Zintoulou

Ok c'est bien ce que je me disais.

Bonjour, Je me demande si ce régulateur ( http://www.ebay.fr/itm/TMP-régulateur-pour-SUZUKI-UX-50-W-Zillion-99-00-Neuf-/221604331476?hash=item3398a5bfd4:g:9TwAAOSwstxVZt55 ) est le même que celui-ci ( http://www.ebay.fr/itm/régulATEUR-SCOOT-ADAPTABLE-SUZUKI-50-KATANA-1997-A-2006-IMPORT-BIKE-/361838639176?hash=item543f437848:g:TzcAAOSwB09YONxJ ) ? Si ça ne va pas causer de problème ou autre ? Merci

Bonjour, J'ai un carburateur Keihin pws 14. Mon scoot a seulement un pot débridé. Quand je veux avancé, j'ai des trous d'accélération et je suis obligé de lâcher la poignée et de la tourné à fond pour que mon scoot reprenne des tours ( il arrive pas très haut). Pour remédier à cela, un ami à boucher l'entrer d'air avec du caoutchouc. Et depuis, le scooter n'a pas fait un seul trou d'accélération. Je viens vous voir, car d'abord j'aimerais que mon scoot ne soit pas un véhicule bidouiller de partout et donc enlever le caouthouc. Mais je me demandais aussi si ce n'était pas pour ça que j'ai un temps de réaction trop lent à l'accélération. Dois-je augmenter la taille du gicleur ?

Le test de continuité peut se faire sur un régulateur ? Pour voir si il fonctionne ?

Et quelle est ce testeur ? Le multimetre ne suffit pas ?

qu'est ce qu'un test de continuité ??????

Y'aurai pas un moyen d'en être sur? C'est ma dernière solution ? Parce que j'ai pas trop de budget pour le scooter. Et j'aimerais être sur avant un investissement.. Si c'est le seul moyen, j'ai plus qu'à faire sa. Puis je au moins avoir des réponses à mes questions du précédent post, histoire de m'améliorer et d'avoir mes réponses.

Bonjour, La jauge à essence ne fonctionne pas sur mon scooter. Je me suis renseigné sur un shéma possible et je me suis appuyé sur celui-là. +(Batterie) --------------- Jauge essence----------------Flotteur-----------------(masse) - J'ai changé mon flotteur par doute car il était mal en point. Mais pas ma jauge à essence car je ne l'a trouve nul part sur internet, aucune idée si elle fonctionne ou pas. J'ai testé la tension qui passe avec un multimetre en courant continu. J'ai remarqué que le courant traverse tous le circuit, mais en passant à la jauge, le courant passe mais la jauge ne fonctionne pas. Mon test n'est pas le bon ou alors faut il changer ma jauge à essence (qui d'ailleurs est introuvable via google) ? Merci pour votre aide.

@fred82000 Alors, j'ai voulu faire des test avant d'acheter le régulateur. Je n'y connais a peu près rien en électricité. J'ai testé avec le multimètre la tension qui sort de l'allumage, en mettant le + dans la broche de l'allumage qui envoie le courant vers le régulateur, et en mettant le - à la masse. ça m'a donné - 5v à bas régime et -7,5v en augmentant le régime un peu, puis au dessus à haut régime sa n'augmentait plus tellement. C'est trop peu, donc je me demandais si c'est mon teste qui est raté ou est-ce bien l'allumage qui est fatigué ? En plus, je crois que j'ai testé avec le multimetre en courant continu, donc est ce que ça a faussé mes résultats ? Ensuite, j'ai vu que ce courant monte bien jusqu'au régulateur, mais n'en ressort pas du tout. Est-ce parce que le courant est trop faible, ou est ce encore mes testes qui sont ratés ?

OK d'accord. Bon je vais acheter un autre régulateur et j'en dirai des nouvelles.

La tension à la batterie ne change même pas de 0,01 v. Donc ça veut dire que le courant n'atteint même pas la batterie, soit c'est le faisceau, soit c'est régulateur qui bloque le passage.

Je pense que je vais essayer ça, ça me ferait bien chier que ce soit seulement un problème de faisceau, c'est ce qui me fait peur. De plus, le ralenti tient anormalement bien sans la batterie.

Qu'entends tu part "démarre très bien" ? Au krick, je dois quand même mettre 4/5 coups avec poignée de gaz à fond quand le moteur est à froid pour le faire démarrer, et j'ai toujours réussi à le démarrer. J'ai pensé à l'allumage car ça fait quand même 19ans qu'il existe et il n'a pas été utilisé pendant 12ans. Mais surtout parce que le scooter ne voulait pas démarrer sans régulateur. Cela ne veut rien dire ? Et merci pour la réponse.

Bonjour, Mon scooter ne se recharge pas et ne s'est jamais rechargé depuis que je l'ai. La tension à la batterie n'augmente pas. Je pense que le régulateur fonctionne car sans lui le scoot ne veut pas démarrer (à me confirmer si c'est une bonne indication ). Et du coup j'aimerais tester l'alternateur. Mais trois fills sort du cartère : -Un fils rouge. -Deux fils ensemble, un jaune et un rouge. Ce fils rouge va dans dans un boîtier qui est relié à la bougie. Du coup j'aimerais savoir où dois-je mettre le + et le - du multimètre, et comment dois-je régler le multimètre. Merci

Bonjour, Lorsque mon scooter n'avait pas de filtre dans la boîte à air et qu'il n'y avait pas de tuyau qui rallonger l'entrée d'air, le scooter roulait bien mais le scooter m'était du temps à s'élancer( on m'a dis que c'est un problème de galet, un avis ? ). Puis un jour j'ai acheté les mousses, je les ai mise ainsi qu'un tuyau qui rallonger l'entrée d'air. A ce moment, le scooter avait des trous et ne voulait presque pas accélérer au bout de 20km/h. J'ai du boucher carrément l'entrée d'air au niveau du tuyau, puis faire un ptit réglage à la vas vite au niveau de la vis de richesse pour que le scooter puisse rouler sans trou mais avec un grand temps pour s'élancer. J'aimerais savoir du coup si un réglage au gicleur vas me permettre de pouvoir libérer l'entrée d'air sans avoir le problème de trou d'accélération. Et que pensais-vous du trou d'accélération ? Réglage carburateur ou galets ou autre à changer ? Merci

Bonjour, Ma batterie ne se charge pas et les phares ne marchent plus, j'ai pensée au régulateur, mais avant de le changer j'aimerais tester mon alternateur. Le problème c'est que je ne sais pas où se trouve ce fichu alternateur, j'ai beau chercher partout je n'ai trouver aucun câble qui sort de pas loin du moteur. Auriez vous des hypothèses ? J'ai un scooter Suzuki Katana aywr50, de moteur A182 d'après mon certificat de conformité. Merci

Ben je me disais que pour charger une batterie faut bien réguler le courant qui provient de l'alternateur sinon en allant trop vite la batterie risque d'aller mal. Fin je pense. J'ai reussi à démarrer le scooter mais ça n'a toujours pas marcher, donc je me demande ou est le problème. Je pense faire un edit du post.

Merci pour ta réponse. Mais est-ce bien vrai que si le régulateur de tension ne marche pas, alors la batterie ne se chargera pas ?

Bonjour, Mon cyclomoteur : Suzuki Katana AY50 WR J'ai actuellement un petit problème, mes feux de croisement et l'éclairage du tableaux de bord ne fonctionne pas. Je me demande donc quelles sont tous les problèmes possible pour que je puisse les analysés. Merci

J'ai trouver quelque chose d'intéressant, allez dans le paragraphe homologation: http://www.suzuki-moto.com/informations-clients Je dois donc aller voir un concessionnaire ?

Bonjour, J'ai envoyer ma demande de carte grise pour un scooter non immatriculer depuis 2004. Puis j'ai reçu mon dossier qui était incomplet me disant qu'il manquait le certificat de conformité ou certain papier si je ne l'avais pas. Moi qui n'ai pas le certificat de conformité j'ai envoyer une attestation d'assurance( l'un des papiers qui était spécifié si je n'avais pas de certificat de conformité). Mais cette attestation d'assurance comprenais le numéro de moteur et non le numéro de châssis qui est le numéro d'identification. Je m'étais également trompée sur le papier de demande de carte grise, en écrivant le numéro de moteur au lieu du numéro de châssis. Donc cela veut dire que mon attestation d'assurance ne peut remplacer mon certificat de conformité. C'est bien sa ? Il me reste trois autre possibilités: Je ramène la facture du véhicule ayant le numéro de châssis. Mais le problème c'est que l'on voit que les 5 derniers chiffre car le reste a été cachée par un autocollant du concessionnaire (c'est la faute à l'ancien proprio, mais aussi à mon frère d'avoir acheter ce scooter sans papiers conforme). Il faudrait tomber sur une personne indulgente ce qui n'est jamais le cas dans une préfecture. Je vais chercher un "duplicata du certificat de conformité délivré par le constructeur de la marque ou son représentant en France". Par contre il faut que j'aille où pour avoir ça ? Et c'est payant non ? Je cherche l'attestation du concessionnaire de la marque. Mais pour cela, faut-il aller chez n'importe quelle concessionnaire Suzuki ? Ou alors chez celui où l'ancien proprio l'a acheter ? Et est-ce payant d'avoir cette attestation ? Donc quelle solution est la meilleur en terme d'argent et de fiabilité ? Merci de m'aider, j'en ai vraiment besoin. Cela fait plus de 4 mois que j'essaie d'immatriculer mon véhicule.

Rien de spéciale, j'avais juste peur de forcer sur les plaquettes. Au final, mon frère bourin, a pousser dessus avec un tournevisse et sa s'est régler. Merci quand même pour toutes l'aide

problème résolu, merci

C'est fait mais pas de changement.

Bonjour, Voici ma situation. J'ai enlever le levier de frein avant qui été cassé. J'ai laisser pendant un moment sans levier de frein, mais maintenant que j'ai reçu mon nouveau levier, je remarque que les plaquettes de frein sont enclenché au maximum, soit que les pistons sont bloqués. Donc j'aimerai savoir que dois-je faire ?