'inverse, il montais pas dans les tour, comme des ressorts d'embrayage trop mou ( alors qu'ils sont a la bonne dureté ) et ensuite il se lançais. Ce n'est pas un réglage carburateur, j'ai changé de gicleur 4-5 fois ( 86,90,95,100,105,115) tous ne marche pas. La mousse de la boîte à air a était nettoyé a l'essence. Puisque mon pote avais serré son moteur avant que je le récupére, j'ai voulu regardé si c'étais un des joints qui s'étais échappé : Au variateur pas d'essence, et a l'allumage non plus. L'allumage marchais très bien avant, je ne vois pas pourquoi il ne marcherais pas.. J'ai changé, ou vérifié toutes les pièces, regardais si il y avais une fuite quelque part ou non. Rien.. Avec le gicleur 86 a 0, il marchais mieux qu'a 2 tour edemi, mais il ne marchais quand même pas comme il fallais. Il se lancais juste plus rapidement, la je suis a 90 1tour et sa marche pareil, mais en montant de gicleur, le scooter ne se lance plus du tout, patine constemment, il ne veux pas monté dans les tours. Vous avez une idée.. ?

Démonte ta boîte a clapet et vérifie que tout est bien monté, et qu'il n'y a pas une prise d'air quelque part, ça m'est arrivé une fois

Bonsoir j'ai repris mon embrayage d'origine, même si il a moins d'accélération et moins de reprise, il marche quand même bien j'ai prété mon embrayage a mon pote et il marche très bien sur son scoot sachant qu'il a vraiment une configuration de merde : - Pot Yasuni Z - carburateur 17.5 - Variateur Malossi Multivar cela pourrait venir de mon correcteur de couple ? j'attends vos réponses, si j'en ai pas je recréerai un topic

J'ai redémonté mon embrayage! Il ma l'air bon je ne comprends pas, je vais essayé de remettre mes ancien ressort voir si il tremble toujours peut être que je l'avais tous simplement mal monté

J'ai bien mis des ressorts de booster J'ai remis mes ancien ressort d'embrayage trop mou, il tremble plus au démarrage mais la roue tourne toujours assez rapidement L'embrayage est neuf est n'a même pas 200km, mais c'st vrai que je les es monté avec des ressorts qui fallait pas vous croyez qu'il est mort?