Zintoulou

Je viens de refaire les joints, mais ca fait toujours le bruit. Par contre, j'ai remarquée que quand je kick avec seulement la bac, ça ne siffle pas, et des que je met la pipe dessus, ça siffle... La pipe a une fuite ??!

Aaaaaah, OK ok je vais refaire ça

J'ai tout remonté et ça fait encore plus de bruit vu que ça résonne dans la boîte à air, je vais tester en étant sûr de l'étanchéité , et avec d'autres clapets si ça persiste. Et je dresserai mon compte rendu jusqu'à résolution du problème.

https://www.la-becanerie.com/mecaboîte/carburation/clapets/lamelles-fibre-doppler-er2-minarelli-am6.html

Oui, est-ce normal ??

Donc, après vérification, les clapets sont bons, la bac n'est pas morte. Mais il y avais une fuite entre la pipe et la bac. Ca vient de là (je crois), et ça va resoudre aussi mon problème de prise d'air x)

Je les avais changée il y a même pas 100km, les aurais je mal seree ?? J'y avais pas pensée vu que je venais de les changer, j'irai voir ça merci

Bonjour à tous, Ma petite beta rr 50 sm, me fatigue un peu. Mon moteur du jour au lendemin après avoir changer un gicleur du carburateur, à commencé à siffler... (Voir vidéo) J'ai vérifier le haut moteur, j'ai changé au passage de piston, et changer les joints. Le cylindre a une fine trace (que l'on sent quand même au toucher légèrement). Le sifflement se produit seulement quand le cylindre est pressé contre le joint d'embase, pas besoin de poser la culasse ou quoi que ce soit, du moment où tu lève le cylindre ça ne fait plus de sifflement. J'ai essayée avec un autre cylindre et ça ne change rien, j'en déduit que ce n'est pas la faute du haut moteur. Voilà une vidéo, si vous pouvez m'aider merci https://youtu.be/X-_xRoTY1Gc

@donkishock @Barry/Sheene Euh... Enft j'ai peser mes galets, bon déja il y a que 4 galets avec le 1er: 6.07g 2eme: 5.95g 3eme: 5.57g 4eme: 4.75g Fin il y a un problème quoi, du coup je vais prendre deux pack de galets: 3g et 4g. Est-ce bon ? Puis j'ai juste regarder mon embrayage, et j'ai vu ... un ressort de poussée Rose (ou violet, du mal a voir). Je vais essayer de me faire preter une clé a choc, pour voir ensuite mes ressort d'embrayage. Je sais pas ce qui s'est passé avec l'ancien proprio, je rappelle juste que mon scoot est d'origine, avec un pot ninja débrider, et puis la variation a été touchée a ce que j'en conclue x) Devrais-je toucher à ce ressort de poussée qui je pense est un peu trop dur(après ça depend de la marque non pour la dureté) ??

Merci pour le lien. Cependant, juste pour me rassurer, avoir qu'une seule durite ne causera pas de problème ?

@donkishock Je me posai une question a propos du vas d'expansion polini. Sur mon vase d'origine j'ai deux durites: la principale ainsi qu'une autre plus haute. A voir sur ce lien:http://www.ebay.fr/itm/Suzuki-AY50-AK5-Katana-2006-Water-Bottle-Expansion-Tank-/231134406209?hash=item35d0af2641:g:0acAAOxyRhBS0aRk Avec le vase d'expansion polini, il suffira juste de mettre LA durite (quii d'ailleurs je devrais adapter a cause du diamètre en esperant pas foiré), et boucher la deuxieme durite car elle va dans le radiateur, et ce sera bon ?

Merciiii ! http://www.maxiscoot.com/polini-vase-d-expansion-universel-p143-330-003.html?___store=mxs_fr Celui là ira ? Pas besoin de respecter un niveau de liquide non ? ou il y a t il un marquage dessus ? @donkishock

Ah j'avais pas vu ta réponse avant le mp désoler. Des photos ?? Intéréssant ! Ok je m'y hâterai en rentrant de vacances ! Je déterrerai le sujet du coup dans un mois x) Si d'ici là je ne trouve pas LA paire de segments qu'il faut !!

Euh... Ou suis-je sencé trouver un bouchon pareille avec un scooter de si vieux modèle ? x) Je cherche mais rien n'y fait... C'est ce réservoir, mais en occasion va savoir si il fonctionne vraiment le bouchon http://www.ebay.fr/itm/réservoir-vase-bocal-expansion-eau-scooter-suzuki-ay-50-katana-promotopieces-/251214387194?hash=item3a7d8b57fa:m:makhzyTGJnLt-0R5SZrv1pw Calorstat ?! Thermo contact ?! Bon faut que j'en apprene plus dessus. Première fois que je vois ces mots.

Oui cylindre d'origine, mais pour le piston je ne suis pas sur, puisque normalement les segments font 1,5mm je crois. Oui c'est vrai je pourrai essayer de passer chez un pro, sachant que je suis déja aller avec les segments en main, mais bon il m'a dit que ça n'avait pas l'air de ressembler à ceux qu'il avait, du coup je pense y aller avec la taille exact mesuré, et lui demander. Au fait, si je veux changer le piston, autant changer le cylindre aussi c'est bien ça, sinon cela ne sert à rien ?

Bonjour, Alors voilà, j'ai acheté des segments de 41x1.5 pour mon suzuki katana 50. Je démonte le cylindre, pour pouvoir changer les segments, et BIIIIIIIM ils sont trop épais. Alors je mesure mes segments qu'il y avait sur le piston, et ça faisait du 1.1mm ou 1mm. Mais des segments de 41x1.1 ou 1mm je n'en ai pas trouver du tout. Du coup, je me demandais si ça valait le coup carrément de changer le kit piston à mes 9000km ? Ou est-ce mauvais de changer le piston sans avoir changer le cylindre ? Merci de votre aide !

Cela veut dire que quand il y a pas de pression le liquide n'est pas censé sortir ? Et si je prend le réservoir, que je le retourne avec peu de liquide et qu'il fuit, il y a t-il possibilité que ce ne soit que le système du bouchon qui est mort ?

Bonjour, Je ne savais pas trop ou mettre ce sujet. En prenant les virages avec ma 50cc, petit à petit du liquide de refroidissement sort quand il atteint le bouchon... Ça salit tout, et vide le liquide trop rapidement ! Il n'y a aucune étanchéité à ce niveau là ! Mais j'ai remarquer que le bouchon avait une sorte de système pour évacuer du liquide. Du coup je me demandais si c'était possible de le boucher avec de la pâte à joint ou si cela risquerait d'endommager le système de refroidissement (peut être il y a t il une histoire de pression qu'il faut evacuer) ? Merci...

J'ai compris Je reviendrais quand tous sera bon, logique Merci

Bonjour, Me revoilà, ma carburation fait des siennes. Antécédents: Après que le pot ai été changé il y a 13ans, le proprio n'a pas changer de gicleur, et a boucher l'entrée d'air pour compenser. Aujourd'hui et 6000km plus tard, le gicleur n'a toujours pas été changé, mais ma bougie est bien colorée. Le problème c'est que mon scooter, ne prend plus ses tours en montée. Je ne comprend plus. Ma bougie est bien colorée. Il répond très bien à la poignée de gaz, mais quand il est en montée il ne prend pas ses tours au dessus de 40km/h, par contre des qu'il arrive sur du plat ou en descente, il y a pas de soucis. j'ai essayé de jouer avec la vis de richesse, mais ça change rien. Du coup, je me demande si je dois mettre un gicleur plus gros ou plus petit? (On m'a dit que mes symptomes était ceux d'une carburation trop riche, est-ce vrai ?) Merci d'avance

Ne t'inquiète pas, juste entendre le fait que ça casse comme de rien, ça me laisse pas le choix J'ai compris. Merci.

Faut-il privilégier la marque genre Airsal pour les segments, ou alors du 1tek sa suffit ?

Je suis en appartement, jpeux pas trop jouer avec le feu Du coup je vais essayer la levure de soude, j'ai pas le choix. Et les segments ne sont pas universelle je suppose pour les piston 50cc ?

Bonjour, Pour la différence des segments j'ai vu ça ici vers "09:55" Et ok pour le reste. Les techniques qu'on trouve sur internet avec des produits chimiques genre levure de soude ou autre pour décalaminer un pot, c'est déconseillé ou pas ? Merci