raulgb

Il y avais déjà du pure dedans mais peut être pas la moitié, eh bien merci pour la rapidité comme toujours

Bonjour à tous n'ayant pas trouvé de réponses concluantes sur le net, je me permet de vous la poser...... Voilà mon imbécile de fils, c'est permis de mettre du mélange dans le réservoir de son frère alors qu'il est équipé d'une pompe à huile qu'est ce qu'il craint ? Merci.

hello à tous, Je viens pour finir le sujet, du coup remontage du nouveau piston cylindre, on va finir l'huile qui reste et il va enfin respecter les temps de chauffe, pour l'instant il tourne, juste dégoûté d'avoir fait quasi une heure de route aller retour pour une vis de ralenti et que le type me vende une vis de richesse......... Mais il démarre donc c'était bien un serrage.....

Barry à raison concernant le piston cylindre polini 50cc booster à l'échappement. pour l'huile c'est de la seven street 2 temps, et enfin une bougie NGK, quand au temps de chauffe à vrai dire j'ai eu beau le répeter à mon fils il ne l'a absolument jamais respecté donc forcément........

Oui par là autour de juin..... peut être même avant car il faisait pas très chaud il me semble lol

Je voulais finir ce post avec la solution pour peut être aider quelqu'un un jour lol. Oui j'ai vu ça, espérons que ça puisse aider, bizarre qu'il lâche si vite quand même...... A peu près 2000kms

Salut les amis, Bon j'ai enfin eu le temps de démonter tout ça le cylindre est un peu marqué mais je trouve que ça passe, par contre le piston à effectivement bien morflé..... ???

Je tourne au mélange donc plus de pompe à huile.

Oki je vais suivre tes conseils..... On y a pensé aussi mais purée ça serait vraiment pas de bol...... il n'est vraiment pas vieux......

J'irais acheter une bougie mais c'est au moins la 4ème que j'achète, la bobine HT c'est celle qui est entourée d'adhésif ? La masse faut la laisser non stop ? Et pour tester l'étanchéité des clapets comment fait on ? Merci.

Donc pour le tuyau de dépression c'est bon il y a bien de l'essence qui arrive, par contre après quelques coups de kicks je vérifie la bougie et elle est humide, du coup il faut qu'elle soit humide ou pas ? ça prouve que l'essence arrive bien jusque dans le cylindre non ?

D'après ce que je vois les traits blancs que j'avais fait sont toujours bien alignés......

La bougie changé check et belle étincelle à la bougie, donc c'est possible que j'ai de l'étincelle mais que mon allumage soit mort quand même ? Je résume, on a de l'étincelle, on a de l'essence dans le carburateur, la configuration du scoot existe depuis des semaines et des semaines et tout fonctionnait nickel.....

Oki donc pour toi rien à voir avec l'allumage ? Parce qu'il roulait très bien avec cette configuration depuis des semaines et là pouf...... Oui je sais que de belles routes en haute saone c'est très dur à trouver lol

Bonsoir à tous, me revoilà avec un nouveau problème, mon fils entrain de rouler paisiblement sur une belle route, à vue son trekker se couper sans raison apparentes j'ai du aller le rechercher et le charger dans un véhicule pour le ramener à la maison..... Apparemment ce ne serait pas un serrage car il y a encore de la compression et on peut largement tenter de le démarrer au kick ou électriquement sauf que ça tourne et tourne sans jamais démarrer...... J'opté pour un allumage mort, mais comment tester efficacement son allumage sur un trekker ? Et sinon est ce que ça pourrait venir du boîtier cdi ? Sachant que j'ai de l'étincelle à la bougie....... Je vous remercie tous une fois de plus car je sais qu'ici je vais trouver la solution à mon problème.