wiwi2301

De quelle plaque chrome tu parles? Demain petit réglages carburateur et entretien je vais testé le gicleur de 76 sûrement Je referais des photos du scooter aussi.....

J'ai été chez norauto ba 15€50 la bombe de 400ml idem sous couche et vernis ça fait cher!! Surtout pour un dessous de selle et un carter de kick on verra plus tard Du coup j'ai monte feu arrière à Led à la base tout blanc j'ai mis cache rouge origine bel effet!!

Tom67 peut tu maider pour commander des bombes de peinture je suis pas fort en allemand 1 noir (Haute température) 1 blanche (haute température) 1 bleu comme la couleur du scoot 1 sous couche plastique 1 apret 1 vernis Merci a toi

concernant le bleu du scoot quelqun sait quelle bombe de la bonne couleur il faudrait chez motip par exemple

Demain je vais chercher peinture je vais voir ca

Donc petite amplette en debut d'aprem j'ai negocie : - un jeu de commande complet pour booster avec: levier de frein bcd (3 doigts), cables durite et étrier Grimeca (pour les levier de frein surtout) - un dessous de selle (origine que je vais repeindre en blanc) -un disque de 180mm avec les vis (presque neuf) -un carte de kick (qui me servira pour faire ma peinture noir ) tous cela pour 45€ je vais revendre certaines pieces (les commodos) Donc maintenant 2 jeux de roue 10 et 12 pouces Un bon nettoyage un peu de peinture et ce sera type top (bon la va y'avoir un peu de nettoyage)....... Ou alors le faire tous blanc ça sera mieux que gris non? Un test en noir et blanc faut de limagination mais ten pense koi? la partie derriere le kick blanc ou alors je le laisse poli couleur alu a cet endroit a sera mieux que gris non?

Bonjour, Jante arrière montée je récupere quelques petites pieces cette aprem pour le booster

je récuperer un boîte a kick comme ca je vais faire mes tests de peinture

pas de photos de tes projets tom67

merci

Tom67 un petit conseil jC'est e veux repeindre mon carter (gris) que ne conseil tu avec mon booster pour garder la ligne blanc et/ou noir sur mon booster dans la mesure de mes competences pour le poncage a leau il y a pas de soucis c'est plus le cote artistique un truc bicolore qui suit les lignes du marche pied et du bas de caisse Avec ton oeil dartiste tu me conseille koi? merci davance

Merci merci et sinon pour le carter de kick??

Merci je termine le montage de la roue arrière cette semaine et je termine le finition sur la jantes avant sûrement test du gicleur de 76 et réglage de la hauteur d'aiguille Car de 0 à 1/4 de gaz c'est pas top et ensuite 1/4 à 3/4 ça envoi fort pluis un peu juste 3/4 à full sinon j'aimerai vos avis concernant le Carter de kick j'aimerai le peindre pour garder la ligne noir ou blanc je sait pas bicolore Tom67 est bon en peinture si il a une idée

Oui c'est en cours (cesera fait cette semaine si tout va bien) la c'était juste après avoir monter et adapté la jante de 12 pouces et pour mettre des photos des modifications depuis le temps

voilà quelques photos rapides pour ceux qui suivent le projet

donc j'ai monté ma jante de 12 pouces avec l'entraineur de compteur de la jantes de 10 et entretoise de la jantes de 10 ensuite j'ai verifie les cotes distance entre le bord de la jantes exterieur et le milieu du fourreau la roue est centre et l'entraxe est le même que la 10 pouces Ensuite au niveau du disque il a fallu modifier les support du disque c'est a dire reduire de 4mm les supports pour aligner le disque avec l'étrier Travail a la petite meuleuse et ensuite a la lime plate je vous conseille de prendre des points de repere pour rectifier la hauteur voulu et identique sur les 4 supports Plus vous prendrez votre temps et meilleur sera le résultat en effet il faut bien faire attention a ce que le disque soit aligné et bien a plat nettoyer bien vos pas de vis et lubrifier les vis pour un pre-montage et verifier si tout est en place Ensuite pour viser tous cela j'ai utilise une visseuse devisseuse a choc c'est beaucoup plus pratique (Merci le voisin) voilà j'espere que cela servira (je vais sûrement redémonter pour que cela soit nickel de chez nickel au niveau des vis de disque) Mais la le boulot est a 80% nickel c'est déjà bien en 2 heures de temps Pour la roue arrière je fais cela cette semaine il faut que j'aille la regonfler

c'est la seule solution? Donc dans tous les cas tu penses donc que ce sont des jantes de rocket car modèle 2013 le 10 pouces et 12 pouces ont les même fourches même étrier ?? En 12 pouces pour le même design il y a donc 2 références de jantes? je pensais aligner la jantes et rectifier la hauteur au niveau des fixations de vis de disque après ce serrait aligné étrier disque faut je vérifie déjà si côté droit je suis centre mais je pense que oui car j'avais une côte à droite semblable à la 10 pouces

Bonjour , j'ai déjà lu pas mal de sujet concernant ce montage donc ce matin je me lance et donc je monte ma jantes 12 pouces d'un cote je récupere lentraineur de compteur de la jante de 10 de lautre cote la cale et le disque 1er montage : ca passe mais cote disque il touche sur la fourche 2eme montage je met une rondelle en plus de 2 mm ca touche plus le disque mais ca frotte sur létrier 3ieme montge je met 2*2mm de rondelle la ca tourne létrier frotte plus mais la roue est pas centré Ma question quel étrier il faut que je mette pour que ca fonctionne et que tout cela soit nickel car je veus que le montage soit parfait Merci a vous Ps si quelqun as une foto d'un montage d'origine d'un booster en 12 pouces pour voir ou si situe le problème merci a vous

je le fais pas expres den mettre trop c'était juste pour savoir a quel endroit ca coulait car j'avais de l'essence sur le cylindre enfin c sur je fais pas deborde expres je suis pas maso lol

J'ai l'impression que ça coule par le petit trou et arrive au derrière le cylindre dans les bazards de plastique et que ça me pourri tous

Bonjour question bete le trop plein au niveau du bouchon dessence il coule ou? Sur booster 2013

Ca y est est ballade top a l'aller le scooter est beaucoup plus coupleux a bas et moyen régime je me suis même vu réduire les gaz passé les 80km entre 70 et 75km en mode croisiere et yen a encore un peu pour allongé et monté a 85km environ disons juste au dessus du logo mbk (j'ai pas encore testé le gicleur de 76t toujours en 74) Pour le retour ba disons que le scoot a assurer a roule entre 70 et 75 avec 2 jantes 12Pouces blanches a 50€ entre les jambes et le tablier très sympa (voilà la surprise!!!); Par contre javais l'impression ça chauffait au retour dans le carter genre embrayage / courroie moue a chaud (des idées?) voilà voilà faut vraiment je fasse des photos Les jantes faut juste les nettoyer car grasse mais sinon très bon état

Oui demain ballade de 2*18 km pour tester tous cela;) et une petite surprise peu être

Montage embouts de guidon sur booster spirit 2013 Préambule: Afin donner un coté plus moderne et aussi améliorer un peu la précision du guidon , on peut ajouter des embouts de guidon Pour ce tutoriel j'ai choisi des embouts "Replay" cylindrique de poli pour 8€ la paire pour rester dans l' esprit du booster en effet ce sont les même que les embouts d'origine pour les booster 12 et 13 pouces (origine mbk 25€ pieces ) Photo des embouts Pour mettre des embouts sur les poignées d'origine du booster 10 pouces , il va falloir un peu d'astuce et d'huile de coude pour que cela s'adapte parfaitement ; en effet les poignées (10pouces) ne sont pas prévus pour des embouts. Ne voulant pas changer mes poignées qui sont neuve le scoot a 4000km J'ai decidé de les modifier (le plus gros du travail se situe sur le coté droit (accélerateur)) En cours de rédaction je fini cela pendant le film 1-Les outils -un foret (ou plusieurs) -une lime ronde et/ou demi lune -un petit cutter -un bout de papier de verre fin 2-L'embout coté gauche Commencer par percer ou decouper un petit trou au milieu de la poignée au bout du guidon avec le foret puis avec la lime ronde (pour info il y a un point de moulage au centre de la poignée) . Grace a ce trou vous pourrez mettre et centrer la tige de la vise de l'embout et voir en faisant glisser l'embout ou le contour de l'embout arrive Appuyez cela laissera une petite trace sur la poignée. Avec le cutter un fois reperee la largeur faite une croix et coupe en cercle doucement et proprement et bien dans l'axe (ne vous inquiete pas il y a encore un peu de marge mais pas trop) coupez en cercle a linterieur du guidon ca evite de trop decoupe et de ripe et dabîme la poignée Finition: Placer l'embout comme si vous alliez le monter vous verrez que la poignée gene un peu Serre votre embout: Ensuite avec un petit cutter couper doucement en faisant le tour de l'embout que vous venez de placer Retire l'embout et le morceau decoupé voilà vous pouvez enfoncer votre embout à fond contre le guidon et la poignée viens recouvrir et faire le tour très proprement de votre embout Passons a l'autre coté: 3-Coté droit :l'accélèrateur Pour ce coté on sapercoit que le bout de la poignée est fermé en plastique dur sous le caoutchouc donne la il faut percer au cente puis de plus en plus agrandir jusqu'à venir a fleur de linterieur du guidon comme de lautre coté le problème c'est que si on monte l'embout directement comme autre cote en serrant ça va bloqué l'accélerateur Donc il va falloir adaptée differement la poignée pour que ca tourne!! a-Travail sur la partie rigide de la poignée Le trou d'ouverture que vous venez de faire va vous permettre de retourne le caoutchou sur lui même (comme une capote) et ainsi vous allez pouvoir travailler sur le morceau du tube a coupe c'est a dire le demi centimetre de plastique dur qui dépasse du bout guidon et bloque l'embout. Coupé a la scie a metaux cette partie qui ressemblera a une rondelle (ne jeter pas le morceau) limer a plat en bout du guidon et ebavuré le bord du plastique la poignée est donc perce "Foto de la partie a couper de la poignée" b-Travail sur la chute de plastique (rondelle) prenez la chute et limer 'l'interieur de celle ci jusqu'à ce que l'embout tourne librement a l'interieur sans aucune accroche comme une bague "foto de la chute a limer" c-Montage de la poignée adapté remonte la rondelle dans la poignée a sa place de départ puis mettre lembout .Maintenant lembout arrive contre le guidon "foto de la poignée et la rondelle mis en place" Ajusté le caoutchou avec le diametre de la rondelle (comme pour le cote gauche) Une fois ajusté nettoyer et ebavuré votre poignée remonte l'embout et serre le bien voilà le resultat; foto en cours) Conclusion Après la pose de ces embouts , en plus du coté esthétique on sent une meilleure réaction du guidon c'est plus précis et plus stable. J'ai fait cela en environ 25 minutes il suffit detre minutieux et le rendu sera très propre et très pro Version d'origine

Bonjour, Ca y est commande recue! Donc j'ai pose coté moteur: -les lamelles carbone Polini bleu 0.30mm épaisseur -Passage de l'ouverture des clapets de 0.5 cm d'ecartement a 0.7 cm -le filtre a BAA malossi rouge le moteur tourne mieux plus lineaire plus reactif..... Coté esthétique : - Modification des clignotants en ampoule orange et donc retrait des caches oranges - Ajout d'embout de guidon Style booster spirit 12 pouces (naked etc..) (vrai plus niveau equilibrage du guidon ) voilà demain je vais augmenter le gicleur pour voir ce que ca donne je testerai 76 et 78 la je suis en 74