Brownino

Pour être sur faudrait que quelqu un de caler confirme mais les deux durites du réservoire sont, une la sortie de l'essence l'autre celle de dépression et pour l'huile, la durite qui part du réservoir d'huile va a la pompe et une de la pompe va au carburateur. Par contre pour les branchements je ne sais pas. J espere sa t aura aider.

J'espere que le mien suivra la même direction. c'est clair qu'il y a vraiment d'excellent connaisseur ici. Merci beaucoup, alors la durite noir des photos 3 et 4 est bien celle qui va au carburateur? Si oui est elle bien brancher sur la f.4 ou elle devrait être comme la jaune sur la f.2? il y a t'il un autre moyen de rebrancher la jaune a la pompe sans sortir tout l'allumage ?

Pas de problèmes ça doit arriver a tout le monde mais cool de prendre de votre temps pour mes problèmes.J'espere un jour connaitre assez pour aider a mon tour.

Merci a toi mais on a déjà resolu cette question. Jimmy au dessus m a aussi dit qu il en avait.

En regardant des tutos je crois avoir compris un de mes problèmes. La durite d'huile qui part du réservoir va directement au carburateur(transparente/jaune sale sur la photos 1. la sortie de la durite du réservoir d'huile 2. L'arrivé au carburateur). Ne devrait elle pas aller du réservoir d huile à la pompe deriere l'allumage. Et une autre durite de la pompe au carburateur. Dans ce cas Est ce la durite noir qui est crocher au cache cylindre et sorr du cache allumage( photos 3. La durite crocher au cache 4. L'arriver de la durite au carburateur) Si c'est elle. Est-elle bien brancher au carburateur(f.4)? Ou devrait être brancher où la durite du réservoir huile est actuellement? Est-ce que ce branchement pourrait être la raison de la fuite evoquer plus tôt après avoir mis l'huile et kicker 2-3 fois? Je tiens encore a vous remercier et aussi m excuser de mon noobisme.

Je suis vite ete regarder si je pouvais faire quelque chose maintenant. j'ai devisser un peu la visse entourer et de l huile est ressorti je l ai resserer bien et sa s est arrêter est ce que ça pourrait juste être sa?

D'accord merci je vais aller voir sa. Tu pourrais se qu il faut je fasse attetion a regarder une fois la cuve ouverte?

Le problèmes c'est que je ne m y connais pas assez. Je ne suis pas sur de ce qui faut faire et ne pas faire avec le carburateur. Ne y'aurait il pas un moyen ouvrir la cuve en gardant le carburateur fixer sur la pipe et avec les branchements?

Je dois enlever et démonter tout le carburateur. Ou juste ouvrir la cuve? Si je dois l ouvrir quel visse dois je enlever et que dois-je regarder? Merci a toi

Je viens d'aller verifier la fuite et la totalités de l'huile a couler du carburateur.

J'ai un nouveau soucis. Aujourd hui j'ai eter mettre la nouvelle et mettre l essence et l huile. Une fois la bougie mis j'ai remis le cache cylindres et l anti parasite(qui a eu du mal a rentrer). Ensuite j'ai mis l'huile et l essence mais je n'ai pas encore la boîte à air, je vais la chercher demain et j'ai essayé de le démarrer au kick(sur demande d un ami) sans la boîte à air donc. Quelque instant plus tard de l'huile(ou possible de l essence) a commencer a couler(comme sur la photo) du carburateur ainsi que la durite qui est sectionné en dessous. Est ce justement le trop plein expliquer par Nino, dans ce cas dois je alors devisser pour tout laisser sortir ou laisser couler j'ai mis une couverture et du papier menage en attendant. Ou est ce que du fais que j'ai kicker sans boîte à air. Ou autre chose?

Ok, merci a toi du conseil. Ca sera fais. Merci à vous tous pour l'aide.

Qu est ce que je dois decaper? Pour les trou tu dis pour refixer le morceau?.

D'accord merci a vous, toujours sympa de faire des decouvertes, alors je pense je vais le garder si j'arrive retrouver la manière de le fixer. En tout cas merci à vous tous, ce topic peu dejà être cloturer. Je recrerer un topic d ici mes prochains problèmes pour vous tenis au courant de l'avancer du projet. Merci a tout le monde.

Alors voilà photos. Le morceaux n est pas fixer comme il etais quand j'ai ouvert ,mais il etais des deux coter fixer au carburateur de la maniere dont j'ai positionné un coté sur la seconde photos.

Ok sa marche je vais prendre une photos des que j'arrive cher moi.

d'accord pour l'essence merci beaucoup. Pour le morceau, c'est un morceau en caoutchouc qui se trouvait autour du carburateur quand j'ai enlevé la boîte à air, il etais accrocher au carburateur un peu de la maniere de mousse dans la boîte à air. Je ne sais pas si c'est l'ancien proprietaire qu'il a mis ou si c'est d'origine. J aimerais juste savoir si il est obligatoire ou si je peux le retirer.

D'accord merci à toi est ce que je pourrais juste te demander encore si tu sais où l'ecrou de vidange ainsi que le moyen pour vider l'essence qui date de 6ans ou si je peux quand même la laisser? Merci encore Il ne me manque sinon plus qu'a savoir se qu'est ce morceau autour du carburateur et le topic pourra être clos.

Donc je peux laisser la durite de la cuve sectionné et je dois devisser la vis endessus pour purger l essence. Je veux juste être sur d'avoir bien compris, merci à toi pour toutes ces infos.

D'accord merci je vais regarder sur les site de pieces.

Sa marche merci a toi, je vais alors commander une nouvelle boîte à air(la seul dispo pour mon modeles êtes-une athena). J'espère que il y aura un manchon avec. Merci a toi sa fais un problème de resolu.

Le problème s'est que justement quand j'ai ouvert la boîte à air il n'était pas d'où ma question de savoir si il faut obligatoirement en mettre un? Merci pour tes rapides réponses

Salut, Merci pour ta réponse je parle d'un coude comme sur la photo ci dessous, je pense ça doit plutot s apeller un manchon alors. Mais doit il obligatoirement ou est-il possible que la boîte à air soit juste raccorder au carburateur avec le raccord?

Bonjour, Je suis entrain de retaper un vieux booster qui trainait dans mon garage. Il n'a plus rouler depuis 2009 et ne démarre plus. Alors pour debuter j'ai voulu changer la bougie, faire la vidange de l'huile moteur ainsi que purger l'essence. Mais n'ayant plus fais de mecanique depuis mon velomoteur en 2006 j'ai quelques soucis. La durite d huile étais sortie et tout a fuité maintenant je ne suis pas sûr des differents branchement sur mon carburateur. 1.2.3.4.5(resolu) suite du problème en p.2 En dehors des 3 question sur la photo. Je me pose 2 autres. 4. Est ce normal qu il n ai pas de coude en plastique raccorder du carburateur au philtre a air mais juste le raccord en caoutchouc? Dois-je le mettre? 5. Qu'est ce le morceau de caoutchouc isolant le carburateur?Dois je le garder ou puis je l enlever? Pour la question sur la durite d'huile(2) j aurais du ecrire est t'elle raccorder au bonne endroit? Ps: Je suis un noob en mecanique et merci pour le temps pris