wiwi2301

Oui le pense que lembrayage accroche trop tôt pour qu'il prenne ses tours

j'ai acheté ressort pousse blanc doppler et ressorts jaune conti ca ira? et galets de 5.5g j'ai regarde ca correspond au niveau de la durete bientôt les photos de la bete et le total de la note .... c'est bien celui la il y avait pas de calamine en remontant le pot. Par contre le Yasuni était très huileux odeur dhuile mal brule après quels km et retrait le la bride de cartouche ca sent meilleur

Achat et montage du Yasuni Z j'ai teste ca envoi du lourd..... un petit creut de monte de régime au environ de 60km puis ca accélère fort Avec le ressort de poussee et les ressort durs avec galets de 5.5g vous pense cela sera plus lineaire?

tu aurais une tit foto du cote fixation stp??

Bonjour les clignotant avant blanc (AV 2003 origine) sont til adaptable au modele 2013(les clignotants moches et ronds) http://i2.cdscdn.com/pdt2/1/9/9/2/700x700/auc3619815192199/rw/clignotant-scoot-adaptable-mbk-50-booster-19.jpg Car les modeles 2013 ont le support arrondi https://s14-eu5.ixquick.com/cgi-bin/serveimage?url=http:%2F%2Fwww.stokey-shop.com%2Fboutique%2Fimages_produits%2F0715191-z.jpg&sp=7e2db7121b88d6d19a5d35fd90ce70f5 Donc comme on voit pas la forme du support sur les carrée je demande

Merci à toi j'ai un feu arrière à Led à tester mais ça c'est dans l'autre sujet... vous pouvez passer en resolu;)

Bonjour, J'aimerai savoir comment démonter le feu arrière sur un booster : les differentes etapes pour acceder au feu et aussi au branchement des clignotants Merci de votre aide

bon voilà changement du couvre compteur et remplacement des vis de carter par des bleus anodisés les anciennes vis ont remplacés les vis cruciformes: -des bas de caisses 4 vis BTR -du carénages arrières 2 vis BTR -ainsi que les 2 vis de boîtes a air qui sont en BTR maintenant Francement je prefere démonter du BTR que du criciforme qui viellit mal a ca donne un petit style sympa -les 2 vis de carénage ont pris place sur le flasque de pot : noir sur noir c'est plus discret Et voilà avec la même clef BTR je démonte déjà toutes ces pieces le levier de frein ils se sont gourré j'ai un modele avant 2004 tout neuf voilà c'est des petits details mais ca fait sympa je prendrais fotos des premieres modifs Pour le gicleur de 74 je suis un peu septique j'ai juste gagne de la souplesse (le ralenti est un peu haut) il monte bien linaire jusqu'à 60 65 je vais aussi jeter un oeil a la hauteur daiguille voir si je gagne....

ca y est le couvre guidon est changé et le gicleur j'ai mis un de 74 Resultat ca semble plus souple je monte plus vite a 60km/h mais j'ai pa gagne après pour atteindre 68km/h faut til plus gros ou un réglage ou alors jessai un de 72?

il y a un truc dans le même style ? Ou comment bien regle le câble pour plus avoir de jeu déjà

en plus sur le spirit il faut juste a droite le bouton de démarreur

booster 2013 voilà le booster

salut jimmy avec le domino on peut garder le support ou il y a le bouton de démarreur?

Commande expédiée !! ce we je teste cela.. ressorts jaune conti ressort de poussée Doppler blanc galets 5,5g et gicleur 72 74 78 Je donnerai les résultats de mes test la origine 68km/h au compteur

Merci mais la commande est passe? Du coup je vais tester: galets 5,5 gicleur plus gros tessort jaune conti et ressort pousse blanc Doppler J'espère gagné en pointe et en reprise

grave petite glisse en entrant dans le rond point puis j'ai redresse parti direct en glisse de lautre coté!!! Big aquaplanning !!!

Bon ba voilà semaine pourri temps de chien et gadin.... resultat poignée de frein et couvre guidon frottee et ma montre raye sur le goudron rhhhhh enfin vu la glissade dans le rond point ça va jaurai pu nicker le carénage donc petite commande pour : une poignée de frein un couvre guidon d'origine bleue (pas donne) j'ai pris des gicleur 72 74 78 des galets 5.5 des ressorts jaunes et un ressort de poussée +15% histoire de voir un peu ce que ca donne avec de petites modifs la juste variateur débridé je prend 68km/h au compteur tout le reste d'origine j'attends donc les pieces pour tester

Je vais déjà démonter le pot et voir a quoi ca ressemble

Juste débrider la sortie alors?

ok donc on adoucit et on arrondi la sortie ensuite petit ponçage polissage de la sortie d'échappement du cylindre, un petit de nettoyage du piston et de la culasse et ce sera top!! Merci a vous !!

Le pack variateur ressort polini a l'air sympa pour 60€ on gagne beaucoup par rapport à l'origine ou c'est plutôt pour un kit? T'as pas le lien pour la jour fixe polini http://www.cdiscount.com/auto/joue-fixe-polini-pour-mbk-booster/f-133-pol2009955356840.html ca fait 100€ complet polini 60+40

Merci pour tous ces renseignement Pour le modèle sans bride on voit pas l'intérieur de la sortie échappement histoire de comparer je vais démonte l'échappement et prendre photo du cylindre je vêtais bien fonc d'origine 80 réel ça semble jouable donc je vais voir Merci je vous tiens au courant des evolutions ps: c'est koi ce piston? C'est l'usinage d'origine? il ont mis un coup de grenaille dessus mdr!!! jamais vu un piston aussi mal fini!!! T'as une foto pour comparer les pistons stp!!!

Je suis dans le même cas que toi du full origine 2013 variateur débride qu'elle taille de gicleur ton carburateur? Les membres m'ont dit 5,5g ok

Merci pour ces infos !! concernant le cdi du modèle 2013 et son bridage qu'en est t'il ? sinon sur l'origine je vais juste ajuster transfert avé bas moteur pour éviter les marche quand j'ouvrirai le haut moteur pour nettoyer piston culasse si ça prend pas plus de 8000tours qu'elle est la configuration optimale je vais bosser dans ce sens Les bloc cdi adaptable sont-ils débride? Jummy10 concernant la lumière d'échappement bride( j'ai pas encore démonté) tu aurait une lumière non bridé pour comparer?

Pour la mécanique je vais y arrive mais concernant le cdi le bridage c'est le nombre de tour / min ? Un 50 cm un peu débridé ça prend combien de tour? sinon j'ai vu bloc cdi adaptable en vent dans les 4 euto javais l'habitude d'un 103 kit 50 polini carburateur de 15 Dell'Orto variateur modifie et bas moteur "ajuste" et prépa simple ça prenait 100km réel en étant fiable la un 90 km réel bien fiable sur booster c'est ce que je cherche nivrau galet je suit d'origine 5,5g ça irait un gicleur plus gros et un pot? La bride du cylindre à l'échappement quelqu'un as un foto retravaille? merci à tous