kev2

D'accord merci je vais le le renvoyer alors

Bonjour, alors voilà j'ai une xp6 avec allumage ducati et mon cdi a lâcher j'en ai donc racheter un mais sans le savoir cetait un CDI pour allumage leonelli Sorti bobine: 4 fils un rouge un vert un blanc et un jaune Entrée cdi:6 fil un blanc (mass) un autre blanc un rouge et un vert et un deuxième vert et un marron Fesseau: 2 fils un jaune et un vert Je me doute bien qu'il faut relier la masse et le blanc au blanc du stator vert et rouge pareil mais l'autre vert et le maron et le vert des fesseau je les relie ou? Car le jaune du stator je le relie au jaune des fesseau Si quelqu'un peu m'aider sil vous plait car la je suis un peu coincer merci d'avance

Oui avant que mon origine j'était en 92 mais c'est trop pauvre La j'ai mis un 110 et à bah régime je suis bon mais a haut régime je suis trop pauvre Oui le 120 jouais le moteur quand je lachais la poignée de gaz et mais il était bon à haut régime mais beaucoup trop riche a bah régime Du coup je vais le mener chez le mécano pour qu'il me fasse un truk nikel et je regarderais comment il a fait après

Bah la les ressorts sont tous neuf ainsi que les disque j'ai aussi pensée au vis des ressorts qui n'était pas assez serré, ou deserer mais ce n'est pas cela du coup j'ai tout démonter sept remonter avec les couple de serrage revifier si les pièces était user ... mais ce n'est toujours pas cela du coup j'ai régler au meilleur compromis que j'ai pu trouver et j'ai remarqué que plus je roule mieux elle monte dans les tour et patine de moins en moins en haut régime après elle avance toujours un petit peu quand jembraue mais le ralenti tiens donc ça va. Après je me dis que c'est peut-être un défaut fe fabrication ? ça se refait petit a petit avec le temps?

Je pensse aussi que c'est trop gros mais le problème c'est que ma bougie est plutôt blanche si sur passe en 110 ou 105jai essayer de jouer avec leguille mais sa ne marche pas c'est toujours trop pauvre en haut régime:/

Bonjour, j'ai une gilera rcr vilebrequin et haut moteur 50cc top perf carburateur 17.5 (origine) pot conti crx et boire a aidé préparer. j'ai essayé de régler mon carburateur avec un topic mais jeu n'y arrive pas j'était rendu en gicleur 120 pluto bon et eguikle 1er cran et sa marche pas top top et surtout je console a Ball! Est ce que quelqu'un peu le dire si c'est normale ou pas car je trouve sa vraiment gros un gicleur 120 et eguille 1er cran et vu que j'ai pas envie de mettre 80€ dans un réglage carburateur bey... si quelqu'un pouvait maider

Bonjour, J'ai refait mon moteur il y a 3 semaines sur une gilera rcr de 2010 ( roulement, joint spy, vilebrequin, haut moteur, disque et ressort d'embrayage) tout sa en top pef j'ai fait le rodage et mis un pot conti crx et quand il est venu de la poussée un peu dans les tour pour les réglages carburateur elle patinait a haut régime ( sa faisait comme un scoot le moteur sembalait d'un seul coup et la moto prenait petit a petit e la vitesse) Alors j'ai régler mon embrayage au mieux que j'ai pu mais la quand je passe la 1erela moto a tendance à agencer toute seul et à très haut régime ça se remet a patiner ( je prend 80 en 14-50 sur du plat carburateur 17.5 gicleur 110 bon ) quelq'un sait dout sa peu venir s'il vous plaît? Merci d'avance

Oui merci ☺

D'accord merci beaucoup pour ton avis ce que je recherche c'est plus les perf a haut régime donc dans ce cas la le conti crx va très bien me convenir Merci pour vos conseil!

Vous pensé qu'un pot conti crx passage haut est compatible avec mon kit? Ou un conti chr?

D'accord merci pour tes conseils je vais le prendre alors ☺

Oui on reste sur de l'origine Bah je voudrais trouver un pot en occasion... J'ai déjà trouver un conti chr passage milieu , un dopler er1 passage haut, un autre conti passage haut et un yasuni r2 passage bas Donc après quel pot serais le mieux entre un passage haut ou bas? Dans les pot que j'ai citer lequel serais le mieux pour un 50cc fonte top perf? Et quel pot serais le mieux en neuf sans limite de budget s'il vous plaît?

Je penssais a un pot conti chr passage milieu ou un dopler er1 passage haut, ils vont aller sur le kit ? Quel pot aurait les meilleur perf s'il vous plaît?

Le pack moteur top perf 50cc fonte Oui merci et désoler je n'avait pas trouvé comment crée un nouveau sujet alors je l'avait mis sur mon encient...

Bonjour sa tous, J'ai refait un moteur de gilera rcr (derbi) ou j'ai monté un pak moteur top perf et des disque d'embrayage top perf, j'ai changé tous les roulements, joint spy ext... Et j'aimerai savoir quel pot irait le mieux sur ce type de moteur? Je penssais a un yasuni spr3 ou scr hand made... Pouvez vous me donnez quel pot irait le mieux de préférence un qui fait pas trop de bruit avec de bonne père en accélération et en pointe s'il vous plaît? Merci

Oui det que je suis en vacances je mis attaque mais je dois encore rouler au moins pour aller au exam Pour la pompe à huile quand j'ai démonté le moteur j'ai vu que une électrode de la bougie était casser c'est surment a cause de sa :)

Oui mais je voulais un autre avis car c'est du boulot de tout démonter je vais les changer du coup mais je dois rouler encore un peu avec en y allant doucement

bonjour à tous, j'ai une Gilera RCR de 2010. J'ai serrer ver 15000 km a cause de la pompe à huile et les roulement de vilebrequin fesais du bruit, le garage m'a dit que ca ne servais à rien de les changer. J'ai donc fait tournée la 50 au mélange et racheter un nouveau au moteur origine conti j'ai donc bien fait mon rodage et quand je l'ai terminé je me suis rendu compte que la 50 avait un énorme trou en plein milieu de laccélération... J'ai réglé du mieux que j'ai pu mon carburateur j'ai tester baucoup de réglage mais rien n'y fait maintenant en bas régime c'est parfait de même que en haut Régine mais quand je suis en 3eme-4eme se trou raparait et impossible de monter dans les tour! Et en plus de sa j'ai déjà fait 2 precerage (amorce) après mon rodage alors que le kit n'a que 700 bornes... :'( je tournait a 4% pendant le rodage et la je tourne a 3% ce qui est déjà pas mal en plus de sa j'ai le pot d'origine... J'ai aussi ressayer avec un autre pot passage bas réglage ext... que j'ai, mais le trou reste exactement le même et ne veux pas partir Je soupçonne les roulement de vilebrequin car quand je monte un peu dans les tour ou juste après le trou de laccélération ils font un bruit horrible! Est ce que quelqu'un aurait une idée d'où cela pourrait venir? :)

D'accord je vais acheter c'est grain merci beaucoup pour tous vos conseil

D'accord alors je vais prendre du 100 pour le coude et du 180 pour le reste après je monte de 500 en 500? Et pour la cartouche je fais pareil?

D'accord merci pour vos réponses je vais le monté alors Oui sa c'est sur que j'ai du taf je l'ai déjà decalaminé et j'ai changé la laine de roche reste plus que lexterieur je compte le cromer mais il faut que je prenne quoi comme grain pour le poncé ?

bonjour à tous, J'ai acheté un 50cc am6 avec un pot doppler passage bas mais je ne sais pas quel type de pot c'est et s'il convient à un moyen 70cc ( genre un 70 top perf black ) J'ai fait beaucoup de recherche mais je n'est rien trouver si quelqu'un a le même et pouvais me dire le type du pot et s'il convient à un 70cc de serait génial!

Oui merci pour tous c'est conseil;) je viens d'essayer de la pousser dans une dessante en 2eme sur 400m en metant de lessance dans le trou de la bougie et avec lessance du réservoire mais ça n'a pas marcher Oui c'est sur mais ça n'a même pas petarader un petit peu je commence a me demander si sa ne vient pas de mon haut moteur du genre les joint par exemple Et pour lallumage je vais regarder ça se week-end si je peux et le "bi-pass" sa pourrair bien être cela

Oui mais j'ai déjà revifier la carburation et le mélange arrive bien a la bougie je ne pensse pas que se soit la carburation mais je me demande si l'étincelle est assez haute en température c'est peut-être cela mais je ne voit pas ce que ça pourrait être au nivrau de la carburation, quand je met de lessance au niveau de la bougie ça devrait au moins petarader mais sa ne fait rien donc des pour sa que je penssais a lallumage Ou alors peut-être les segment car j'ai de la compression mais pas énormément (J arrive à kiker a la main)

bonjour à tous, Alors voilà j'ai aqueris une Peugeot xp6 qui ne demarait plus; j'ai tout de suite revifier, il y avait de l'allumage (allumage d'origine, boîtier cdi top perf) j'ai fait un bon netoyage de carburation, j'ai changé la bougie mais sa ne démarrait toujours pas l'essence arrive bien a la bougie et il y a une étincelle. J'ai trouver le schemas électrique pour pouvoir tester si il n'y avait pas une bobine hs, j'ai tester au niveau du cdi entre le fil blanc (masse) et rouge il y avait 117 ohm il en fallait 115 donc c'était bon mais entre les fils blanc et vert il n'y avait que 693 ohm au lieu de 920 ohm sa pourait être cela? J'ai aussi vérifie si le rotor et le statorétait bien aligner et si mon calage était bon mais tous cela est bien réglé et ma masse est bonne Je vais acheter un arrache volant pour pouvoir revifier les bobines directement mais je ne voit pas de que sa pourrai être apars une bobine Est ce que quelqu'un aurait une idée de ce que sa pourait être ormis la bobine?